CICHY525

Jakiej różnicy rozmiarów? Właśnie to jest właściwe dobranie. Nie uważasz, że w raz ze wzrostem szerokości opony trzeba zmniejszyć profil? Zorientuj się najpierw, a później wróć i napisz.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://images40.fotosik.pl/1786/3a538995d57257b8med.jpg No i jeszcze :norty: :norty: :norty: :norty: Zdjęć tego nie będę zamieszczał :mrgreen:

A moje na trasie schodzi nieznacznie poniżej 8(7,7-7,8). Prędkość max 140-160. Trasa to też pojęcie względne bo nawet jadąc gdzieś dalej oprócz autostrady i tak przeważnie jest to jazda szarpana, czyli jak się rozpędzisz to musisz już hamować bo sobie jedzie jakieś babsko w kapeluszu swoją Corsą 70 km/h (co to miga w prawo, a skręca w lewo). No i bądź tu mądry i pojedź sobie na tempomacie :mrgreen: Jakbym miał teraz kupować E39 to kupił bym V-kę (nawet 3,5 ale V-kę)no i bez vanosów.

To jest ATF do skrzyń. Szukanie nie boli.Link http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FDEXRON&ei=mptpUYq3JsLoOoKOgbgN&usg=AFQjCNEgUMmcqCHm_B54VFr3yhACr2QrpA&sig2=FaVdRMsgUMWoqTyBekxCCg Zatytułuj temat zgodnie z regulaminem bo poleci na śmietnik.

Ja wymieniłem całe wahacze i mam spokój. Co do ściągacza obojętnie jakiego-podstawa to jak jest dobry. Przekonałem się o tym sam przy ściąganiu kierownicy. Miałem niby dobry(tak myślałem) i walczyłem 9 godzin i jeszcze go reanimowałem kilka razy i nie opanowałem tematu(porozginałem i porozrywałem go) :cry2: . Podjechałem do chłopaków i ściągnęli mi- fakt że ciężko było, ale co dobry ściągacz jest to jest.

Raczej łożysko. Popraw tytuł na regulaminowy!

:norty: :mrgreen: :P Jeszcze Bogdana brakuje :mrgreen: A to tak na wyobraźnię :mrgreen: http://images36.fotosik.pl/447/b6689989e599e336.jpg Szczoteczka???? :norty: :norty: :norty:

Dane pojazdu Numer podwozia WBAUD71030P419168 Kod typu UD71 Typ 118D UL (EUR) Typoszereg E E87 (MUE) Seria 1 Rodzaj konstrukcji SH Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF NETWORK/ANTHRAZIT (AUAT) Data prod. 2009-07-28 Wyposażenie S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2BTA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 222 BMW LA wheel/double spoke 222 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Bo u nas nie ma Check jest DDE razem z kontrolką grzania świec. Jak jest dobrze i nic się nie dzieje to olej temat. Może być błąd przepływki jak podaje niewłaściwe wartości. A zresztą kto elektronikę do końca ogarnie???

Jeżeli już to 225/45, o profilu 40 będzie mniejsza. Ja mam u siebie zestaw 225/45 i 245/40 jest dobrze.

Tył to w ogóle wygląda na podniesiony. Nawet na zwykłym zawiasie u siebie nie mam tak wysoko. To na Polskę powinni robić na oko tak z 50 mm :mrgreen:

Coś Ci się kolego pomieszało :? Powinno być- ZOBACZYŁA BABA KONIA I SAMA NOGI ROZSTAWIŁA :mrgreen:

Już wyjaśniam :wink: Na zimę mam 4x4 :mrgreen: Nawet nie bawiłem się za specjalnie w odśnieżanie. Dlatego BMW nie potrzebowało w tym roku kół zimowych, bo od grudnia zrobiło 500km(przy ładnej pogodzie) a tak to stoi sobie w garażu :D

Są, ale to tylko Ci od CRD :mrgreen: Gość ma problem,ale to akurat mało istotne-tutaj masz część cytatu. Bo nikt normalny nie uwierzy, że auto o masie 2 ton i silniku prawie 5 litrów spali 10 literów na 100. Są tacy co V8 pali im 15 :mrgreen: Czarne zegary były 99-00, w 01 są takie jak ja mam, a 02-04 były białe tylko z podświetleniem elektroluminescencyjnym. No kiera jest fajna i ciężko dostępna, przeglądałem Allegro to jest tylko jedna za 1k.A ta co ja mam jest fabryczna-nic nie poniszczona :cool2: Te czarne zegary wyglądają naprawdę nie ciekawie. A ja swojemu nabyłem jeszcze obwódki :D (jutro zakładam) Ubezpieczenie mam w PZU zniżki pełne OC+NW-zależy też dużo od regionu gdzie się mieszka i od marki(za V-kę płacę mniej niż za TDS-a chociaż silnik jest o połowę mniejszy).

Prostownik mam taki "RomStan 12/15" Bardzo dobry jest :cool2: . Kiedyś miałem firmowy i odpalałem Lublina na nim-sprawdził się doskonale i prywatnie kupiłem sobie taki sam. Nie używany już dawno bo Beta pali na dotyk nawet po prawie miesięcznym postoju, a w Czarnym mam nowiutki aku Boscha.

Jak czym??? Ku***em :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: No to już trzeci temat o :norty: I to wszystkie na raz :mrgreen: Ale jak w temacie jest śruba i jest tuleja :mrgreen: W wąskie szpary wepchnie się. Jak się popieści to się wszystko zmieści :mrgreen: Tam na dole też dobrze jak się ma zręczne palce :norty: :mrgreen:Taki figlarny :mrgreen: Eeee taka deska to nieeeeeee! Płaskich nie tykamy :mrgreen: Musi mieć żeby złapać dłonią i :P :P :P :norty: PS. Jak mam zły humor to oglądam sobie to. A dobrze się ogląda :mrgreen: i słucha. Fajne dziewczyny są i jak śpiewają to tak ładnie języczki im chodzą :cool2:

Wielkość jest porównywalna. Bo mają wspólne silniki :D . Akurat w RAM-ie 3 silnik 4,7 to ten sam Power Tech co w Jeep-ie. Są RAM-y tak wypasione, że szok. Tylko u nas w kraju jeżdżą takie plastikowe, bo jak na wypasie to zaraz chcą kupę kasy i takie auto ciężko sprzedać więc sprowadzają same golasy. A "za wielką wodą" takimi furami jeżdżą zwykli rolnicy w i ich języku farmerzy :mrgreen: u nas to się objawja jako przepych i luksus :duh: Tak przy okazji pochwalę się, że "Czarny" jest z limitowanej edycji wyprodukowanej na 60-cio lecie Jeepa i dowiedziałem się, że wyprodukowano takich tylko 1821szt. :D no i "Czarny" dostał prezent w postaci ładniuśkiej drzewnianej kierownicy z wersji Overland :D Do pierwszego tankowania :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Jak powciskasz to możesz dojść ze spalaniem nawet 35 pod 40 litrów :wink: Właśnie przyszło mi OC za "bejce" 680 na cały rok :8) Najlepiej jak sięga zenitu :mrgreen: Nawet nie wiem co napisać :shock: Szybki Bill z Ciebie :8) . To trzeba tak dłuuuuugo pchać tak z uczuciem i powoli wtedy 100% sukcesu, a tak to usłyszysz "jestem pełna" :mrgreen: Zrobiłeś sobie dobrze sam??????????????? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: PS. Ale temat zszedł na właściwy tor czyli ładowanie z dreszczykiem emocji. Tak trzymać (w pionie :mrgreen: ).

A bo mnie kolega w temacie o prostowniku i ładowaniu podpuścił :D . Czyli ładujmy Panowie :norty: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

1500 się mieści. 2500 już nie bo ma coś ok 3800kg, a 3500 to prawie jak Star 200 :mrgreen: To jest właśnie silnik Hemi :cool2: :shock: :mrgreen: Nieee :mrgreen: Jak nie. I to z reduktorem. Rzadko który nie ma,ale trafiają się tzw. kastrat(to samo dotyczy Jeepa i sporo osób się oszukało kupując z napędem na 1 oś). Chyba każda Hamerykańska V8 ma to coś. Ja jeszcze mniejszy :mrgreen:

Na RAM-a 1500 nie trzeba mieścisz się w B, ale jeżeli nawet to i tak mi to nie przeszkadza :mrgreen: Prawie chciałem, no może bardzo poważnie myślałem o Ramiku 3 z V8 tylko nie w Hemi. Ale trochę problematyczna jazda tym jest bo ma coś koło 7 metrów długości :norty: i nie w każdą dziurę się mieści. No i w zimę cały czas z poślizgiem jedziesz bo tyłek lekki :mrgreen: Poładować w nim też można :mrgreen: Jak się podłączysz to ciary przejdą, a jak już wystarczy to da znać :D Tylko nie pytaj czy dobrze ładuje :mrgreen: Gorzej jak będzie niedoładowana, a wskazówka amperów opadnie :? :mrgreen: Jest jeszcze ta opcja z migreną wtedy ładowania brak :cry2:

Przypominam, że z tyłu na każdą stronę idą dwie śruby z mimośrodem do regulacji geometrii. Jedna to kąt pochylenia koła, druga to zbieżność. Jakimi śrubami chcecie jeszcze regulować???Czy może mam jakieś nietypowe zawieszenie i o czymś nie wiem? Z przodu nic prócz zbieżności się nie reguluje. Robi się to wkręcając lub wykręcając końcówki (tak mi się z tym skojarzyło :norty: :mrgreen: ) i nic innego się z przodu nie luzuje ( :norty: ).

Nie podoba mi się to jakoś :? Wolał bym Dodge RAM-a 1500 V8 6,4 Hemi :P w wersji długiej :norty: PS. To tak dla relaxu :mrgreen:

Java z Łochocina zna się na rzeczy. W sumie z Włocławka to rzut beretem :cool2: Ale cena za usługę na pewno bolała.

To jest silnik V z bardzo ciekawym rozrządem i do tego konstrukcyjnie wadliwym. Dlatego nikt nie chce tego silnika i widać to po cenie aut z tym motorem. Chyba najgorszy silnik stworzony przez VAG.

:idea: