marco126

Kiedy możemy mówić o przeładowaniu a kiedy o normalnym chwilowym overbooscie? Czyli kiedy myśleć o ingerencji w układu regulacji ciśnienia doladowania? 136km 320d

Kiedy możemy mówić o przeładowaniu a kiedy o normalnym chwilowym overbooscie? Czyli kiedy myśleć o ingerencji w układu regulacji ciśnienia doladowania?

W automacie? To chyba inna kategoria:)?

Kurcze z tym przyspieszeniem 80-120 na IV dziwna sprawa. Ja już robilem wszystko i ma nadal ~10s. Jak dokladnie przeprowadzacie ten test? Ja robię tak: IV bieg 80kmh i stała prędkość, stoper naciskam wraz z pedałem gazu. Dodam że mam koła 225/45 R17 x 8'' Napiszcie jak u was?

..a kasowanie błędu czujnika iglicy trzeba zrobić? Ma to jakiś wpływ na pracę silnika po wymianie wtrysku?

To raczej normalne, przerwany obwód! Ale nie daje żadnej informacji o działaniu czegokolwiek. Reszta wygląda na uszkodzony elektrozaworek egr. Podmień na ten od turbo. Te zaworki nie działają 0-1 one płynnie zmieniają przepustowość. U Ciebie najwyraźniej zbyt mocno się otwiera. Za dużo spalin wraca do dolotu i o tyle mniej powietrza przepływa przez przepływke.

Zaworek podmieniałeś? Może jest walnięty. Leci za dużo powietrza przez EGR i za malo przez przepływkę? Kopci na niebiesko?

Wymieniałeś podkładki uszczelniające pod wtryskami?

Witam Muszę wymienić wtrysk sterujący. Czy prócz samej wymiany trzeba jeszcze coś robić kompem? Jakieś kodowanie czy coś? Auto na pompie VP44

A masz przykręcone wszystkie śruby przy osłonie filtra powietrza i dobrze ją założoną?

Podstawą, szczególnie po wymianie szczęk, wyluzować linki w aucie przy lewarku i zacząć od regulacji w bębnach regulatorów tak długo aż zaczną się blokować koła, potem cofnąć o 5 ząbków i sprawdzić działanie ręcznego. Jak bierze za wysoko to wtedy wyregulować w samochodzie na lewarku. Ale pierwsza rzecz to regulacja w bębnie przez otwór śruby koła! Bywa że przy regulacji tylko w samochodzie linki są tak daleko wyciągnięte z bębna że zaczynają się klinować w blaszanej osłonie szczęk!

No widzę że kolega kumaty:) Choć moje pytanie faktycznie trochę nie precyzyjne. Miałem na myśli auta ze starym softem które wymagają adaptacji przy nowym przepływomierzu. Jak w temacie zresztą. Pytam bo chce mieć pewność że mam stary soft. Moje objawy w samochodzie wskazują na zbyt bogatą mieszankę na niskich obrotach i za ubogą na wysokich oczywiście przy pełnym obciążeniu. Nie mam możliwości w okolicy sprawdzić na kompie co i jak ci u których byłem nie wiedzą o czym mówię. A zanim wybiorę się gdzieś dalej zawracać komuś gitarę to chcę mieć w miarę moich możliwości jak najwięcej info w temacie. Dzięki za pomoc

..to do mojego pytania? Nie rozumiem.

Ja jeszcze z innej beczki. Wiemy że przepływomierze z czasem jak się zużywają zaczynają zaniżać pomiar przepływu powietrza. A czy wiecie co się dzieje jak wsadzimy nowy przepływomierz ..468 i ..527 zamiast ..314 ,oczywiście bez adaptacji! Sprawdzał ktoś co pokazuje komp? Mówi się o nie odpowiedniej charakterystyce pomiaru, ale dokładniej..? Wiem że dziele włos na czworo, ale mimo wszystko interesuje mnie to:)

Szukam kogoś kto sprawdzi czy mam soft aktualny? Opolskie

Odradzam regulację przy dźwigni w samochodzie. Zacznij regulację regulatorów w bębnie, to nie są samo regulatory i z czasem wymagają podciągnięcia. Ważne by linki przy lewarku w aucie podczas regulacji nie były naprężone, najlepiej jak nakrętki mają luz 2-3mm! Jak wyregulujesz w bębnach to potem można skorygować przy lewarku.

Cholera.. u mnie 80-120 IV bieg 10,3s. Pomocy!

..nic? ..nikt tego nie sprawdzał nigdy? Wiem że na pewno F00C 2G2 062 jest do M47. Nie ma innych?

Zapytam inaczej. Jakie wkłady, lizaki przepływomierzy dedykowane są do naszych samochodów?

Jakie typy wkładów przepływomierzy (lizak, MAF sensor )spotkaliście w w e46 320d po liftingu i przed, czyli wkłady do przepływomierzy z dodatkową siatka i bez? F00C 2G2 ....?

Witam Też miałem problem z myszkującym samochodem.Borykałem się z nim od kilku miesięcy, zakładałem różne opony niestety używane. Wydawało mi się że były w bardzo dobrym stanie! Niestety używane szerokie opony w (moim przypadku 224/45/17) nie zdają egzaminu! Po wymianie przednich opon na nowe problem znikną!

Szukam obudowy przepływomierza starego typu bez dodatkowej zwężki. Bez wkładu-przepływomierza.

Co do zmiany średnicy i długości przewodów między zaworkami a turbiną czy EGR to mam wątpliwości. W obu przypadkach zostanie zwiększona objętość układu i w związku z tym opóźnienie reakcji Turbiny czy EGR. Zaworki są celowo w takich "dziwnych" miejscach, jak najbliżej urządzeń którymi sterują.

Widać jednak się myliłem:)

Szczerze powiem, nie wiem czy przy 4tyś turbo jeszcze powinno pompować max ciśnienie? To jest już prawie koniec obrotów! Ale może się mylę