CICHY525

Z całym szacunkiem dla posiadaczy 2.0d,ale nie kupił bym chociażby dla tego,że ma tylko 4 cylindry(wolał bym M52b20Tu lub M54b22). Z tego co czytałem na forum lubi pęcnąć wał. Wszyscy znajomi którzy mieli ten motor wcale go nie chwalili i nie kupili by już takiego. Koledze z pracy wysypało się turbo i przy tym jeszcze parę rzeczy,jest zrobiony(utopił trochę grosza) i chce go sprzedać. To jest to auto http://allegro.pl/bmw-320-09-2000-r-model-2001-sedan-limuzyna-i2505448642.html Nic więcej prócz tego-że jeździ nim coś ok 2 lat i przyjechało tak jak stoi(w Polsce macane nie było), nie powiem bo nie przyglądałem się mu dokładnie. A tu taka mała lektura. http://www.bmw-e46.net.pl/index.php/typowe-usterki-bmw-e46/ http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&ved=0CGUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fakt.pl%2FDiesel-od-BMW-drogi-zawodny-i-skomplikowany%2Cartykuly%2C110181%2C1.html&ei=9mQZUIXKNcbJswbW5oHQCQ&usg=AFQjCNGWQYoZL26J3ytEoGOKrgjQ44-Bgg

Kur**** ile można :mad2: Wczoraj dwóch znajomych nawet na mejla mi to przysłało :cry2:

Dziwne zdjęcia strasznie ciemne,a jednocześnie naświetlone. Zrób normalne(takie co to coś widać) i dorzuć wnętrze. PS.Zdjęcia dobre na allegro :mrgreen:

Również pozdrawiam i najlepszego :cool2:

Ten wężyk jest oryginalny dlatego jest zakręcony :mrgreen: Na serio-jak założysz zwykły taki paliwowy to też będzie dobrze.Oryginalny jest zakręcony dlatego, że jest bardzo twardy(prawie jak metalowy) i jak motor pracuje to drży i żeby się to nie urwało to wężyk pracuje na tym zakrętasie jak sprężyna. Coś mi się wydaje,że sprzedający żeby coś ukryć to się go po prostu pozbył,a jak jeszcze jest trafiona pompka w zbiorniku to nie ma bata ale paliwo z filtra nie popłynie. Zdjęcia zamieściłem nie po to żeby ktoś się z Ciebie po naśmiewał, tylko po to żeby koledzy z forum wychwycili ew. nieprawidłowości.Trza se pomagać. Moim zdaniem trzeba: 1.Sprawdzić czy pompka w zbiorniku pracuje.Jeżeli nie to wymieniamy na VDO(ok 400zł) nie na chińską za 100zł.Oczywiście przed wymianą trzeba sprawdzić czy dochodzi do niej prąd. 2.Zatankować paliwa żeby nie było sucho, bo pewnie jest. 3.Sprawdzić(najlepiej wymienić filtr paliwa 60 zł) 4.Podłączyć prawidłowo zasilanie paliwa,nie zaszkodzi sprawdzić też powrót. 5.Po włączać zapłon na czas pracy pompki parę nawet i więcej razy-żeby pompka popchnęła paliwo w pompę. 6.Można lekko zluzować rurki przy wtryskach i zakręcić rozrusznikiem,aż pocieknie, wtedy szybciej się odpowietrzy.Zakręcić nakrętki na wtryskach i zobaczyć jak to zagada lub nie. :arrow: Obojętnie czy silnik będzie prawidłowo pracował czy nie,warto jechać do pompiarza niech sprawdzi ustawienie pompy(kąt wtrysku i dawkę paliwa). :arrow: Jeżeli nie pali na ciepłym to siedzi nastawnik na pompie(w mniej optymistycznej wersji sekcja w pompie). :arrow: Nie wierz w ten przebieg po przebiegu 200 tys,żaden TDS się nie zepsuje. Pzdr.

To podłącz wzmacniacz i głośniki pod to. Jak masz zamiar założyć tylko nowe głośniki to szkoda twojej pracy i pieniędzy na głośniki,bo nic Ci to nie da i będzie grało jak gra.

