Fazer

A już tak fajnie było gaz tankuje po 1,75 a bena jest po 4,10 :duh: ciekawe kto jeździ na benzynie :lol:

Trzeba wiedzieć co się zmienia i po co.

Niestety instalkę, którą masz zamontowaną trudno zestroić ze względu na m.in. mało intuicyjny soft. Tylko monter, który wie o co chodzi dojdzie z tym do ładu moim zdaniem instalka jest źle wyregulowana.

Spartolona regulacja albo wogóle montaż. Co to za instalka?

Wszyscy się głowią jak zmniejszyć zużycie i emisje, konstruują hybrydy, silniki gasnące po zatrzymaniu, uprzykszające życie EOBD a my z uśmiechem włączymy se światełka :D i to wszyscy naraz tyle milionów a co tam stać nas. GDZIE SĄ ZIELONI śpią hehehe czatują na rospudzie :mad2: Przydałby się sposób Rumuński :mrgreen:

Co roku od marca nie jeździ się na światłach czy wtedy drastycznie wzrasta ilość wypadków przynajmniej w takim stopniu w jakim spodziewają się tą ilość zmniejszyć od kwietnia - NIE to bzdura. Mamy przepis jazdy na światłach a na dziennych nie wolno :duh: To kolejny dowód na papugowanie Europy to nie są dobre przepisy ratujące życie tylko ściąganie żywcem żeby nas niemiec czy angol chwalił bo my lubimy to przecież :lol: Nie ma co wymyślić to zerżnąć trza z innych co tam inna strefa klimatyczna itd tam się sprawdza. Żeby tylko kobiety w chustach nie zaczęły chodzić bo to przecież chroni od słońca i przegrzania to nic, że to nie arabia :lol: Więcej ludzi ginie od tego, że po zimie szybciej jeżdżą bo mają letnie opony i są "niewyżyci" :lol: !!!

Mam nadzieje, że to jego ostatnia kadencja.

Ten z M5 ma pewnie podejście takie jak ja: Wy se gadajcie a sobie jeżdże :lol: i dużo mi zostaje na słodycze :P Ludzie takie fury gazują i to nówki ciesząc się z jazdy a litujecie się nad np. E36 :duh: jeśli już temat tą drogą ma iść... Dla mnie większy szok i największa wiocha i słoma to X5 z kratką :D

Osobiście nie pchałbym się w instalkę mało popularną/znaną. W przypadku awarii, nawet zwykłego serwisu może się okazać, że na regulacje trzeba jechać na drugi koniec Polski a części są nie dostępne bo dystrybutor się dawno "zwinął".

Jeśli od tego zależy zakup samochodu to odpuść sobie :duh:

Tak to zapewne ochrona przeciwpożarowa :duh: szkoda tylko, że tak dobrze się pali przylegając do ciała :lol:

Jak widać Dzidków u nas dostatek... Tym razem nie padło na BMW. Film

Powinno się dać są w sprzedaży metalowe króćce.

Pewnie, że tak. U nas w Polszy jest odwrotnie im mniejszy przebieg tym bardziej podejrzany przecież przeciętne auto ma najechane +/- 300 tys.km tym bardziej takie sprzed dekady. Zmienić fotel, kiere i gałe to nie problem, widziałem Transportera z Niemiec po 700tys. i wyglądał jak nówka. Liczy się rocznik bo przez 12 miesięcy można duuużo nakręcić :lol:

Różnica między instalkami w cenie to 100PLN max 200 więc żadna. Polecają Staga bo ma więcej opcji niż Diego w wersji np. 1,3g poza tym sterownik z KME miał problemy z zakłóceniami nie zawsze był stabilny poza tym Stag ma lepsze wsparcie techniczne itp.itd. Ten silnik będzie tak samo pracował na Stagu czy Diego. Twoj problem to raczej wybor zakladu a nie instalki.

Dlaczego nie ściągamy ropy prosto z Iraku mamy tam wojska, zajęliśmy troche kraju więc coś się nam należy. Może by program ropa za żywność. Skończyły by się protesty rolników i dopłaty a my jeździlibyśmy taniej na benzynie, gospodarka by przyspieszyła. Kiedy zaczniemy w końcu zarabiać przecież inne kraje robią tak od lat :duh:

Trzeba jeszcze dodać, że zimą tego roku ceny gazu są rekordowo niskie poniżej 2 zeta za litr mam nadzieje, żę latem gaz będzie po 1,6PLN/litr :cool2:

Matrixy są szybkie ale bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia ze względu na ich budowę. Kolejną wadą jest cena listwy. Matrixa można regenerować jeśli się zepsuje mechanicznie - gumki się wytłuką, zaklei się na amen itd. ale jeśli spali się jedna z ośmiu cewek to trzeba całą listwę wymienić. Poza tym kit naprawczy kosztuje tyle co cała nowa listwa Valtek :) Żeby zapobiec zanieczyszczeniu listwy trzeba stosować drogie filtry dedykowane w przypadku Valteka można używać filtrów certools za kilkanaście zeta. Pod względem użytkowym takim jak temp. przełączania, czas przełączania, sekwencyjne załączanie emulatorów, dźwiękowe info o błędach to lepszy jest Stag 300 od Diego ale niedawno wyszedł następca tego sterownika EGO, w którym dodano wiele użytecznych funkcji m.in. obniżenie do 20*C min. temp., czas załączanie pojedyńczego emulatora, możliwość lepszego dostrojenia V-ek, skrócono czas przełączenia na LPG po uruchomieniu silnika itd. Ogólnie instalki bardzo podobne do siebie - wszystko zależy od montażu.

Na szczęście kupując obecny samochód nie popełniłem tego samego błędu co przy poprzednim i zagazowałem od razu sekwencją :wink: koszty paliwa są marginalne nie wiem nawet dokładnie ile mi pali

Stag kopii raczej nie przypomina :) Jakie różnice Cie interesują od strony użytkowej czy montażowe/setup ?

Największą wadą tych instalek jest zazwyczaj warsztat montujący. W przypadku Staga skontaktuj się z producentem niech poleci odpowiedni warsztat w Twojej okolicy. Różnica w opornościach w Valteku to różnica w szybkości ale i obciążeniu instalacji elektrycznej. 1Ohm jest szybszy ale w Twoim przypadku wybierał bym raczej między zwykłym Valtekiem a BFC. Jeśli chodzi o elektronikę to jakie różnice Cie konkretnie interesują montażowe/setup czy od strony użytkowej (przyjaznej użytkownikowi)?

Powodzenia w gazowaniu :mad2: Hehe kłótnia? Napisałem, że nie będe dalej dyskutował co wg Ciebie oznaczało brak argumentów teraz prosisz o zakończenie dyskusji hehe piaskownica - zdecyduj się w końcu czego chcesz :duh: W tym konkretnym przypadku trzeba wziąść pod uwagę typ zasilania benzynowego dopiero potem dobrać odpowiednią listwę i reduktor. Tyle w temacie ode mnie. Nie chce się kłócić nie potrzebne mi Twoje GG itd. znajdź kogoś innego :cool2:

Nie będe z Tobą dyskutował bo niby o czym, argumenty na co, Twoje domysły? Twierdzisz, że Valtek zwykły na 2,7mm to to samo co BFC na 2,2mm czy aby napewno? A przy np. 7000rpm też będzie to samo? Nigdzie nie znajdziesz sztywnych zaleceń, że 6mm jest do 200KM. Silver do 270KM ok pewnie "pociągnie" ale popytaj ludzi jakie mają/zalecają reduktory do silnika 2,5L i większych.

Kolego a Ty se poczytaj jeszcze troche np. o dynamice płynów i zapotrzebowaniu energetycznemu silników kumasz już? Założyłeś se instalkę i już wszystko wiesz nie no ja pasuje :duh: Dobrze, że se ze sufffmiarką radzisz :lol: Pozdrowiony :cool2:

Po co fi 8mm :duh: jeśli potem będzie wąskie gardło na fi 6mm po co 8-ka do silvera? Po co dwa filtry na wężu żeby zatkać system? Niepotrzebne szrpanie 8mm => 6mm a potem do tego dwa filtry jakie ciśnienie chcesz dać na reduktor po tych filtrach żeby nie było spadków :mad2: lepiej od razu puścić 3mm miedź :duh: nadgorliwość jest gorsza od ... Wystarczy, że się filtry przybrudzą i jak to zestroisz? Potem będzie, że gaz niedobry albo instalka bee bo polska. Chcesz dać 8-kę bo braknie gazu a potem red silver :lol: Przecież nie bez powodu producent przewidział gold'a na 8mm. Do Valteka nie trzeba wyszukanych filtrów bo jest toporny i odporny a jak się zepsuje to można go regenerować w ostateczności kupić nowy bo koszt np. przy matrixie nie jest duży. Silniki w BMW powyżej 2 litrów najlepiej robić na KME Gold i Valtekach BFC wtedy daje się mniejsze dysze i wszystko śmiga. Jednak koszt jest trochę wyższy bo trzeba dać przystosowane do 8-ki elektrozawory.