KOval81

To napisz mi na PW w jakim stanie masz obecne 17" 285 (o ile będziesz chciał sprzedawać) i jaka cena by Cie interesowała :wink: Ja właśnie szukam coś na wiosnę i chętnie bym przytulił coś zadbanego :D

Ja od siebie mogę z czystym sumieniem polecić Vredestein Ultrac Sessanta 225/40 R18 - miałem w poprzedniej A4 i słowa nie powiem złego :cool2: Bardzo ciche, trwałe i super klejące, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni - a wolno nie jeździłem :cool2: Różnica w stosunku do Conti SC2 i Dunlop'a SP01 na wieeeelki +. Przypuszczam, że w mniejszym, typowym rozmiarze, tj. 225/45 R17 też powinno być ok.

Wyraziłem się ogólnikowo na temat półśrodków :wink:

A może koledzy po zakupie wracali na lawecie :twisted: Ja rozumiem, że przy mega ekonomicznym kulaniu się jest szansa na te 4,5l/100km, ale nie przy 180km/h :norty: Takie rzeczy to tylko w erze :mrgreen:

:duh: :norty: ło matko z córką - to w mojej cisza, jak makiem zasiał :D Fakt, że ja mam u siebie zwykłe zawieszenie a nie M-kowe, ale to nie powinno robić różnicy w głośności poruszania się :nienie: Dodatkowo mam huczące wyząbkowane opony RFT które idą w śmieć przed zimą i panoramę - wracałem 1600km z Niemiec z podniesioną panoramą i 160km/h była cisza jak makiem zasiał - szeptać można pieszczotliwie :twisted: Pani siedzącej na bocznym fotelu. Po moje auto jechaliśmy e91 przed liftem i była dużo głośniejsza - szczególnie odgłosy od silnika dochodziły do wnętrza - opony zwykłe, a nie RFT. Sam kierowca stwierdził, że w LCI jest o wieeele ciszej niż u niego, więc to nie tylko moja opinia :wink:

Jeśli przed liftowa wersja jest cichsza w środku niż po, to ja mam straszny niedosłuch :norty: Jeździłem e91 320d 163KM i teraz swoją e91 320xD 184KM i porównania nie ma - pierwsza dawała po uszach a w drugiej cisza :cool2: Swoją drogą - 2,5K za wygłuszenie auta to nie mało, ale zakres prac spory :wink:

Be em wi - musisz u siebie rozważyć jedną rzecz. Jeśli trze Ci łańcuch, to wymiana napinacza nie da Ci nic, poza odwleczeniem pęknięcia łańcuszka. Jak pisałem wyżej, to samo jest w 3.0tdi ASB, BKN, BMK w Audi. Wymiana łańcuchów i napinaczy rozwiązywała problem (ale i to nie do końca). W N47 jest ponoć inaczej - wymiana całości powoduje zniwelowanie możliwości pęknięcia praktycznie do zera.

Zaje...te te alusy na odpust pod remizę :norty: Mam nadzieję, że ich nie założysz do takiego ładnego auta :twisted:

Być może ta gleba to wina zdjęcia, a raczej klopsa :norty: Ujęcie słabe,ostrość też i kąt niezbyt, bo widać nadkole zamiast szczeliny między oponą a blachą. Z drugiej strony ni będzie się tłukł spodem zjeżdżając z krawężników :D Tym bardziej na seryjnym, miękkim amorze :roll:

Ta ciężka i toporna praca kierownicy mnie osobiście bardzo zaskoczyła po przesiadce z A4B6, w którym na 225/40 R18 mogłem sobie na parkingu paluszkiem zasuwać :D Fakt - na ciasnych parkingach raczej jest to zmora, nawet silnego mężczyzny, ale zalety docenia się podczas jazdy :cool2: Mi osobiście przestawienie się zajęło około 2 tygodni :roll: Jak wsiadam teraz do Corolli żony, to z miejsca mam koła skręcone na maxa :norty:

