CICHY525

Moja dzisiejsza inwencja twórcza. http://lh4.googleusercontent.com/-sFs6w53_8G8/UEH9ZBUOdII/AAAAAAAAAyE/HlDzeOW1XvI/s800/BMW%2520525%2520TDS%252875%2529.jpg Co myślicie? :mrgreen:

Matowieją reflektory i pękają regulatory.

:arrow: Słaby hamulec ręczny lub wręcz jego brak. :arrow: W TDS wiele osób ma problem z uruchomieniem silnika na ciepłym. :arrow: Wycierające się uszczelki w miejscu zamka w ramie przednich drzwi. :arrow: Zamarzające zamki drzwi. :arrow: Nie wiem jak u innych,ale u mnie tak 3 razy do roku spalą się żarówki świateł mijania(H7),trochę rzadziej ale też postojowe z tyłu(5W).

Teoretycznie tak.Ale praktycznie nie musi bo wszystkie E39 w Dieslu miały w standardzie Vebasto,oprócz TDS-a tam było jako wyposażenie dodatkowe.

Wg. Vin-u nie ma więcej niż to co wpisałeś wyżej.Przykro mi,ale jest tylko tyle uwzględnione. Co do historii auta zwróć się do kol. LoonaThic może coś jeszcze wyszuka.

No co Ty? Żenisz się? Będziesz żałował!!! Hi hi. Żart(nie żart) :mrgreen: Wszystkiego najlepszego na nowej drodze życia dla Ciebie i przyszłej małżonki. Trzymaj się chłopie :norty: .

Daj Vin to Ci rozkoduję,jak nie chcesz w galerii może być PW.