Powinna odpowietrzyć się sama.Ale żeby nie męczyć to poluzuj nakrętki przewodów(rurek) na wtryskiwaczach.

Czemu kolega nie napisał,że kupił jedną z najtańszych sztuk E39 na allegro. Ja tu widzę bardzo duuuuuuużo pracy nad autem.Ze zdjęć widzę,że chłodnica nie siedzi w mocowaniach.Popraw sobie bo jak wentylator złapie to nie ciekawie będzie. Co do zasilania w paliwo to na zdjęciach z allegro widzę,że paliwo z filtra do pompy idzie-jest nie oryginalny wężyk ale jest.A na Twoich zdjęciach tego nie ma.Gdzie to się podziało?Sam zdjąłeś,czy sprzedający może zdjął zasilanie żeby nie można było odpalić silnika? Pomimo to życzę bezawaryjnej jazdy. http://images37.fotosik.pl/1703/681fada5582dd66amed.jpg http://images38.fotosik.pl/1730/2cd0095c3bbd08c4med.jpg http://images37.fotosik.pl/1703/f03cd36be44a05a6med.jpg http://images35.fotosik.pl/1552/076a742e4df4720fmed.jpg http://images43.fotosik.pl/1479/488e209e367b2fa0med.jpg http://images45.fotosik.pl/1481/9787c2d524d2f201med.jpg http://images41.fotosik.pl/1684/3de2747f80fbb961med.jpg http://images36.fotosik.pl/224/2fe6a9663fc63fd1med.jpg http://images45.fotosik.pl/1481/7d297a8231d0c051med.jpg http://images38.fotosik.pl/1730/b5d8ed849c34cdd3med.jpg http://images44.fotosik.pl/337/df523a34b6763dc6med.jpg http://images38.fotosik.pl/1730/abd89e9587b96320med.jpg Powinni mnie przyjąć do W11 :mrgreen:

Przecież ten Pioneer to subwoofer-ten co mam w bagażniku.Nie zniósł bym dwóch takich. Nie chodzi o "wiejskie basy",tylko o uzupełnienie całej reszty,czyli tego co nigdy nawet dobry głośnik Ci nie da,czyli niskie tony. Mój jest bardzo mocno skręcony,bo po dłuższym przebywaniu w aucie bolała głowa i było to uciążliwe.Wiadomo wszystko z umiarem,ale tak czy inaczej fajnie jak sub jest,tyle że bagażnika jest wtedy mało.Wzmacniacz Vibe jest 4 kanał,ale wykorzystane są 2 na mostku,właśnie pod sub-a,a z głośnikami radio Alpiny spokojnie sobie radzi i fabryczne wysyła w kosmos. Co do przodu to odseparowany JBL. Nie rozmawiamy tu o zrobieniu Demo-Car, tylko o czymś żeby normalnie posłuchać.Bo tak to wartość sprzetu wyjdzie Kolegę tyle co auto.

Można tak :mrgreen: http://img2.demotywatoryfb.pl/uploads/201111/1322571521_by_Hup_500.jpg

Ale Krys żeś namalował :mrgreen: ,śmiałem się z pół godzinki z tego rysunku(Picasso się chowa :cool2: ). Na rysunku pominąłeś radio :mrgreen: Przy dwóch wzmacniaczach powinien być już kondensator,żeby wyeliminować spadki napięcia(gwałtowny pobór). U siebie jak mocniej dam w palnik to tak jakby silnik na postoju co jakiś czas, na chwilę zszedł poniżej wolnych obrotów.Nie wiem czy to od spadku napięcia,czy moje odczucie bo wtedy wszystko drży(z reguły nie fascynuje mnie umc umc). Mam taki jeden i zapewniam,że wystarczy (przynajmniej mi) :cool2: http://www.pioneer.pl/images/products/carspeakers/pioneer/tsw306c_detailpage.jpg http://fc05.deviantart.com/fs28/i/2008/100/0/1/Pioneer_TS_W306C_Subwoofer_by_Logunsolo22.jpg Co do głośników mogę polecić JBL.

