SzybkiKuba

Arek kolega na forum raczej nie zagląda ale może ja wrzuce jego zdjęcia. Co do felg to na początku jak jeszcze o dwójce myślałem też mi nie podchodziły, ale z czasem uważam że wyglądają bardzo spoko. Choć myśle że budżetowo na bbs ch czy chr wyglądała by super. A jak się bawić to bbs fi robi mega robotę. Sławomir wszystko jest kwestią przyzwyczajenia. Wiadomo że warunki muszą być sprzyjające ale kiedyś takie wyniki robiło się w E36 i było to kilkanaście lat temu - teraz nie wiem czy w takim starym kasztanie bym się odważył ale w obecnych modelach jest miło przyjemnie i stabilnie. Co do wydechu - każdy ma swój punkt widzenia. Myśle że wartość w przypadku F22 to i tak w ch pieniędzy jak na klasę auta. Poza tym dla mnie 135,235,435 czy każde inne seryjne 35i jest za ciche. ;) W x3 mam ten motor i nawet mimo innego charakteru użytkowania X'a uważam że mogłoby być bardziej wyraziste brzmienie - jest przyjemnie ale cicho.

Trochę pojechałeś z tym demonizowaniem prędkości ponad 250km/h :lol: Ładne masz to auto, i w kwestii wydechu polecałbym Ci zastanowić się nad Meisterschaftem z GTHAUS. Na żywo brzmienie ich wydechów jest mega. Sam jak odbiorę F32 to mam dylemat czy wkładać Akrapovic'a czy Meisterschafta. Eisenmann to już w tej chwili taka średnia półka, wiem że wydech jest poda autem i nie pełni funkcji estetycznej ale jak porównasz dwa wcześniej wymienione do niego to na pewno dostrzeżesz różnicę. Jedyny ból to cena - za Meistera musisz w zależności od tego jakie upusty wyrwiesz w PL przedstawicielstwie ok 16k pln. A jak nie masz :preszeru" na mega jakościowo dobry wydech - sprawdź też Millteka. Od niedawna mają w ofercie do 235 teile. P.S i jest na śląsku jeszcze jedno F22 M235i - kolega odebrał 2 tygodnie temu. Auto lata na SG. Ale na mody nie ma co liczyć w jego przypadku.

To rozsądny z Ciebie gość. Dla mnie całą frajdę jazdy rwd w M235i psuł "aktywny" dyfer. Poza tym auto bardzo fajnie się prowadziło. :)

Fajnie że się pojawiła 235 na śląsku. Sam się zastanawiałem ostatnio czy nie zamówić po skradzionym E82, ale wybór padł na inne. ;) Nie irytuje Cie brak wskaźnika temp. oleju i szpery? Bo mnie te dwa aspekty na jeździe próbnej niesamowicie wkur... Powodzenia w eksploatacji bo bardzo fajne autko jest!

Mam do sprzedania komplet felg w idealnym stanie Star Spoke 256, 17", ET47 z oponami Michelin Pilot Alpin 205/50/17 indeks prędkości V (240km/h). Opony z 41 tygodnia 2010r, bardzo mało na nich przejechałem. Przednie po 7,1mm głębokości do dna rowka, tylne po 6,2mm do dna rowka. Felgi bez rys, nie były prostowane oem farba. Mogę sprzedać osobno. Zdjęcia na mail. Mam też oryginalny wydech do E82 123d z przebiegiem - ok 10k km - nie pamiętam przy ilu zmieniałem. Pozdrawiam

K8v8M - z punktu widzenia mechaniki układu korbowo tłokowego, moc generowana przez silnik ma wpływ na trwałość łańcucha. Moc i moment na wale są wynikiem zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy, wszystkie siły, drgania układu etc. mają też swoje oddziaływanie na łańcuch. Taki sam wpływ ma też np. agresywne hamowanie silnikiem tylko w odwrotnym kierunku. A najgorsze są dla układu drgania przy bardzo niskich obrotach i ruszaniu, czy przyśpieszaniu od skrajnie niskich obrotów - zwłaszcza w silnikach z nisko umieszczonym w charakterystyce pikiem. A co do fuckupów tych silników: Macha PL przed 1M mieli 123d - łańcuch strzelił po ok 50k km, inny mój kolega przy 120k km podziwiał korbe która "wyszła bokiem", i z tego co słyszałem Paweł tu z forum też miał awarie - nie wiem jaką, może się wypowie.

Sprzedam w całości to co zostanie.

K8v8M - tak dobrze zrozumiałeś. Chce mieć w E82 silnik S65 z kompletnym podwoziem M3/1M. Stary silnik, skrzynie oba wózki z zawieszeniem etc... Najprawdopodobniej wystawie na sprzedaż. Krzysiek - jeszcze nie. Planowałem kupić rozbite M3 jako dawce do swapu, jednak jako że cały listopad siedzę w USA tam kupię M żeby pojeździć nim w trakcie pobytu i wraz z wyjazdem "wyśle" je do EU. Koło stycznia zaczniemy przekładać. Musze tylko do tego czasu sprzedać jeden z motocykli bo mnie w domu zlinczują. ;) Dawid - jest jak mówisz, turbo przeładowało - ale inaczej nie dało się takiej mocy i momentu zrobić. Zatem mocy było za dużo przy tamtej charakterystyce. Może ktoś robiąc auto na rolkach przez 10h by to lepiej wystroił - nie mówie nie. ;)

No właśnie wszystko jest kwestią stylu jazdy. U mnie od początku program był tak robiony, aby moment był niewiele wyższy od serii w piku. Mimo to miałem przez swoją jazdę problemy. Obecnie przy 263hp jest wszystko ok (przy 300hp podejrzewam że zbierał bym korby z autostrady), choć nie lubię reakcji tych silników na "gaz" - opóźnienie, krótki zakres obrotów którego nie da się w pełni skompensować przełożeniami etc. Nawet prozaiczna kwestia - dźwięk. Jeżdżąc X3 mam większą frajdę mimo iż uważam że konstrukcyjnie jedynki prowadzą się genialnie. Zresztą dlatego zapadła decyzja o swapie. A i jeszcze poza tym ryzyko awarii przy "dynamicznym" stylu jazdy, z częstym "przetrzymaniem" na v-max zabija diesle.

Tylko że w dd mody trzeba robić z głową. N47 nie jest pancernym silnikiem i jestem więcej niż pewny że coś w takim setupie się wysypie - to po pierwsze. Po drugie jeżeli ktoś ma ochotę iść grubo to warto mieć bazę z dużo lepszym potencjałem - a tych w gamie BMW nie brakuje. Moim zdaniem 123 po sofcie na ok 250-270hp i wydechu to w miare dobrze odpychające się auto do codziennej jazdy. Jeszcze pozostaje kwestia sympatii do diesla - ja nigdy więcej ZS nie kupie. Nie dają przyjemności w prowadzeniu auta. Jakiś czas temu testowałem N57X i niestety... Diesel zawsze będzie dieslem. Ale gust i preferencje są jak dupá - każdy ma swoje. ;)

Fajnie że się da uzyskać z N47 taką moc, ale robienie tego w innym celu niż demo car to dla mnie rzeźbienie w gooownie. Da się, tylko co to ma na celu?!

Rozkoduje mi ktoś carfax? :) http://otomoto.pl/bmw-x3-3-0i-automat-xenon-navi-skora-110-tys-C33672131.html VIN: WBXPA93484WD00893

Słusznie, słusznie ;)

Witajcie. Zna ktoś to auto: http://otomoto.pl/bmw-x3-panorama-C34183012.html Cena bardzo niska, zastanawiam się co jest nie tak - oglądał ktoś? Potrzebuje kupić na szybko jakiś dupowóz i chyba pojadę go obejrzeć i sprawdzić a ASO. Chyba że już ktoś oglądał i podpowie coś...

Bardzo fajny zestaw. A 100st.C dla cieczy to nic nadzwyczajnego w N55.

Dziś trochę po jurze jeździliśmy z tatą i nic się nie działo. Może jednorazowy "wyskok" kompa. Ale macie racje, pojadę do ASO i zgłoszę. Zobaczymy co w FC powiedzą. Dzięki za rade. Pozdrawiam.

Witam Was, Od kilku dni w domu mamy x'a 35i. Podczas pierwszej jazdy delikatnie ujmując na jakimś zadupiu, doszło do utraty sygnału GPS. Następstwem było zawieszenie się navi, i przestał działać ekran. Pokrętłem idrive nic nie dało się zrobić. Po mniej niż 2 minutach doszło do restartu kompa, pojawiło się logo BMW i wszystko zaczeło działać. Włączyło się też radio które było wyłączone. Spotkało to kogoś z Was? Nie ukrywam że mnie to troche zaniepokoiło. W momencie kiedy się to stało przebieg auta wynosił ok 200km. Nie wiem czy jechać z tym do aso na sprawdzenie czy czasem w f25 tak się dzieje?

Dzięki za odnośnik - przejrzę sobie projekt. Jak coś znajdę, to się odezwę do właściciela. Co do hamulcy z 335 - pewnie bym poszedł w opcje BBK do 335, ale konieczność wymiany zawieszenia i wózka wiąże się ze swapem silnika który w jedynce nie występował. Dlatego wydaje mi się, że ani hamulec z 335 ani tylny wózek nie mają racji bytu. ;) edit:Natomiast co do samego zawieszenia, nie pójdę w gwint na pewno, tylko chce iść w serie z M3. Auto ma być szybkie ale w kategorii GT. Mam gwint w rajdówce, kiedyś miałem w autach jeżdżących po drogach publicznych i uważam to za przerost formy. ;)

Czy ktoś z Was ma jakieś rzetelne informacje dotyczące swapu zawieszenia przedniego i całego tyłu z wózkiem z E92 M3 do E82? Jeśli tak będę miał kilka pytań. ;) I czy ktoś z Was natknął się na projekt, E81/E82/E87/E88 z układem hamulcowym (innym niż Performance i obecne M-Performance) najchętniej z aut pokroju F10 M5 ew X w M? Wiem, że są przedstawione w sieci projekty ale nie ma w żadnym z nich konkretów opisanych (co jest zresztą zrozumiałe). Może znacie kogoś kto poszedł w takie mody w serii 1 i mógłby podzielić się wiedzą. Chociaż wydaje mi się, że czeka mnie przecieranie szlaków.

Licznik byl zepsuty. Inny z 6cyl dziala. Moc za mala przez tryb awaryjny. Brak sygnalu predkosci pojazdu. Pompy sa takie same dla ti i 328

Witajcie. Mamy pewien problem, przy swapie w BMW E36 318ti. Po przełożeniu M52B28 wraz z wiązką itd pojawiły się dwa problemy: Przekłamywał obrotomierz - zmieniliśmy na taki od wersji 6cyl i dalej jest przekłamanie ok 1500obr przy odcince - ma ktoś pomysł jak to wyprostować? Druga sprawa - silnik wkreca się na obroty ładnie ciągnąc od dołu, ale traci moc na górze i mozolnie dokreca sie do odcinki. Hamownia pokazała 155 km. Cewki ok, przepływka, filtry nowe. Wydech seria z katami, i koncowy z z3 3.0i mial ktos przy swapie problem podobny i moze wskazac gdzie szukac przyczyn?

W każdej możesz wyłączyć w 100%. Wystarczy przytrzymać przycisk od dtc dłużej niż przez 5 sek. Ale nie w każdej wersji silnikowej po tym zabiegu uaktywnia się "elektroniczna szpera".

Można dołożyć szperę aftermarketową do dyfra. W serii nie było poza 1M. Paweł, a czy 130i nie ma po wyłączeniu całkowitym kontroli trakcji "elektronicznej szpery" działającej hamulcami? W 123d to jest w 125i i 135i też na pewno jest. Co prawda nie umywa się do dyfra spiętego płytkami czy helicala ale zawsze jakiś substytut.

A możesz mi na pw przesłać link do aukcji e90 - mój kolega szuka takiego auta.

Pozostałych zmian brak. ;) Jedynie wydech i soft. Myślałem o IC ale, seryjny ma jeszcze zapas. Następny mod to będzie LSD. No z tego co już miałem okazje sprawdzić, to od 130i w przedziale +120km/h jestem trochę szybszy. Ale bez przesady. ;) Może się kiedyś będziemy mogli sie przestawić.