Panfil - BMW Klub Polska

Przewaznie jedyna rzecz, jaka sie psuje w parktronicu, to ktorys z czujnikow. Moze ktorys po prostu jest zle podlaczony i czasem 'nie ma styku'?

Przemo_mdc, prosze, nie przeklinaj.

Prosze o dyskusje na temat tego, jak pieknym autem jest oryginalna i zadbana E32. A nie o wycieczki osobiste i wzajemne obrazanie sie. Na tym forum dyskutujemy o pasji do niebieskiego smigielka, a nie o tym, kto jest trollem, a kto szpanerem.

Program to 'Jazda polska', ale juz jest chyba nowy odcinek. Co do tego Escorta - AFAIR to byla praca paru studentow, nawet fajnie zrobiona, chociaz osiagi tego samochodu nie powalaly.

Ostatnio jezdzilem u Wrobla na Bemowie moja E38. Bylem bardzo pozytywnie zaskoczony, jak fajnie da sie nia jezdzic w ciasnych zakretach. Pewnie, ze E39 da sie jeszcze lepiej, ale E38 jest chyba najbardziej 'usportowiona' limuzyna, jaka jezdzilem (w porownaniu z Mercedesem S-klasse, Lexusem LS i Audi A8). E38 jednak rozni sie troche technicznie od E39 - przykladem moze byc chociazby przekladnia kierownicza, na ktorej w E39 postanowiono przyoszczedzic :duh: .

Riposta bedzie taka, ze prosze o takich rzeczach rozmawiac na priv-ie. :roll:

Jezeli nie bedziesz wygladal urzednikowi na Misztala ;), to dostaniesz pewnie mandat w wysokosci 100 PLN.

Bufoniasty, szukaj samochodu przede wszystkim BEZWYPADKOWEGO (na 99% do sprawdzenia przez kogos, kto sie na tym zna) i jak najbardziej oryginalnego. Po zakupie przygotuj sie na wymiane: oleju, filtrow, swiec, klockow (i ewentualnie tarcz) hamulcowych, byc moze amortyzatorow. Jezeli samochod ma klimatyzacje, to rowniez na przeglad klimatyzacji. Szukaj raczej wsrod samochodow niedawno sprowadzonych (chociaz nie jest to 100% wyznacznik).

As1970, zapoznaj sie prosze z regulaminem. Na forum NIE PRZEKLINAMY.

Wiemy. Trzeba zostac autoryzowanym partnerem handlowym BMW. Potem pojdzie juz jak po masle. Pytasz o to, jak uruchomic piracka wersje ETK i liczysz na to, ze ktos Ci odpowie?

Bufoniasty, nawet wykropkowane wulgaryzmy sa zabronione na forum. Z tymi Alfami, to mysle, ze bez przesady. Ze statystyk wynika, ze faktycznie psuja sie czesciej, niz np. Toyoty czy Hondy, ale jezeli samochod jest zadbany i regularnie serwisowany, spokojnie da sie nim jezdzic na codzien. Podobne stereotypy kraza zreszta o BMW - ze to awaryjne, drogie i klopotliwe w serwisowaniu samochody. Co do zakupu samochodu - koszty przegladu samochodu w ASO to od 100 do 300 PLN, zaleznie od marki i listy sprawdzonych rzeczy. Ale nie musisz z kazdym samochodem jezdzic do ASO. Po prostu wstepnie oceniaj kazdy samochod z kims, kto ma o tym pojecie, no i nie jest 'napalony' na zakup. Dopiero jak ani Ty, ani on nie znajdziecie zadnych powazniejszych wad, mozna umawiac sie z ASO.

Przede wszystkim trzeba liczyc na nieustanne 'strzaly' w kolektory (ktore o dziwo silnik przewaznie wytrzymuje), przelaczanie sie w tryb awaryjny na gazie i na benzynie (praca na 6 cylindrach), awarie EML-a, osiagi na poziomie 730i albo nawet i gorsze. I przede wszystkim uczucie, ze nigdy nie wiadomo, czy samochod przejedzie nastepne 100 km bez awarii.

No, ale mozna dolozyc ten stabilizator. W E23 mojej zony tak wlasnie zrobilem.

IMHO masz po prostu zapchany filtr przeciwpylkowy.

Przy zwyklej instalacji, czyli przy II generacji, tak? Mnie palila 25-30 litrow po miescie, 15-18 litrow w trasie. Ale przede wszystkim taka instalacja to MORDERSTWO dla tego silnika. Napisze to po raz setny: 750i nie jest, nie byla i nigdy nie bedzie samochodem stworzonym po to, zeby jezdzic tanio, tylko zeby jezdzic luksusowo. Koszty paliwa to tylko drobna czesc wydatkow na ten samochod, jezeli chce sie go utrzymywac w stanie uzywalnosci, a nie w stanie dorzynanego trupa, na ktorego az zal patrzec, szczegolnie jak sie wie, czym kiedys byl ten samochod.

Patent jest taki, zeby w ASO po numerze VIN (i okazujac dowod rejestracyjny i dowod osobisty) zamowic oryginalne kluczyki z immobiliserem. Inne 'patenty' to potencjalne zrodlo informacji dla amatorow cudzej wlasnosci. Zamykam.

Bufoniasty, jako 'newbie' powinienes zaczac od przeczytania regulaminu. Na tym forum NIE PRZEKLINAMY. Prosze, zebys sie stosowal do tego zalecenia, w przeciwnym razie dostaniesz ostrzezenie. Co do BMW: przy kupowaniu jakiegokolwiek samochodu, czy BMW, czy Alfy, czy jeszcze czegos innego, wez ze soba kogos, kto sie zna na ogladaniu samochodu przed kupnem, a przed podjeciem ostatecznej decyzji jedz do ASO danej marki i zrob tzw. 'przeglad przed kupnem'. Dopiero kiedy bedziesz wiedzial, w jakim stanie jest samochod i ile kosztuje doprowadzenie go do stanu idealnego na spokojnie negocjuj cene. I nigdy nie 'napalaj sie' na pierwszy samochod, ktory obejrzysz. Obejrzyj ich 10 i wybierz najlepszy z nich. Przede wszystkim jak najbardziej bezwypadkowy.

Co do czesci - polecam sklep na Narbutta. Co do parowania - a jak z wilgocia w srodku? Moze masz np. mocno nasiakniete woda dywaniki? A jak dzialaja nawiewy? Nie sa czasem przypchane?

Generalnie, to niezbyt polecany silnik do E38. Nadaje sie do bardzo spokojnej jazdy - po prostu 140 koni w tak ciezkim samochodzie, w dodatku z automatem to zdecydowanie za malo.

Dla mnie nie ma samochodu, ktorym 'wstyd jezdzic'. Kazdy jezdzi tym, co lubi i na co go stac. Jedyny wstyd, to jezdzic niesprawnym samochodem, ktory zagraza zdrowiu i zyciu nie tylko wlasciciela, ale i innych uczestnikow ruchu.

Punkt 14 regulaminu sie klania. Na forum NIE UMIESZCZAMY zdjec agrotuningu.

Jezeli wlasciciel jest pewien, ze ma webasto, to niech je po prostu wlaczy.

Jezdzilem paroma E39 (520i, 528i i 540i manual) i paroma E38 (740i automat i 730i manual). Pomimo zewnetrznych podobienstw wrazenia z jazdy sa bardzo rozne. E38 jak na limuzyne tej klasy prowadzi sie zadziwiajaco 'sportowo', ale zdecydowanie bardziej komfortowo, niz E39. Z kolei do szybkiego przejezdzania ciasnych zakretow - E39 540i manual to po prostu marzenie. Ale tak naprawde E38 wybralem dlatego, ze od dawna bylem zakochany w ksztalcie tego nadwozia :D .

Ta E32 ma dwie poduchy i na oko wyglada niezle: http://www.allegro.pl/item303973663_sliczne_bmw_e32_730i_v8_lpg.html

Oizo_pl, prosze, nie przeklinaj.