CICHY525

Przecież W202 to C klasa. To raczej powinno porównać się do E36 z racji wieku. I logiczne że przegra z E39 w każdej kategorii,oprócz cen części.

Czytałem ten temat.I muszę stwierdzić że nic on nie wnosi. Domyśliłem się że gość założył radio 1-din i przykręcił gdzieś płaskownik i lutownicą wypalił dziurę w oryginalnym radio. Temat jest z 2007 r i nie ma w nim nawet 1 poglądowego zdjęcia wszystko to domysły.

Dlatego kolego potwierdza się reguła-to że kogoś stać kupić E39,to nie koniecznie stać na jego utrzymanie.I mało jest ludzi którzy potrafią się przyznać do tego tak jak Ty :cool2: . Civic jeżeli ma byc dobry to będzie drogi-to się ceni.Octavię kupisz taniej w dobrym stanie i będzie rocznikowo młodsza.

Te dwie pokrywy których zdjęcia wkleiłeś różnią się,bo w jednych było to a w innych nie.Ja u siebie nie mam tego wężyka i EGR też mam tylko z jednym cyckiem na wężyk od podciśnienia.Wychodziły TDS-y z tym i bez tego. To samo było z rurami dolotowymi do filtra powietrza.

Trochę dziwnie wyglądają te czarne.

A z tego.Ale słaby był. http://img191.imageshack.us/img191/3655/plakatec.jpg http://www.bmwm.beep.pl/zloty/14zlot/14zlot.jpg Będzie.Pierwsza majówka,na którą raczej pojadę.A ogólnopolski XV jak zawsze w sierpniu,ale to nie wiem. http://www.bmwm.beep.pl/zloty/maj2012/ulotka.jpg Może i tak-ale jak gra.No to może się spotkamy na zlocie.Miło by było. Pzdr.

Poczytaj tutaj. viewtopic.php?f=72&t=168699&hilit=manual

Boczki tylne i kanapa inne. Poszukaj było dużo o tym na forum.

Oj nie przesadzaj.To w końcu druga Szwajcaria :mrgreen:

Koledzy pisali w którymś temacie,że w sedanach u nich też jest zawieszenie na pneumacie. Czyli nie tylko turasy mają.Co nie zmienia faktu,że w sedanach to prawdziwa rzadkość. Też myślałem że pneumat mają tylko touring-i.

No :mrgreen: Tylko że ori gwizdki są bardzo słabe i przy równie słabym radiu grają tak jakby nie grały.Trzeba się dobrze wsłuchać,żeby cokolwiek usłyszeć. Ori gwizdki w skrócie są do d........

Myślę tak jak kol. wyżej.Przebieg podejrzany,ale może być prawdziwy.Czasami zdarzają się auta z małymi przebiegami,nie wszyscy ludzie kręcili po 50tk rocznie.Kiedyś kupiłem 6 letnie auto z przebiegiem 38tk,facet jeździł do pracy-5 km w jedną i 5 w drugą.Jak wszystko wygląda w porządku to można brać czemu nie.Cena jest jak najbardziej adekwatna do tego rocznika-po tyle chodzą i dużo więcej mu nikt nie da,a samochody z dużymi silnikami (w/g ludzi jak ma więcej jak 2 litry to już duży motor) i przy tych cenach ON-sprzedać auto jest bardzo ciężko. Linki do zdjęć co podałeś nie robią. Wrzuć prawidłowe linki lub nie uszkodzone.

A od kiedy M5 wychodziły na 15-stce? Jakieś podróby masz.

Może być? http://www.eurodb.com.au/glass_images/AN903A.jpg W spalaniu zasadniczo różnicy być nie powinno.

A jak ma wyglądać? http://www.piszanin.pl/img/img_ogloszenia/40968_1331801234.JPG

Nie polecam obcinania sprężyn. Przy zakładaniu krótszej sprężyny jest ona automatycznie twardsza i nie ma takiego ugięcia.Jak utniesz kawałek sprężyny to będzie niżej,ale sztywność sprężyny się nie zmieni.Koła będą za mocno wchodzić w nadkola i gdy koło wejdzie za mocno w nadkole przy wjechaniu w jakąś dziurę i przypadkiem złapie o kolumnę Mc Per. lub inną rzecz może byc nie fajnie. Jest to wręcz niebezpieczne. Jak już coś to tylko krótsze sprężyny,ale zarazem twardsze.

Dziś już tak.A jak pisałem to miałem przerwę i namalowałem z fona. No :mrgreen: To akurat udało mi się zauważyć,poza tym nic więcej :mrgreen:

Ale zapitalasz :D Chciałem zobaczyć lampy z tyłu które zamontowałeś,ale nie zdążyłem. No cóż mam tylko 220 KM(a może mniej,bo na pewno już trochę uciekło) :mrgreen: Ja tylko 50 km/h +/-10 :mrgreen: No ładnie się zbiera :cool2: PS.Ale świat jest mały.

No i jeszcze do tego w jakości HD i z tabletem w ręku :mrgreen: U mnie diody od inspekcji wyświetlają w jakości zwykłej :mrgreen:

Zgadzam się i też tak myslę :cool2:

Przez prawie 4 lata mienia :mrgreen: tego auta-rocznie kręcę ok. 15-18 tk,jeszcze nigdy nie zaświeciła się kontrolka "oilservice".Pod koniec roku zaświecił mi się zegarek od płynu,który drażnił mnie-świecił się cały czas i go skasowałem(nie kasując zielonych od oleju),kiedy znikły wszystkie zielone pojawił się "inspection". Gdzieś czytałem,że zegarek pojawia się co 2 lata u mnie pojawił się po ponad trzech. Nie mam pojęcia co do działania tych informacji olejowych/przeglądowych,i doszedłem do wniosku żeby to olać i robić wymiany jak to rozum i serce nakazują,a nie jakieś lampeczki,czy napisy. Co do oleju w skrzyni manualnej w książce "Sam naprawiam" jest napisane żeby wymieniać co 80tk,a BMW mówi "nie wymienia się".

Nie jestem zainteresowany (przynajmniej narazie) kupnem auta z tymi silnikami,ale czytając rozmowę kolegów o mocy i podnoszeniu jej w tym silniku zastanowiło mnie jakie są różnice w silnikach M62 oprócz tego, że są rozwiercone(nie wszystkie montowane w E39).Wbrew pozorom ten silnik nie wyszedł w jednym wydaniu. Tutaj mamy dane silnika M62B44-standart. :arrow: Liczba cylindrów 8 w układzie V 90° :arrow: Średnica cylindrów 92 mm :arrow: Skok tłoka 82,7 mm :arrow: Pojemność 4398 cm3 :arrow: Stopień sprężania 10,0:1 :arrow: Moc maksymalna 210 kW (286 KM) przy 5400 obr/min :arrow: Obroty maksymalne 6100 obr/min :arrow: Maksymalny moment obrotowy 440 Nm przy 3600 obr/min Następny w kolejce jest M62b46 montowany w X5. :arrow: Liczba cylindrów 8 w układzie V 90° :arrow: Średnica cylindrów 93 mm :arrow: Skok tłoka 85 mm :arrow: Pojemność 4619 cm3 :arrow: Stopień sprężania 10,5:1 :arrow: Moc maksymalna 255 kW (346 KM) przy 5700 obr/min :arrow: Obroty maksymalne 6500 obr/min :arrow: Maksymalny moment obrotowy 480 Nm przy 3700 obr/min Silnik M62-F5/1 (e52 Alpina V8)Wyczytałem że montowany w Z8-tylko wersja USA. :arrow: Liczba cylindrów 8 w układzie V 90° :arrow: Średnica cylindrów 93 mm :arrow: Skok tłoka 89 mm :arrow: Pojemność 4837 cm3 :arrow: Stopień sprężania 10,5:1 :arrow: Moc maksymalna 280 kW (380 KM) przy 5800 obr/min :arrow: Maksymalny moment obrotowy 519 Nm przy 3800 obr/min No i w końcu S62 508 S1(E52) którego baza wywodzi się z m62.Blok M62 rozwiercony. :arrow: Liczba cylindrów 8 w układzie V 90° :arrow: Średnica cylindrów 94 mm :arrow: Skok tłoka 89 mm :arrow: Pojemność 4941 cm3 :arrow: Stopień sprężania 11,0:1 :arrow: Moc maksymalna 294 kW (400 KM) przy 6600 obr/min Obroty maksymalne 7000 obr/min Maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 3800 obr/min Alpina B8 S.6V8 :arrow: Pojemność 4619 cc :arrow: Liczba cylindrów / Typ V8 :arrow: Moc maksymalna 245 kW (333 KM) przy 5700 obr :arrow: Moment obrotowy 470 Nm przy 3900/min Alpina B10 V8 :arrow:Moc maksymalna 255 kW (342 KM) przy 5700 obr :arrow: Moment obrotowy 480 Nm przy 3700 obr Alpina B10 V8 S :arrow: Moc maksymalna 276 kW (370 KM) przy 5800 obr :arrow: Momeny obrotowy 510 Nm przy 3800 obr Tak w formie ciekawostki jak ktoś ma wiedzę to by się podzielił. Oczywiście można by się cofnąć do M60,ale wtedy można by tak w nieskończoność.Z danych wynika,że Alpina (nie wiem w jakich autach była wkładana i czy wyszła w więcej egzemplarzy jak parę sztuk) jest bardzo zbliżona do S62 czyli 4,9 z M-ki.Słyszałem też,że była zmiana w silnikach M po roku 2000,ale szczegółów też nie znam.

Według opisów OBC które posiadam to test 16. A 5 odnosi się do spalania i zasięgu.

To nie dobrze już z Tobą,jak Ci się przyrząd na baby psuje :norty: Jak zwał tak zwał kolego ale najlepiej z dwoma :norty: Ciekawe jak duże ma (jakieś G) :?: :norty: Kurde dobry jest ten temat,nic nie rozumiem, ale mi się podoba. PS.Do kol. modów. :arrow: Czy nie dało by się zrobić na forum działu w którym można by jechać samym OT ? :cool2: :arrow: Oczywiście wpisy bez doliczania do śmigiełek. :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

A gdzie nabyłeś :shock: ? Bo też bym zakupił taką, co by mi prała,sprzątała i się kochała(taka bez migreny) nie tylko w BMW :mrgreen: Nie mogłem się powstrzymać :mrgreen: