CICHY525

"Auto robi wielkie wrażenie" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Drugi akumulator i kondensator w rozbudowanym audio montuje się aby uniknąć spadku napięcia w instalacji samochodu przy dużym obciążeniu.

Coś masz jakiś dziwny gust,odmienny niż wszyscy. Felga akurat malyna :cool2:

Przecież kolega ma lampy odpowiednie do rocznika,czyli polift.A że pomarańczki-mi się akurat podobają takie.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Żaden kłopot tylko pośmieciłeś nam tutaj trochę :8)

Trza koledze napisac bo jeszcze z parę tematów założy. Art. Wartość Numer podwozia WBADD31030BU42780 Kod typu DD31 Typ 523I (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.50 Moc 125 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT) Data prod. 1998-02-03 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S665A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business RDS S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S888A DAENISCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Instrukcja obsługi, jęz. duński S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy

Ten kabel idzie do rozrusznika i "+" na kolektorze ssącym. Więc teoretycznie i praktycznie jest szybciej otworzyć maskę i podpiąć tam plus.

Różnica pomiędzy nami a Grecją jest bardzo duża. My robimy i nie mamy,a oni nie robią i mają. U nas nawet miłość do VW Passata powoli przemija,bo nie widać ich wcale dużo tak jak kiedyś (od B6 w górę).

Ale stożkowe były o niebo lepsze. :arrow: Prosta szybka wymiana-bez młota to nie robota :mrgreen: :arrow: Można było samemu nasmarować. :arrow: Kasacja luzu poprzez dokręcenie nakrętki. :arrow: Niezaprzeczalnie niższa cena. A tutaj już nic się nie zrobi i jeszcze ile każą sobie za to zapłacić.Może łożysko nie jest tak drogie co pierścień magnetyczny ABS-u.

Na moje oko to jest coś wytłuczone,tylko diagnosta tego nie dostrzega. Lub wjechałeś gdzieś w dziurę lub uderzyłeś może w coś kołem i wahacz się minimalnie zgiął. PS.Popraw błędy ort. w tytule :mrgreen: .

Ale u nas są łożyska dwurzędowe i na nich luzu się nie kasuje.Po prostu się przykręca i już Luz kasowało się dokręcaniem na łożyskach stożkowych. Miałem podobny przypadek w Toledo gdzie z tyłu padały łożyska po 20-30tk winien był krzywy czop(oś) i łożyska nie pracowały jak powinny (bieżnia nie była w osi z stożkami).Ale to co innego, bo budowa inna.

Przekręc z wyczuciem i będziesz miał jeszcze jeden opór jak pokonasz ten pierwszy. Tam są dwa opory :mrgreen: Zrób to głównym kluczykiem-tym w którym jest pilot.

Widzę że rozmowa toczy się bardzo intensywnie :cool2: . Po pracy pojechałem po zakupy do marketu Au***,i tak popatrzyłem jakie auta stoją na parkingu.I koledzy jednym słowem jest bida. Moje nie najmłodsze już auto i tak wyglądało lepiej i bardziej luksusowo od 80% aut tam parkujących (to mnie akurat cieszy). Patrząc na ceny E39 mojego rocznika,to przeraziłem się jak zobaczyłem ceny na alledrogo.Nie oddam auta za tyle,bo wiem po tylu latach eksploatacji czego mogę po nim oczekiwać.A znów więcej mi nikt nie da,bo za tyle to kupi ze 3 lata nowszą i dodatkowo nie będzie z przebiegiem ponad 300tk.I powstaje takie błędne koło.A poza tym zżyłem się z nim emocjonalnie i powstanie drugi garaż bo przecież nie będę trzymał pod chmurą.I wiem że zostanie ze mną dożywotnio jako auto na okolicznościowe wyjazdy i zloty :D Gdzieś na forum też przeczytałem "przecież dobrych aut się nie maluje".To że auto miało jakąś przygodę (oczywiście nie zderzenie z lokomotywą itp.) nie należy go dyskwalifikować.Moje było malowane całe-kiedyś miało szkodę na parkingu-obtarty cały prawy bok.A nie zamienił bym go na żadne inne,chociaż według 99% osób na forum uważa że jest z najgorszym silnikiem-czyli TDS.Mam inne zdanie :cool2: A tak w ogóle to Polska jest jednym z nielicznych krajów gdzie prawie najważniejszy jest rocznik,a nie stan techniczny.Dopiero potem takie gadki "E panie drogi,ten rocznik to chodzi po tyle"-tak słyszałem kiedyś na giełdzie.W niektórych sprowadzanych nie ma nawet w kwitach roku produkcji tylko data pierwszej rejestracji.Dlatego trafiają się okazy np. E39 przed liftem z roku 2001 :mad2: Ja to się dziwię,że naród jeszcze wytrzymuje te jawne zdzieranie przez Rząd i nie wyjdzie na ulicę jak kiedyś.Teraz będą nam kazać pracować do śmierci aby tylko emerytury nie dać.A sami to tylko "patataj" całe życie.Mają chyba jedyną pracę w której można być (nawet trzeba) nietrzeźwym. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Co do tego auta to kolego PJ powiem Ci że chyba jasnowidz jesteś bo wiele się nie pomyliłeś.Bo myślałem o tej marce i tym modelu tylko trochę młodszym bo kupić Vette Sting Ray C2 lub C3, to trzeba dać kupę pieniędzy i to auto raczej do codziennej jazdy się nie nadaje w ogóle.Jestem raczej zwolennikiem aut w stanie fabrycznym(nie przerabianych). Myślałem o C4 5,7 :whistle: pewnie wiesz o czym mówię,ale zostałem szybko sprowadzony na ziemię (że niby mnie [MOD: przeczyttaj regulamin] :mrgreen: ) i prawie groziła mi eksmisja z domu :? Chciałem mieć auto do codziennej jazdy i drugie takie do "przytulania" i chciałem kupić takie do "przytulania".W rzeczywistości wyszło odwrotnie i kupię auto do codziennej jazdy,a E39 zostanie do dopieszczenia. Ale pewne auta są poza jakąkolwiek kategorią i będą podobały się zawsze.Dla tych co nie wiedzą o czym mówię to.. http://www.classicmotors.at/wp-content/uploads/2009/03/PA070042.jpg Pod remizą przygasił bym wszystkich.Co nie? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Pozdro.

Przeczytałem wszystko dokładnie i wszystko się zgadza-ale jest małe ale. Nie chodzi tu o ogłoszenia ani o to ile auto jest warte i w jakim jest stanie.I to że samochód świeci się jak .... i jest z Płocka :D - nie ma to żadnego znaczenia.Widzę co się dzieje w moim handlarskim mieście i co....-jest totalny zastój,bo rynek całkowicie jest zapchany już autami- lepszymi lub gorszymi,bez znaczenia.Na giełdzie 99,9% to co wjeżdża to wyjeżdża spowrotem. I nie ma co mieć tutaj pretensji do nikogo,że kupuje samochody za małą cenę tzw.przez nas "okazje". Taką sytuację zawdzięczamy tylko i wyłącznie naszym rządzącym,którzy kładą ....na wszystko i mają gdzieś za co Ty czy ja będziemy żyli.Ceny ON i PB też optymizmem nie napawają-opłat dużo,a zarobki niestety w miejscu-silniki powyżej 2 litrów to postrzegane są za duże i przez to prawie nie sprzedawalne. Dlatego jeżeli ktoś poszukuje auta to w większości są to auta ekonomiczne i niedrogie w serwisowaniu.Ostatnio widzę,że dużo ludzi jeżeli zmienia auto to na jakiegoś Golfa,Focusa,Octavię czy Astrę. W większości sprzedają się auta za ok. 8t. max do 10t. Jeżeli ma ktoś kwotę 30-40 t. na auto,to w większości udaje się do salonu i kupuje jakąś tam Pandę,Fabię czy Punto,ostatnio też widać dużo Dacii. Nie ważne,że komfort nie ten ale ma auto ekonomiczne i przede wszystkim nowe z gwarancją. I nie ma też co się oszukiwać-ludzie boją się diesli szczególnie tych nowszych z kupą elektroniki bo to = się koszty,chociaż nie musi,ale lepiej dmuchać na zimne. Ja też zamierzam kupić V8 i może kupię,ale zwlekam już około roku i czekam na rozwój sytuacji.I jeżeli tak dalej będzie to niestety ale V8 pozostanie w sferze marzeń,a zawita plastikowe,miejskie,malutkie jeździdełko(myślałem o Ceed). A tych co stać na wydanie za auto dużą kwotę to ma wszystko gdzieś i nie bawi się w 8-10-cio letnie auta. Nie wiem czy nie dostrzegacie lub nie chcecie dostrzec jaka staje się sytuacja życiowa większości ludzi,ale w większości sytuacji nie chodzi o "podjazd pod remizę". Kolega Marylin napisał,że chce sprzedać swoje 4,4 i na pewno nie jest to złe auto i pewnie sprzedaje (jak większośc) z przyczyn ekonomicznych(żeby nie mieć na portfelu V8). Takich czasów doczekaliśmy,a z tego co się zanosi to będzie jeszcze gorzej :cry2: . Tyle ode mnie. Pzdr.

Kolega BMW PR... ma benzynowy motor,a Ty masz diesla i narzędzia i ich ilość minimalnie różnią się.W benzynowym jest klucz do świec z przetyczką,a w dieslu tego nie będzie. Schowki na narzędzia są robione uniwersalne i dlatego w zależności od wersji silnikowej mogą byc puste miejsca. PS.Ale Nick masz skomplikowany.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Reszta postu bez komentarza :duh: .

Dodam jeszcze,że nie miałem na myśli aż tak bardzo awaryjności aut tylko samo image. Chociaż awaryjność Mietka to pozostawiam bez komentarza. Starsze auta miały to "COŚ" czego nowym brakuje,ta Mercedesowska tapicerka w kratkę :mrgreen: i kanciasta karoseria miała swój urok. A w BMW zamiast klimatu mamy w zamian meblościankę i stertę plastiku,nawet skóra jakaś nie ta, chociaż powoli wracają do tradycyjnej dechy ale to też nie wszystko.Jaki charakter miały rekiny czy nawet dużo młodsze E31,nawet Z4,a jaki mają np.E71(X6) albo F07(5GT). A ludzie kochają takie samochody z duszą o czym świadczy sprzedaż np. Mini,Fiat 500,czy Beetle.Również charakter i styl utrzymuje niezmiennie Porsche w modelu 911. Sorry za moje wywody,ale i tak temat dawno nam uciekł.A to z tej przyczyny że E39 i W202 nie da się porównać.

Ale bałagan w twoim opisie choroby. Po przeanalizowaniu myślę tak jak kolega dyzio,że ślizga Ci się sprzęgło. Tylko dlaczego napisałeś że moc zanika,bo w tym wypadku moc jest,tylko auto nie jedzie.Co innego jakby silnik się mulił. Od kiedy na komputerze wychodzi awaria servo? Jeszcze nie słyszałem aby komputer miał w nie wgląd.

W124 to E klasa,czyli poprzednik okulara.Produkowany 84-97,czyli odpowiednik w BMW to E34. Ale ta trzyseta to jest arcydzieło i dlatego :modlitwa: :clap: Chyba nigdy nie było lepszego silnika i nigdy nie będzie(pomimo tych 113 KM). Sam myślałem o tym ale W124 znaleźć w dobrym stanie to prawie jak trafić 6 w totka.Kiedyś w Raichu kolega natrafił na taką (3.0 TD 147 KM 91r przebieg nieco ponad 100tk) ale sprzedający(1-wszy właściciel) chciał 12 tyś euro.Do tego doliczyć trzeba koszty opłat i rejestracji-koszt auta wychodzi astronomiczny.A auto w takim stanie to jest już raczej do pieszczenia, niż do codziennego tłuczenia po naszych dziurawych drogach. No dobra koniec o "Mietku" :mrgreen: E39 fajne jest :cool2: i lubię to auto . Powrócę jeszcze do "Mietka". Prawdziwe ostatnie Mercedesy to W124 i W140,a prawdziwe ostatnie BMW to E38 i E39. Koledzy posiadający nowsze modele mogą się na mnie obrazić za to-bez urazy.Ale takie jest moje zdanie i utwierdziło mnie w tym bliższe zapoznanie z E60 i w/g mnie to już nie to.

Zastanawia mnie po co zrobiona konserwacja spodu auta(kauczukiem)? Przecież w E39 jest podłoga jak dzwon i to jeszcze z osłonami z plastiku i nikt tego nie robi. Czyżby pod konserwacją kryje się jakaś niespodzianka?

1.Dokładnie. 2.Sprawdzi się-niebo a ziemia.Tylko wygląd nie ten :roll: 3.Nie koniecznie.Są dostępne na allegro takie adaptery http://moto.allegro.pl/sterowanie-radiem-z-w-kierownicy-bmw-adapter-i2223226860.html Ja nie mam u siebie wcale i może dlatego mi nie brak,radio daleko nie jest.A w zasadzie ile się tego używa?

Jedne z najładniejszych felg BMW z tej epoki :cool2: Ja już też założyłem lato-wcześniej niż zwykle.

No :mrgreen:

A z tym to różnie bywa.Samochód to tylko części które prędzej czy później się zużyją. Koszty-hmm.Co dla jednego jest normalne to dla drugiego jest bardzo dużo.Na tej stronie jest już temat w którym kolega został pokonany przez swoją E39. A kolega Netserwer nie dał się i zwyciężył(narazie).