Pompkę masz pod kanapą, po stronie prawej-pasażera.

http://images48.fotosik.pl/336/d321484dd7d6aa33med.jpg Wyjdzie Ci sam dół,a żeby wyjąć górę czyli CD musisz odkręcić dwie małe śrubki na imbus(bardzo malutki) widoczne jak wyjmiesz dół.Robota na 2 min.

W TDS jest jedna-w zbiorniku. Powinna podawać przed i podczas rozruchu, a potem w miarę potrzeby. Poszukaj na forum :search: jest od i jeszcze trochę o tym.

Dziś mija 4 lata jak jest ze mną :D http://emotikona.pl/emotikony/pic/2balony.gif http://moto.allegro.pl/wentyle-nakretki-bmw-m3-m5-x3-x5-x6-e46-e36-3-5-7-i2524357095.html

No właśnie o te konkretne bolączki chodzi. Czyli zawieszenie przód(wybijające się tuleje),tarcze(lubiące się krzywić),no i opony. Nie wiem czemu,ale nasze auta ząbkują opony kierunkowe tzw. jodełki,na asymetrycznych tego problemu nie ma. A duży procent właścicieli aut się zmaga z tymi problemami.Stąd moje stwierdzenie,że jeżeli w aucie trzęsie kierownicą to nie jest pojedynczy przypadek. Który z forumowych kolegów napisze,że mu kierownicą nie trząchało? Może z kilku :wink: PS.Ale zdjęcie w podpisie przywaliłeś.

Tam jest więcej wężyków,kilka podciśnieniowych w tym jeden odprowadzający pary paliwa(z takim małym filterkiem). Jestem ciekawy jak masz rozwiązane zasilanie paliwa skoro nie masz w ogóle przewodu z filtra do pompy-to ten przezroczysty na moim zdjęciu. Powrót paliwa nie przechodzi przez filtr,tylko z pompy idzie prosto do zbiornika.Filtr jest na zasilaniu. To że po dzwonku to nie ulega wątpliwości.

Nie ma zadnego minusa.Ustawiasz pokretlo od rozdzialu powietrza pionowo w dół(na godzinę szóstą) i masz nawiew na szybę,nogi,i kratki centralne.Pokrętło pomiędzy narysowanymi kierunkami też ma funkcje,właśnie tam są pozycje mieszane.Jak ktoś nie wiedział to już wie :cool2:

Ale masz straszny bałagan pod maską i brakuje Ci w pytę plastikowych osłon i przewodów doprowadzających powietrze. Filtr powietrza masz,jest on w tej puszce przy pokrywie zaworów,brakuje węża doprowadzającego powietrze do niego.Brakuje również osłony chłodnicy,osłony góry silnika(wtrysków) i przewodu doprowadzającego powietrze do chłodzenia alternatora.Urwany masz również wężyk idący od filtra paliwa. Dla porównania zrobiłem fotki swojego motorku. http://images48.fotosik.pl/334/e8f44de21099ed22med.jpg http://images35.fotosik.pl/1550/e70dfffa2a24cb04med.jpg http://images35.fotosik.pl/1550/a8d35b4b2aabeb9cmed.jpg http://images38.fotosik.pl/1728/063f14f962a6e781med.jpg http://images48.fotosik.pl/334/b285b3556c88a30cmed.jpg Zmień tytuł tematu bo powędruje do śmieci.

A w klimatroniku nie regulujesz sam? A po to że jak ustawisz sobie 22*C to po osiągnięciu tej temperatury zmniejszy się gorąco jakie leci z kratek lub zacznie lecieć zimno. Nie jest tak, że jak ustawisz temp. 22 to z kratek leci 22.Zasada działania jest podobna jak w klimatroniku,tyle że ustawia się za pomocą pokręteł a nie przycisków,no i nie ma problemu z pixelami :wink: . http://images42.fotosik.pl/507/225b6b05e668400bmed.jpg

Nie denerwujcie się koledzy. W ogóle poziom tego forum tak mocno spadł,że chyba przestanę się udzielać. Tak czy inaczej same prowokacje,kryptoreklama,pyskówki i trollowanie. Ja podziękuję :cry: PS.Zauważyłem,że kilku użytkowników też przestało się udzielać,a posiadali oni sporą wiedzę i byli bardzo rzetelni i pomocni. Mamy niby czterech modów,a jest gorzej niż rządził sam voshon.

