marco126

Prędzej dziurę w tłoku zrobią:)

Na 99% pompa. Nic innego nie da takiego wyraźnego wzrostu poziomu oleju w misce. Zakładając że to nie płyn z układu chłodzenia? Te pompy z tego co wiem uszczelniają.

Może nieszczelność pompy wtryskowej? ON do oleju leci?

Podnoszę.

Mam podobny problem. Po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka świeci się licznik kilometrów, działają wycieraczki a nie działa zamykanie i otwieranie drzwi z pilota?

Ja bym stawiał na szczotki w rozruszniku. Przerabiałem temat. Spróbuj podczas odpalania energicznie szarpać dźwignią biegów. Jak zapali to na 100 szczotki.

A jak to wygląda na kompletnych tulejach z mocowaniami? Też mają z frezowane logo? Ma ktoś może fotkę?

Ok. Chodzilo mi m przebieg jaki zrobiles na tych nowych tulejach . Rozumiem ze 5 tys. Dzieki za info. Przyjże się tym moim czy maja zfrezowane logo. Ale tak na marginesie to teraz najlepiej sprzedawać badziew z wymazanym logo i juz mamy lemfordera :)

Ile przejechały?

Jak się skończył temat logo? Bo chyba mam ten sam problem!

Kupiłem tuleje do wprasowania Lemforder, ale nie ma na nich logo producenta! Czy to normalne? Jak było u Was?

Dodam tylko że to się wydarzyło 4 razy przez ostatnie 2lata?! I nie ma związku z temperaturą silnika.

Witam! Co jakiś czas, a ostatnio częściej zdarza mi się że silnik pracuje jakby na trzy gary. Wszystko trwa kilka sekund i po przegazowaniu ustępuje. Ostatnio pierwszy raz zdarzyło mi się coś takiego po odpaleniu zimnego silnika (do tej pory tylko podczas jazdy) Silnik pracował na trzy gary i kopcił na siwo ,przegazówki nie pomagały! Dopiero po przejechaniu kilkuset metrów ustąpiło?! Co to może być? Jakiś syf w paliwie? Mieliście coś takiego?

O elektrozaworze sterującym pracą zaworu EGR. To od kiedy elektrozawór EGR jest na odmie? Odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej. Swoją drogą też można wymienić bo pewnie starego typu jest. Przepraszam, oczywiście obwód EGR to nie odma. Chodziło mi o zawór EGR.

Wiesz co, tak naprawdę to nie wiem. Mam program od TC i wspominałem mu o przymknięciu EGR ale w końcu nie wiem czy to zrobił.

Płynu nie ubywa. Ewidentnie przepuszcza zawór EGR mimo zamkniętej pozycji. Przypuszczam że jak nastąpi awaria tego elektromagnetycznego zaworka sterującego Gruszką EGR to nie domyka tego zaworu w dolocie i dochodzi do uszkodzenia jego przylgni. Przegrzania, nadpalenia nie wiem. Zamontowałem blachę 1mm kwaśną i na razie wszystko wróciło do normy :D

Auto ponownie zaczęło kopcić! Sprawdziłem blaszkę za pomocą której wcześniej zaślepiłem przelot do EGR i co...!? "Zaślepka" wygląda jak by była uszczelką, aż zwątpiłem czy aby na pewno w tym miejscu zaślepiałem. Spaliny wypaliły otwór o średnicy przelotu! Szok! Czytałem że tak się dzieje, ale nie wierzyłem. Przecież tam nie ma żadnego przepływu! A jednak! Zaślepka była z blachy alu-cynk 0.7mm. Tak że jak zaślepiać to tylko czymś trwałym, np kwasówką! To tak dla przestrogi. Pozdrawiam.

O elektrozaworze sterującym pracą zaworu EGR.

Biały dym pojawia się również jak puszcza zawór odmy. Wina elektrozaworu lub samego zaworu odmy.

Ślizgało mi sprzęgło, miałem lekki wyciek na uszczelniaczu. Po rozebraniu okazało się że olej nie dostaje się na tarcze, więc to nie powód ślizgania. Sprzęgło miało 50tyś przejechane. Zdecydowałem się wymienić wszystko na nowe łącznie z dwumasą. Ślizganie ustąpiło, ale pojawiły się szarpania przy trochę ostrzejszym ruszaniu jakby tylnego mostu. Szlag mnie trafi! Macie jakiś pomysł?

Jeżeli na pewno wszystkie inne przyczyny wyeliminowałeś to trzeba regulować sztangę, jak w postach wyżej.

A może po prostu EGR nie zamyka? Sprawdzałeś? Olej ci bierze?

Kombinowałem trochę z myszkowaniem i powiem że przednie opony muszą być idealne. Miałem używane 4 komplety niby dobrych opon i była kiszka. Kupiłem nowe, problem myszkowania i nie pewnego prowadzenia znikną. W między czasie szukając przyczyny zwiedziłem kilka serwisów w okolicy ustawiając geometrie. Skończyło się tym ze ustawiłem sam na sznurki i poziomice i jest git!

Wszystko masz wyżej?

INPY nie podepnę bo nie mam:) A błąd dotyczy pewnie zwiększonej ilości powietrza odczytanego przez przepływkę w trakcie gdy sterownik "myśli" że otworzył EGR? Ale że taki błąd jest zapisywany w rejestrze?!