marco126

Ja tylko chciałem podzielić się informacją, że właśnie wymieniłem jedną poduszkę (lewą) na Febi ze zeszlifowanym logo frend..coś tam:) Wymieniłem bo już nie mogłem wytrzymać wibracji, szczególnie rankiem przy ujemnej temp. Aż mi kiera trzeszczała. Poduszkę wcześniej wymieniał poprzedni właściciel, było widać od początku że jest jak nowa. Okazało się że na Topran i był koszmar, a teraz w końcu mogę się nie irytować na markę BMW :). Przy odpalaniu i gaszeniu nie czuję kołysania silnika, jedynie metaliczny odgłos pozostał słyszalny na zewnątrz samochodu. Polecam poduszki Febi. Nie polecam Topran P.S. Nie wiem czy to możliwe, ale po wymianie jednej poduchy nawet przednie zawieszenie pracuje inaczej!?. Mniej się przenosi drgań na budę! Czy to autosugestia?

Ja tylko chciałem podzielić się informacją, że właśnie wymieniłem jedną poduszkę (lewą) na Febi ze zeszlifowanym logo frend..coś tam:) Wymieniłem bo już nie mogłem wytrzymać wibracji, szczególnie rankiem przy ujemnej temp. Aż mi kiera trzeszczała. Poduszkę wcześniej wymieniał poprzedni właściciel, było widać od początku że jest jak nowa. Okazało się że na Topran i był koszmar, a teraz w końcu mogę się nie irytować na markę BMW :). Przy odpalaniu i gaszeniu nie czuję kołysania silnika, jedynie metaliczny odgłos pozostał słyszalny na zewnątrz samochodu. Polecam poduszki Febi. Nie polecam Topran P.S. Nie wiem czy to możliwe, ale po wymianie jednej poduchy nawet przednie zawieszenie pracuje inaczej!?. Mniej się przenosi drgań na budę! Czy to autosugestia?

..dodam jeszcze, że też mam padnięty czujnik wzniosu igły i autko pędzi 210km/h

Wtrysk sterujący... tzn. czujnik położenia igły w tym że wtrysku, jak padnie to nie ma praktycznie żadnego wpływu na prace silnika. Jeżeli oczywiście pozostałe elementy sterowania silnika działają prawidłowo . Są wersje tego układu wtryskowego w innych samochodach bez wtrysków sterujących i jeżdżą !!! Z moich doświadczeń wynika że w tych motorach za pogorszenie osiągów odpowiadają w 90%: 1 Zaworek sterujący EGR 2 Zaworek sterujący Turbo 3 Nieszczelne przewody podciśnienia. 4 Przepływomierz

Tan tłoczek, który najprawdopodobniej macie na myśli służy tylko do sterowania. Nie odpowiada za wydajność pompy.

Mam małą prośbę by nie prowadzić polemik w tym temacie bo się robi nieczytelny. Jak piszecie co było wymieniane to oczywiście chodzi o oryginalne części zamontowane w fabryce. Jak nie jesteście pewni ich pochodzenia nie piszcie o nich, bo to zaciemnia obraz. Ja jeszcze dodam że moja skórzana gałka biegów przetarła się po 220tyś.

ja mam oryginalne i przebieg 250tyś!!!

Chciał bym Byście podzielili się swoimi spostrzeżeniami dotyczącymi trwałości oryginalnych podzespołów. Te informacje mogły by pomóc oszacować prawdziwe przebiegi naszych aut. U mnie: 1) Tylne amortyzatory wytrzymały 240tys! 2) Przednie wymienił poprzedni właściciel na pewno przed 200tyś. (Przy taki przebiegu kupiłem auto i amortyzatory były już wymienione) 3) Sprzęgło wymieniłem po 208tyś (nie mam pewności czy było oryginalne) 4) Mam obecnie 250tys i jeszcze mam oryginalne przednie wahacze. 5) Koło pasowe 220tyś 6) Oryginalne tłumiki do dziś! Pozdrawiam Marek

Pewnie tez jest popsuta, tylko inaczej się zmieniła jej charakterystyka. Nie masz znajomego z Audi 2.5d? Jak pisałem wcześniej, u mnie taka chodzi bez adaptacji.

Ja tylko tyle: Średnie spalanie mojego 320d to ok9l/100km, 99% przejazdów to 3km do pracy. Dziękuję

Jak wcześniej pisałem w tym wątku, jeżdżę już od jakiegoś czasu bez filtra w odmie i nic niepokojącego nie zauważyłem. Tak że moim zdaniem lepiej jest wyjąć ten filtr niż jeździć z zapchanym.

jesteś pewien tego co napisałeś?? Tak jestem. W skrzyni korbowej jest utrzymywane podciśnienie, właśnie dzięki zaworkowi odmy i podciśnieniu w układzie dolotowym. Gazy przedostające się z komór spalania do skrzyni mogą wytworzyć nadciśnienie, ale układ odpowietrzenia temu przeciwdziała.

Moim zdaniem zaworek odmy gdy silnik nie pracuje jest otwarty. Dopiero gdy różnica ciśnień (oczywiście jest tam podciśnienie) między komorą korbową a układem dolotowym osiągnie podczas pracy sinika odpowiednią wartość, to zaworek zamyka przepływ. Otwiera się ponownie gdy ciśnienie w skrzyni korb wzrośnie do pewnej wartości lub podciśnienie w dolocie spadnie. Z moich przemyśleń wynika również że sprawna odma działa tak że podczas pracy silnika otwarcie zaworka następuje dość szybki i na krótką chwilę natomiast gdy jest zapchany filtr odmy to otwarcie zaworka rozciąga się w czasie, ponieważ tworzy on przegrodę która uniemożliwia szybkie wyrównanie ciśnień między skrzynia korbową a dolotem. Silnik potrafi w tedy pracować bardzo dziwnie. Co do samej obecności oleju w filtrze to moim zdaniem musi być jakaś nieszczelność w plastikowej obudowie pokrywy zaworów lub odmy. W samej obudowie filtra panuje podciśnienie więc każdą nieszczelnością leci do środka. Pozdrawiam

Nie wiem, może był może nie. Wiem tylko że na oryginalnej przepływce nie chodził jak trzeba. Zresztą ja na to nie wpadłem, zamontowali mi ją w serwisie udając że to do Beemki. Dopiero po numerze zorientowałem się że to od Audi. Miałem nawet jechać do tego mechanika po wyjaśnienia zaistniałej sytuacji ale się nie składało a auto chodzi jak trzeba.

Witam Mam założony przepływomierz (sam wkład) z Audi 2.5D i auto bez adaptacji idzie od samego dołu. Wcześniej miał laga jak u Ciebie. Też mam rocznik 99

Powinno wymieniać się co drugą wymianę oleju w ASO sprzedają obudowę z separatorem ale można kupić sam separator koszt 80 zeta. ..podobno obudowę też co jakiś czas się wymienia. Ja chciałem wymienić całość ale się nie udało :cry: A nie wiecie czy są plastikowe separatory do e46 przed liftem?

Witam w nowym roku! Miałem zdać relacje z wymiany odmy więc zdaje! Przed świętami kupiłem odmę..piękna nowa błyszcząca :lol: lecz dopiero dzisiaj miałem czas zamontować. Dodam że przez miesiąc jeździłem bez filterka w odmie :wink: o dziwo auto chodziło pięknie płynnie przyspieszało i nie kopciło. Normalnie wróciła mi wiara w firmę z pod znaku śmigła:) Wracając do wymiany sprawcy moich problemów zdziwienie moje nie miało końca gdy okazało się że moja piękna nowa odma nie pasuje do mojego jeszcze piękniejszego auta z 1999r! Okazało się że odma z plastikowym wkładem nie dla mnie :cry: Pewnie połowa Was właśnie się zwija ze śmiechu że o tym nie wiedziałem a przecież wszyscy to wiedzą. Tak oto mam właśnie na zbyciu kompletną odmę do e46 po lifcie. Powiem Wam jeszcze że moja stara odma wraz z filtrem nie była nigdy wymieniana i przejeździła 250tyś!!! Widać można :oops: Pozdrawiam Marek

Moja chodziła do końca normalnie. Auto zapalało zimne i ciepłe normalnie. Pewnego dnia zgasiłem silnik i już go nie uruchomiłem. Miałem 220tyś na blacie! Po "regeneracji" (wymiana elektroniki) bez zmian, nie odczułem żadnej poprawy w pracy silnika. Dodam że człowiek naprawiający pompę powiedział że sekcja tłocząca pompy jest w bdb stanie i jak nie dostanie zasyfionego paliwa to wytrzyma kolejne 200tyś bez problemu!

Witam. Swego czasu przerabiałem ten problem z "tranzystorkiem". Jak się później okazało winny był zacierający się tłoczek zaworka początku wtrysku. Cewka była skopcona! Po próbach wymiany poszczególnych elementów oddałem pompę do regeneracji. Regeneracja dotyczyła tylko sterowania pompą, czyli sterownik, elektrozaworki i czujnik położenia wirnika pompy. Poza tym pompa była poddana sprawdzeniu na stanowisku do diagnostyki pomp i dostałem 12 miesięcy gwarancji! Zapłaciłem 2 tysi i jeżdżę do dzisiaj. Pozdrawiam Marek

Spoko każdy może się pomylić. Mimo wszystko dzięki za pomoc :cool2:

Dynamika wzrosła szczególnie na niskich obrotach. Wiadomo większy udział oparów ze skrzyni korbowej właśnie w tym zakresie. Zakładając że przedmuchy z tłoków są na dopuszczalnym poziomie (brak większych ubytków oleju) jak niedziałająca poprawnie odma może zakłócić prace silnika? Przecież trafia tam więcej nie odseparowanego oleju a nie więcej gazów. Odma to nic innego jak zawór jednokierunkowy i pochłaniacz, lub w nowszej wersji separator oleju. Zrobię tak wymienię filterek na separator z nowszej wersji i sprawdzę czy nie ma jakiejś nieszczelności w samej obudowie odmy. Dzięki i Pozdrawiam Wszystkich. Zdam relację z moich zmagań.

Dodam jeszcze że między wymianami oleju nie muszę dolewać. Na 15tyś zajdzie połowa skali na bagnecie!? ROGER-NYSA Czytałem parę twoich postów i nie powiem liczę na Ciebie! :wink:

Odłączyłem odmę ale zaślepiłem wlot do kolana przed turbo, tak jak napisałem w pierwszym poście. Więc nie ma lewego powietrza przed przepływką. Co do "komina" to fakt opary lecą gdzie chcą ale to tak dla próby. Powiem tylko że silnik pracuje zupełnie inaczej. Zniknęły kopcenia, przykry zapach spalin, i zamulanie w okolicach 1800obr/min. Zastanawiam czy to świadczy o zbyt dużych przedmuchach ze skrzyni cze wadliwym działaniem odmy lub nieszczelności odma-atmosfera.

Nie no spoko! Z wymianą se poradzę :cool2: Poza tym odma puszcza bo lecą opary z króćca. Nie wiem tylko jak powinien działać ten zaworek obok filterka. Nie powiem 180zł piechotą nie chodzi a może się okazać że wymiana nie pomogła bo przedmuchy ze skrzyni są za duże i trza się auta pozbyć. Chyba że sobie dacie coś odrąbać że to na pewno odma winna, to kupie, wymienię i jak nie zadziała to.. wiecie.. Hattori Hanzo :wink: czy jakoś tak.

To wygląda na sterownik świec. Poszukaj na forum, kolega ROGER-NYSA pisał na ten temat.