Były E39 bez alarmu,ale to na początku.Nie sądzę żeby w '01 nie było. 1i 2.Nie wiem czy tylne drzwi zamykają/nie zamykają Ci się jednocześnie?Być może następuje koniec siłowników od centralnego. 3.Czasami też tak mam jakby sygnał z pilota nie był odbierany przez centralkę zamka/alarmu.Szczególnie zdarzało się to w zimę-duży mróz,dlatego nie zamykam auta pilotem w mrozy (kilka osób na forum też tak ma). ___________ Jak mrugoliły Ci awaryjne :mrgreen: to znaczy,że masz alarm bo tak by nie mrugoliło :mrgreen: Prawdopodobnie ktoś wcześniej miał już z tym problem i odłączył syrenę,dlatego brak dźwięku. Nie wiem czy alarm można jakoś skonfigurować,ale w mróz kiedy pilot przestał reagować otworzyłem auto z kluczyka(alarm się załączył) odpaliłem silnik i wsiadłem do środka kiedy alarm się nawył i wymrugolił :mrgreen: to pojechałem(nie otwierałem drzwi bo znowu by wyło).Pod domem funkcje pilota wróciły. Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADP010X0GX04805 Kod typu DP01 Typ 525D (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57 Pojemność skokowa 2.50 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT) Data prod. 2001-06-26 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S386A DACHRELING Reling dachowy S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S970A BUSINESSPAKET Pakiet Business Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie ___________________________ W swoim Vinku też nie mam uwzględnionego alarma.

Może i każda tak ma,skoro tak piszecie. Może miał to wyłączone lub coś wymienione bo miał tradycyjny sposób odpalania.

Przepisy przepisami, ale nawet je łamiąc można jechać z wyobraźnią której wielu osobom brakuje i dojechać do celu nie zabijając przy tym siebie ani nikogo innego... Ja osobiście mając 25 lat i posiadając trzylitrowego diesla, który nie jest jak dla mnie mułowatym autem, przepisów w 95 procentach nie łamie, od trzech lat dostałem jeden mandat - brak zapiętych pasów i to nie dlatego że mało jeżdżę czy mam CB jak wielu użytkowników dróg...Tak więc Twoje wypowiedzi są moim zdaniem bez sensu... Zgadzam się z tobą kolego Wąski. W odpowiedzi na wpis "Krzyśka Jabłonna" powiem-TAK przestrzegam przepisów.Ale nie da się być nieomylnym,sama moja praca wymaga pełnej odpowiedzialności za setkę osób(a czasami nawet dużo więcej) i za sprzęt o wartości nawet ponad 1mln zł(zależy który). Ale nie chodziło mi o prędkość tylko o Twoje cwaniactwo które próbujesz zaprezentować na siłę-posyłanie wiązanek przez CB,obrażanie innych i ich samochodów dlatego,że ma ktoś Golfa bądź inne przednio-napędowe auto tzn. "dziadostwo",ściganie się bo Golf chciał cię wyprzedzić-co hańba?Trzeba było oczy zasłonić nie licznik. Co do zdjęć to chciałem w ten sposób pobudzić twoją wyobraźnię, ale najzwyczajniej nie jesteś chyba w stanie pojąć tego przesłania. No trudno. Nie dyskutuję więcej z Tobą bo to nie ma najmniejszego sensu. Proszę też nie komentuj więcej moich postów.Ja nie będę też więcej komentował Twoich do samego końca kadencji mojej lub Twojej na forum.

Nie wszystkie tak odpalają.Znajomy miał w tradycyjny sposób.Z tego co gdzieś czytałem to jakoś się to koduje.