Tak jak wczoraj obiecałem,dziś ciąg dalszy. Dzięki za komentarze.Co do lamp to spokojnie-Depo wyleci jeszcze w tym roku i powędrują oryginalne przedliftowe pomarańczki heli.Cóż że bez ringów,ale dążę do uzyskania wyglądu fabrycznego(chyba jakiś stary się robię :mrgreen: ).W przyszłym roku zaplanowane są zabiegi kosmetyczne i lakiernicze,żeby jak najbardziej zbliżyć "bubu" do perfekt wyglądu.Prawdopodobnie zmianie ulegnie też tapicerka-wnętrze zostanie obszyte w całości skórą łącznie z deską i tunelem(co do skóry 100% decyzji jeszcze nie ma).Poza tym autko nie będzie już użytkowane na codzień,tylko będzie służyć jako "przyjaciel" do okazjonalnych wyjazdów.Moje podejście do autka jest inne niz 4 lata temu kiedy to było traktowane jak zwykły dupowóz.Jak to się mawia "albo się kocha,albo nienawidzi" u mnie akurat poszło w pierwszą opcję. Przez te ponad 4 lata dużo razem przeżyliśmy i poszanowanie auta jest zupełnie inne jak nawet 2 lata temu. To tyle planów na przyszłość. Wracam do naprawy zawieszki. :arrow: Lineczki hamulca ręcznego były tak zapieczone że trzeba było je odciąć szlifierką,a miejsca montażu rozwiercić wiertarką. A to nowe sztuki :norty: http://lh3.googleusercontent.com/-Hp_hQlfX_mg/UD-Y-rUtq3I/AAAAAAAAAxc/dhrc-TipEJg/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252812%2529.jpg Pod spodem trzeba było poodkręcać osłony aluminiowe. http://lh6.googleusercontent.com/-NxD15Uzf6NI/UD-ZBTvx6vI/AAAAAAAAAxc/GpCFxZX_im4/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252815%2529.jpg No i w końcu pojawił się ręczny-przynajmniej narazie :D :arrow: Jak widać na foto graty w aucie to ori BMW. http://lh5.googleusercontent.com/-0VedCjaTTyI/UD-ZDg4_jeI/AAAAAAAAAxc/uERX2BiH6vQ/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252813%2529.jpg :arrow: Nowe tuleje pływające i wsporniki wahaczy(skrętne) już na aucie. http://lh5.googleusercontent.com/-cY3ldlohDG8/UD-ZG_w6eDI/AAAAAAAAAxc/LtNB6W89McA/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252814%2529.jpg :arrow: Wymiana wahacza tylnego.Oczywiście bez szlifierki by się nie udało-został odcięty. http://lh5.googleusercontent.com/-sZa99fILXjY/UD-ZNTscH0I/AAAAAAAAAxc/CHrlIraI9X4/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252817%2529.jpg :arrow: Już bliżej jak dalej :mrgreen: .Łukasz już też nerwowo nie wyrabiał,zresztą tak jak i ja.Na koniec już leciały w 70% same k****wy i ch****e.Podobno "Nie ma ch**ja na Mariolę" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://lh5.googleusercontent.com/-UxZfy2du2Ek/UD-ZDXQUsaI/AAAAAAAAAxc/Tm1EFXA9xDY/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252816%2529.jpg :arrow: Tutaj trochę starych gratów. http://lh3.googleusercontent.com/-tyNLAQDjc6M/UD-ZaOiP1dI/AAAAAAAAAxc/zr5j2pmJwwY/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252823%2529.jpg :arrow: Prawie w domu,czyli geometria. Oś przednia. http://lh5.googleusercontent.com/-5RQzjsXocyM/UD-ZNA8VwnI/AAAAAAAAAxc/XDIlUPnd8hE/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252818%2529.jpg Oś tylna http://lh3.googleusercontent.com/-Wr876_KERYg/UD-ZJ4_8RhI/AAAAAAAAAxc/xWGVI85txS8/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252819%2529.jpg :arrow: Praca zwieńczona sukcesem,aż miło popatrzeć :cool2: Zostało jedno pole na czerwono,ale na to nic się nie poradzi bo kąty wyprzedzenia nie są regulowane. Przód http://lh6.googleusercontent.com/-Y8vtKzh_9u8/UD-ZRHm-xAI/AAAAAAAAAxc/16vz6dFeKG0/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252820%2529.jpg Tył http://lh5.googleusercontent.com/-sedaiwGrZK8/UD-ZSZxY_jI/AAAAAAAAAxc/g4Z1NMpWmGk/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252821%2529.jpg Wydruk. http://lh3.googleusercontent.com/-nX_ZVRwFE_4/UD-ZSdHWMHI/AAAAAAAAAxc/OOBMcSn0BVA/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252822%2529.jpg :arrow: No i "bubu" już w domku.Prowadzi się doskonale!!!Auto jest sztywne i praca zawieszenia jest niesłyszalna.Jeżdżąc z wytłuczonym już tak jakiś czas to zapomniałem jak powinno prowadzić się BMW.Poszło kupę kasy,ale warto było je wydać. No i pierwsza fotka "bubu"http://emotikona.pl/emotikony/pic/0heart.gif na 16-stkach(dotychczas na tych kołach nie doczekała się zdjęcia). http://lh4.googleusercontent.com/-nnOz1hXXv08/UD-ZV_T1RcI/AAAAAAAAAxc/xHtkUdfeUUA/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252824%2529.jpg PS. W poprzedniej relacji z naprawy napisałem pozdr. Rafała-to chyba ze zdenerwowania. Oczywiście pozdr. Łukasza.Dzięki za wszystko(przede wszystkim za cierpliwość) Bo znów okazało się,że zawieszenie w E39 jest bardzo niewdzięczne nie tylko w diagnozowaniu usterek,ale też w naprawie. THE END

U niego wszystko jest nieumiejętnie zrobione :mrgreen: .

Jest patent na wyjęcie.Trzeba wyjąć całość razem z piastą(przy wyjmowaniu trzeba uciąć linkę kątówką) potem wziąć skręcić w imadle i rozwiercić wiertarką. Tak to się u mnie odbyło. Stare linki były w okropnym stanie.

To co kiedyś Ci mówiłem.Nic się nie zmienia :D

Ja tam swojego starego TDS-a nie zamienię na żadne 2,5 czy 3.0d chociaż niektórzy uważają to jako "przepaść". W du**e mam taką przepaść. Niedługo auto stanie się tylko przyjacielem do przejażdżek. A do codziennej jazdy będzie prawie pięciolitrowe V8 i wtedy będzie "przepaść" w porównaniu z 3.0d ale na jej niekorzyść. Jak można w ogóle porównywać dwa bardzo różne technicznie silniki? Poza tym kolega nie pytał się o "d" tylko o "td"

No i nadszedł mocno opóźniony remont zawieszenia. Wymiana poszczególnych elementów to jakaś gehenna.Wszystkie elementy zawieszenia są oryginalne-mam na myśli fabryczne,czyli przebiegły już 311tk :shock: Większość pomimo tak dużego przebiegu jest jeszcze w bardzo dobrej kondycji i nie wymaga wymiany.Ale z tymi co domagają się zmiany jest wielki problem.Bez dużego młota i często kątówki są nie do wymontowania-przeważnie trzeba ciąć śruby i sworznie(aluminium tak się poutleniało). :arrow: Części zakupione do wymiany(na foto brak linek ręcznego które już są) http://lh3.googleusercontent.com/-P480OJSdU7I/UD5J6wrZocI/AAAAAAAAAto/xpgqSc9VmjM/s800/Naprawa%2520BMW.jpg :arrow: Najpierw była walka z przodem,ale się udało :cool2: . Na foto widać elementy zarówno nowe jak i te co były bo są ok(np. dolne wahacze). http://lh4.googleusercontent.com/-PHpEB5cYahc/UD5JtqobbvI/AAAAAAAAAsc/msvwM9gZCGs/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25282%2529.jpg http://lh5.googleusercontent.com/-ODaIcLtrcmg/UD5Jxb9RWhI/AAAAAAAAAs0/AFRXxEXKcP0/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25283%2529.jpg http://lh3.googleusercontent.com/-EyJl-cSQa1o/UD5J2PtEcOI/AAAAAAAAAtI/ykWilD6Ffs0/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25285%2529.jpg http://lh4.googleusercontent.com/-V-8jKboT3jU/UD5JzJZpeKI/AAAAAAAAAs8/rpVN4hYPlW0/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25286%2529.jpg :arrow: Potem zaczęła się walka z tyłem.Równie trudna nie wiem czy nie gorsza jeszcze.Najgorsze to tuleje pływające-nawet pod prasą hydrauliczną nie chciały się poddać :evil: . http://lh5.googleusercontent.com/-0M_L9O6trmw/UD5J18IL2II/AAAAAAAAAtE/-6h6JAQ5If4/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25287%2529.jpg http://lh4.googleusercontent.com/-f_jVTlumqiQ/UD5J4qijm_I/AAAAAAAAAtY/J53zhBHX6jE/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25288%2529.jpg http://lh3.googleusercontent.com/-_AXalffTGoM/UD5J5o82sOI/AAAAAAAAAtc/DbFg-CxPmBk/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25289%2529.jpg :arrow: Te cztery osiemnastki :norty: już w tym roku nie pojeżdżą(opony z tyłu nie nadają się totalnie do niczego).Koła powędrują na auto dopiero na wiosnę z nowymi kapciami 245/40R18(tył),które już jutro zostaną naciągnięte.Narazie Buma będzie śmigać na fabrycznych 16-stkach z kapciami 225/55R16. Moja decyzja :idea: http://lh4.googleusercontent.com/-2Y62fab0kuQ/UD5JswqO67I/AAAAAAAAAsU/n75Jez9Sdss/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252810%2529.jpg :arrow: W takim stanie Buma już nocuje,a jutro znów dalsza walka. http://lh5.googleusercontent.com/-zoLBse6UJyw/UD5JtL8CpcI/AAAAAAAAAsY/6bmwbOqSt4w/s800/Naprawa%2520BMW%2520%252811%2529.jpg PS.Z przodu już są założone koła 16 cali. Znów pozdrawiam Łukasza i Mańka za naprawdę dobrą, solidną,dokładną robotę-tak jakby robili swoje auto. Byłbym zapomniał. :arrow: Tak wygląda wydech z wyciętym katalizatorem. http://lh6.googleusercontent.com/-oluwXGFtuL0/UD5JwmgZF7I/AAAAAAAAAss/SXM7atwvqr4/s800/Naprawa%2520BMW%2520%25284%2529.jpg CDN.JUTRO!

Kuźwa.Ja to mam nosa :mrgreen: Dział sprzedaży jest w innym miejscu :mad2: .

Przy listwach na progach odchodzą te gumki na około i jest to normalne.Klei się to normalną "kropelką"

Opis fajny i zrobiony z głową.Auto zaj***** wyposażone i w ogłoszeniu (jedno z nielicznych) jest napisane co trzeba naprawić.

Kto chętny założyć swojej bumie rzęsy :mrgreen: http://moto.allegro.pl/auto-rzesy-3d-super-prezent-i2560554790.html

W bębnach jest ok. Bo nie dalej jak 3 mc-e temu było rozbierane do regulacji ręcznego-nie wiedziałem w którą kręcić i łatwiej i prościej było zdjąć tarczę. Dlatego u mnie to linki,poza tym w zimę miałem już problem-zamarzały. Czyli nie skomplikowane.To dobrze bo bałem się,że trzeba dużo rozebrać.To że przy dźwigni są dwie końcówki to ja wiem,zastanawiałem się czy jak wyciągne stare to trafię tam nowymi(w dziurkę :mrgreen: ).

Ja najpierw bym skorzystał z usług człowieka co się na tym zna.Może zregeneruje Ci stary,poza tym trzeba i tak to wszystko wyregulować,a bez komputera i ustawienia odpowiednich parametrów się nie da. Najciekawsze jest to,że przy montażu można zepsuć nowiuśki nastawnik jak nie trafi się na wałek. Znalazłem trochę lektury co do nastawnika. viewtopic.php?t=44548#p320103 Polecam.

Mam pytanie czy ktoś z kolegów wymieniał linki hamulca ręcznego i jak mocno skomplikowane to jest? Otóż problem polega na tym,że jak zwolnię hamulec ręczny to dźwignia jest luźna(ok 1 cm).Po pewnym upływie czasu,lub jak przejadę się i auto się pobuja( :norty: ) linki wracają i dźwignia jest sztywno. Wnioskuję,że linki zardzewiały lub na wchodziło jakiegoś brudu i tak się dzieje.Zamówiłem 2 linki po 40 zł sztuka i chcę je wymienić,ale wchodzą pod osłonę aluminiową(ta co jest na środku tunelu i nic tam bez zdejmowania podejrzeć się nie da. A ja lubię jak dźwignia jest sztywno!!! :mrgreen: :norty: :norty: :norty: :mrgreen:

Nie da się zamienić nastawników.Starsze M51 bodajże do 91r-nie pamiętam dokładnie. miały nastawnik potencjometryczny,który sterowany jest prądem stałym,a w nowszych są HDK sterowane prądem zmiennym.Nie pasują kostki-to po pierwsze,a po drugie trzeba zmienić ECU żeby nastawnik był prawidłowo sterowany i odczytywany był sygnał. Trzeba założyć po prostu taki jaki potrzeba-czyli ten droższy.

To na pewno nie pompka w zbiorniku.Tym bardziej jak twierdzisz,że paliwo podaje.Ta pompka nie wytwarza jakiegoś dużego ciśnienia. Odpisałem na PW.zadzwoń do tego warsztatu.

Jak ciężko odpala na ciepłym to du**y daje nastawnik pompy.Sama pompa też może być przyczyną,ale to raczej dużo rzadsze przypadki. Niektórzy zakładają takie wynalazki z allegro,co to powoduje grzanie świec nawet na rozgrzanym silniku i wtedy odpalanie jest duzo lepsze.Nie lubię eksperymentować na aucie i nigdy bym czegoś takiego nie założył. Przede wszystkim ustawienia pompy muszą być prawidłowe.Potem trzeba zająć się nastawnikiem. Jak przepływka pada to w ogóle silnik słabnie,zresztą taki sam objaw jak w każdym innym motorze. Przepływomierz w TDS-ie jest Pierburga z reguły jest on bardzo trwały.Możesz spróbować z używanym bo nowy to jakieś 800 zł,a ja do nowej chińszczyzny przekonania nie mam. PS.Nie uważam się za specjalistę.To co wiem to piszę :wink: .

A i jeszcze jedno mi się przypomniało jak kol. wyżej napisał o ząbkowaniu opon. Nie kupuj opon kierunkowych tylko asymetryczne.E39 nie lubi jodełek.

Jeżeli już chcesz zmienić rozmiar opon(rozumiem,że chodzi o cenę) to wszystkie 4 takie same. Jeździłem na 205/55R16 i dobrze było.Przekłamywał trochę licznik. Nie polecam natomiast żonglowania rozmiarami między przodem a tyłem przy zachowaniu profilu i różnej szerokości.Ponieważ profil to jest procent szerokości opony i przy tym samym profilu a różnej szerokości wyjdą różne wielkości kół.Mogą być problemy z poprawnością systemów ABS i ASC.Wraz ze wzrostem szerokości opony powinno zmniejszyć się profil względem nominalnego rozmiaru. Co do producentów to śmigałem na Dunlop SP Spott 01,Bridgestone Potenza RE040,Dunlop Sp Maxx TT i te mogę polecić.Natomiast nie mogę polecić opon Falken Fk 45,miałem je właśnie w rozmiarze 205/55 i o ile na suchym było ok. to na mokrym jeździło się jak po lodzie-porażka. Opony Toyo Proxes T1R miałem na innym aucie,sprawowały się bardzo dobrze.