Najtańszy zestaw gotowca kosztuje z montażem około 2000zł - chyba ALPINE, więc mało nie jest, jak na czysto amatorskie poprawienie dźwięku. Zaleta tegoż ustrojstwa taka, że wszystko praktycznie P&P :wink:

To może czas najwyższy zmienić mechaników, jeśli żaden z nich nie potrafi takiej zagadki rozwiązać. U mnie była taka sama diagnoza w ASO - szumi, wyje = padło łożysko. Okazało się, że to opony RFT tak dają czadu, a po zmianie przód-tył jest znacznie ciszej, mimo tego, że opony już tylko do końca sezonu pojeżdżą. Może spróbuj w pierwszej kolejności takiego zabiegu, bo całkiem możliwe, że to np wyząbkowane opony tak huczą. Dziwi mnie fakt, że kilku mechaniorów nie potrafi zdiagnozować, które łożysko padło :mad2:

No to teraz powiedz mi proszę, co mam traktować za dobry zestaw stereo. Ja nie potrzebuję cudów, a jedynie wyeksponować w jakiś sposób niskie tony i dodać sopran, którego w zestawie bez tweeterów ewidentnie brakuje :wink: Dlatego pytałem o gotowce, typu ALPINE, czy Hornhagen z Wrocławia.

Mi chodziło o to, że nie chcę ładować masy pieniędzy w CarAudio, bo nie mam takiej potrzeby. Te tzw. gotowce służyć czemuś mają i jednak dają jakiś efekt - na pewno poprawę w stosunku do zestawu stereo :D

dziqsek - mi osobiście jakoś ringi bardziej podchodzą żółte niż jasne LEDy :cool2: Cały urok tego ustrojstwa w tym, że się odróżnia od xenonów :roll: quziec - a szkoda, że nie spróbowałeś kompletu - wtedy naprawdę widać różnicę w prowadzeniu auta i wybieraniu nierówności. Z półśrodków niestety biorą się później słabe opinie na temat tego, czy innego rozwiązania :wink: Jeśli chodzi o gwint, to rzeczywiście fajna sprawa, jeśli komuś zależy na optyce, a w nosie ma funkcjonalność - chyba, że idziesz w dobre zawieszenie z regulacją wysokości i twardości, ale to koszt ładnych kilku tysięcy PLN :roll:

wyspiarz - myślę, że większości tu obecnych zależy na "poprawie" dźwięku. Cieszy fakt, że zjadłeś zęby na CAR AUDIO i jesteś w stanie sensownie coś doradzić, ale my tu, zwykli "kowalscy" jak widzisz w większości gotowymi półśrodkami staramy się coś zmienić :D Stąd pytania o gotowe zestawy, które są dostępne na rynku.

Jeśli można spytać, to od kogo dostałeś taką odpowiedź? Koszt wymiany rozrządu kompletnego poza ASO to rzeczywiście okolice 3-4tyś. zł. ASO z tego co wiem, proponuje taką usługę w kwocie ponad 10tyś. zł. Jeśli chodzi o wymianę samego napinacza, to jest to jedynie prewencja, a nie naprawa :nienie: Jeśli ktoś już decyduje się na jakiekolwiek grzebanie przy rozrządzie, to dlatego, że coś skrzypi i tyle - w takiej sytuacji łańcuch jest już i tak naciągnięty i prędzej czy później coś się wysra :twisted: Taki sam problem był w A6C6 3.0tdi - nic takie zabiegi nie dają - jak robić to całość.

prmax -widzę, że jesteś "młodzieńcem" obeznanym w temacie, więc pozwolę sobie zadać Ci pytanie. Mam u siebie w e91 LCI zwykłe stereo - subki pod fotelami, po jednym głośniku w drzwiach P+T i to tyle :wink: Na niektórych kawałkach gra to przyzwoicie (o ile można to tak nazwać - słaby bas, zero sopranu, itp, ale jeszcze uciąga), na większości nie za bardzo :cry2: Jaki Ty od siebie polecił byś niskobudżetowy (o ile można tak to nazwać) zestaw do poprawy audio: 1. Alpine, który można dostać w ASO 2. X-ION + jakiś wzmacniacz do kompletu 3. L7 i tu pytanie - czy podejdzie do e91 LCI zestaw od e65 (których jest najwięcej na allegro)? 4. inna opcja Z góry podziękował KOval

To ostatnie zdjęcie jest na sprężynach Eibach'a? Jeśli tak, to mam wrażenie, że i tak wysoko stoi - przynajmniej przód (albo to złudzenie na zdjęciu). Nie chciałbym być złym prorokiem, ale jeśli założyłeś sprężyny do standardowych amorów, to Twoja radość będzie chwilowa - te sprężyny o niebo lepiej pracują ze sportowymi amorami, wybierają nierówności bez porównania - różnica jest przeogromna - testowałem takie zestawienia w A4B6, którym jeździłem ostatnio :wink: Szkoda, że jednak nie zrobiłeś szyb jasną folią, ale całości :roll: efekt zawsze ładniejszy niż tzw. przedstawicielski :D Możesz coś więcej rozciągnąć temat audio? Rozumiem, że kupowałeś w ASO zestaw i dokładałeś 2 x sub z L7? Duża różnica w odsłuchu? Pozdrawiam KOval

A o tu masz ciekawy wątek -myślę, że i Wrocław się znajdzie :wink: a raczej na pewno :D viewtopic.php?f=70&t=148090

Właśnie dzisiaj te filmiki oglądałem - w porównaniu z tym, u mnie cisza, jak makiem zasiał - przy przebiegu 186tyś. :cool2:

Za tym to już nie nadąży :duh: Już słyszałem, że od sierpnia 2009, marca, lipca, a także od 2011r. itp. Wychodzę z założenia, że lepiej mi w razie czego zrobić rozrząd za 4tys., niż wstawiać jakiś szrot z allegro :wink:

Spytam z ciekawości, żebym wiedział,czego nasłuchiwać- gdzież tam są te straszliwe odgłosy tarcia, itp. :roll: W których momentach nagrania? Mój motor osłuchiwali w ASO i się nie dosłuchali dziwnych dźwięków, a na warsztacie ponoć mieli wcześniej 2 szt. 177KM właśnie z tym problemem. Staram się nie szukać sobie na siłę problemów, skoro ich nie ma, ale coś zawsze nowego warto się dowiedzieć.

Ot zagwozdka - w pierwszej chwili zrozumiałem, że założyłeś sprężyny od RWD :wink: Ciekaw sprawa - wyczytałem już, że półosie siadają, itp. Nie wiem dlaczego takie problemy nie mają miejsca przy quattro w Audi, a w BMW nie am co z tym zrobić - dziwne co najmniej. arnold - nie męczę Cie już, ale mam ostatnie pytanie: masz może jakieś dokładne zdjęcia, jak siedzą styling 285 na e91 LCI - podoba mi się ta felga i na wiosnę myślę, że coś takiego i u mnie zagości. Jesteś w stanie coś dokładniejszego zaprezentować? Będę wdzięczny :wink: KOval

Pytam z ciekawości o obniżenie, bo gdzieś na necie znalazłem ofertę sprężyn - zdaje się H&R -25/-10mm. Z drugiej strony widzę, że nikt się nie podejmuje obniżania X'a i to mi wyjaśnia całe zagadnienie :wink: . Rozumiem,że zmieniałeś tylko sprężyny przeznaczone pierwotnie dla auta bez X'a, lub całość też nie dedykowaną dla 4x4? Co do kół, to zauważyłem, że na dojechanych 16" RFT auto prowadzi się jak dla mnie dość komfortowo (ale ja jestem przyzwyczajony do "męskiego" prowadzenia) - myślę, że tak, jak piszesz, na 17" RFT przepaści nie będzie :cool2: