Fazer

Jeśli problemy zaczęły się niedługo po montażu gazu to jest sprawa regulacji instalki.

Jaką masz instalke? Powodów może być dużo od defektu w ukł. benzynowym po źle wyregulowaną instalkę.

Bez skrajności, na gazie jest taniej ale porównywać do benzyny nie ma co. Zawsze występują spadki osiągów niezależnie od generacji instalki mniejsze (nie zauważalne) lub większe ale zawsze występują pisze to jako użytkownik IIgen, IVgen i miałem przyjemność jeździć też na V. Co do gazowania Fiatów też nie jest kolorowo nawet SC ma już dwie sondy no i ta wspaniała elektronika wolałbym mieć zagazowane 3 BMW niż jednego Fiata no chyba, że mowa o dużym Fiacie :lol: - pisze jako użytkownik nie jestem monterem.

W sumie to nigdy sie nawet nie zastanawiałem żeby ich nie zapinać...

Krupek może zalałeś trefną bene, 98 raczej rzadko się leje i może była lekko zastana :) z domieszką np. wody. Tankowałem kiedyś na takiej stacji i samochód nigdy nie palił za pierwszym razem, gasł i za drugim zapalał oczywiście diagnostyka nic nie wykazała, zatankowałem przy okazji na innej stacji i problem znikł :norty:

Zavoli nie ma dobrej opinii wtryski typu PAN zacinają się nawet nowe z reduktorami też różnie jest (potrafią "zapluć" listwę nierozprężonym gazem). Z tego co wiem Zavoli był oferowany także z kompami KME to już lepsza konfiguracja bo przynajmniej soft jest dostępny.

. No widzisz drogi Fazerku (preprzaszam jesli kogos uraziłem, ale chciałem dobrze) niestety, ale nasze kochane misie (czyt. Policja) muszą jeździc bez pasow. Tak mi sie przytrafiło "felernie" ze moj ojciec i dziadek są policjantami przez hoho lat, a wiec co - nieco o tym wiem. Nie bede pisał czemu maja nakaz jezdzic bez pasow bo to chyba bez sensu, ale jak ktos bardzo tego bedzie chciał to prosze o wiadomosc na PM, to napewno odpisze :wink: Pozdrowienia dla wszystkich! Oczywiście Policja stoi ponad prawem (przekraczanie prędkości w zabudowanym, wyprzedzanie na pasach itd.) patrole powinny przestrzegać przepisów chyba, że są w trakcie czynności ale kto im udowodni, że nie są :) tak ktoś mi tłumaczył. Nie chciałem Cie urazić valdorane ale niekiedy ręce opadają nie tylko jeśli chodzi o ruch drogowy :wink:

Moim zdaniem to regulacja bo z tym przepuszczaniem gazu to w sekwencji raczej nie możliwe bardziej w mikserówce. Jeździłeś jakiś czas bez zrobionej mapy pewnie tu tkwi błąd. Komp Pb dostosował się do złej mieszanki a zrobiona później mapa gazowa odpowiada benzynowej po zmianie. Trzeba by zresetować komp od beny, pojeździć na benie i potem zrobić mapy - powinno grać.

Ja bym zapodał coś takiego , chodzi za mną od pewnego czasu :wink: :cool2: Ewentualnie taka

Od kiedy tak się dzieje, jeśli niedługo po tym jak założyłeś instalke to jest sprawa regulacji LPG.

A ja ostatnio widziałem stróżów prawa jak bezczelnie łamali prawo z takim trudem wypocone przez nasz parlament :duh: Jedzie taki jeden z drugim w Kangooooo i tak prawa ręka z komórą przy lewym uchu, lewa ręka na dwunastej i skręcamy na skrzyżowaniu bez kierunku (oczywiście brak pasów nie wspomnę). Normalnie zaczne chyba jeździć z kamerką po mieście :duh: Jeśli chodzi o kontrolę to bardzo rzadko mi się zdaża - mógłbym nawet jeździć bez prawka i OC :D :8)

O jaką instalkę chodzi i jakie wtryski. Wydłużanie się czasów benzynowych przy pracy na gazie może być spowodowane za małą ilością dostarczanego gazu ale reguluje się to najczęściej dyszami. Wtryskiwacze mają określoną wydajność np. listwa Matrix wystarcza teoretycznie do 40KM/cyl. Regeneracja wtrysków nie jest prosta, niektóre wymagają kalibracji. W przypadku Matrix'ów występuje zestaw naprawczy i przy odrobinie wprawy można je samemu zregenerować. Wtryskiwacze mają sporą wytrzymałość i praktycznie tylko bardzo zły gaz może je zabić.

Kolega reprezentuje zapewne KME :D Dlaczego pozwalacie żeby Wasze instalki montowali partacze, rozumiem chodzi o wielkość sprzedaży ale czy aby nie robicie sobie więcej szkody niż pożytku :?: Macie już ugruntowaną pozycję na rynku może wprowadzicie autoryzacje i "Wacek" nie będzie już kładł Waszych instalacji... Co jest ze sterownikami Diego czy już jest poprawiony bug z autokalibracją w wersji "g" :?:

Podaj więcej szczegółów, co to za instalacja, czy tak jest od początku itd. Jeśli jest na gwarancji to molestuj gazowników !!!

Myśle, że nie chodzi o to ile co komu pali w sumie kupiliście BMW bo Was na to stać :!: Po co się chwalić, że E-36 pali jak Tico :duh: Oczywiście niektóre silniki odpowiednio traktowane mają mały apetyt ale w gazowaniu chodzi wg mnie przede wszystkim o to, że jeżdże samochodem normalnie, jak mi się podoba i nie obchodzi mnie spalanie. Niektórzy jeżdżą na benie zaciskają zęby i jeszcze się chwalą, że im mało pali a zażynają silniki :duh: Teraz pytanie silnik bardziej cierpi zażynany na benzynie (jeżdżąc super economic 2000rpm :evil: ) czy na gazie - sekwencji - eksploatowany normalnie. labrador wyliczył +/- jak to wychodzi mając interface do instalki można wogóle olać gaziarza. Niektórzy gazują Tico i jest to opłacalne, jeśli ktoś zamierza jeździć autkiem min. rok to myśle, że warto.

Najlepszym sposobem jest zwiększenie pojemności silnika :cool2:

Nie zauważyłem złego wpływu LPG na silnik. Na benzynie wyniki z analizatora spalin rewelacyjne a na LPG przejechałem około 40tys. km. Gazownia to sekwencja - KME Diego :cool2:

Może to być wina czujnika ciśnienia niech go podmienią na próbę.

Tak to był problem pierwszych egzemplarzy potem to poprawili chyba od rocznika 97-98.

Chodzi o to, że valteki są troche wolniejsze od matrixów i przy bardzo krótkich czasach mogą "nie nadążać" się zamykać, mogą być problemy z biegiem jałowych. Ja mam matrixy i po zrobieniu mapy nie musiałem korygować offset'u (1,00). Moim zdaniem czasy Pb na benzynie i na LPG powinny być zbliżone w całym, zakresie obciążeń to właśnie obrazuje graficznie mapa. Jak sam widzisz gazownicy nie postarali się i punktów na mapie nie jest zbyt wiele, poza tym mapy Pb i LPG niepokrywają się. Jedź do nich niech Ci zrobią pożądną mapę. Pojeździj z gazownikiem ok. 15km na Pb a potem 15km na LPG - styl jazdy normalny jak na codzień tylko w zakresie od 2200-2800 rpm.

Może był włam i zostały wymienione...

Dynamiczna jazda w okresie letnim :8)

A czy napewno wsadzili nowe świece i dokręcili je jak powinno być? Trzeba sprawdzić czy "fajki" dobrze siedzą na świecach.

Myśle, że jak na Valteki offset = 0,5 jest stanowczo za krótki. Czy czasy Pb na jałowym też wynoszą ok. 4,5ms i czy się zmieniają przy przejściu na LPG? Jałowy trzeba tak ustawić żeby przejście z LPG na Pb było niezauważalne. Ja zmieniłbym dysze na mniejsze. Wtedy nachylenie było by bardziej strome. Offset byłby prawidłowy dla tych wtryskiwaczy bo mogą się teraz nie wyrabiać. Mapa i regulacja jest źle zrobiona, po pierwsze mapy nie pokrywają się a po drugie prosta powinna leżeć na tych punktach. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img246.imageshack.us/img246/5200/clipboard01qk1.jpg Wg mnie dysze są troche za duże, powinny być mniejsze żeby nachylenie wzrosło do około 1,0 wtedy było by b. dobrze. Poza tym na gazie zawsze będzie troszke słabszy u mnie też zauważyłem, że największa różnica jest na dwójce nie wiem dlaczego bo np. na III i IV jest normalnie a elastyczność na IV jest troche lepsza niż na Pb.

Troche uboga ta mapa lepsza była by taka: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img124.imageshack.us/img124/5708/mapaml9.jpg Optycznie żadna mi się nie podoba :D a tak poważnie to dobrze było by troche dłużej pojeździć z czujnikiem kalibracyjnym żeby mapa była pełniejsza. Ewentualnie jeśli masz lapka to pojeździj troche z nim i spróbuj ustawić tak żeby czasy benzynowe podczas jazdy na LPG i Pb nie różniły się. Poza tym wygląda, że jest troche za bogato zwłaszcza przy niskich obciążeniach, zrób autokalibracje (zaczynając od nachylenia 1 i przesunięcia 1,00) i zobacz jakie wyjdzie nachylenie, może dysze są źle dobrane. Znając naszych gaziarzy trzeba być przygotowanym na wszystko :worried: