Fazer

Tak i wiadro wtedy jak braknie nitro to można gorący silnik wodą oblać wtedy efekt murowany :dance:

Heh, zawsze byłem zdania, że najlepiej każde autko tjuninguje zgrabna panna :cool2:

Ok, odłączona sonda od sterownika Pb przy jeździe na LPG to jeszcze spox no bo wtedy działa emulator sondy (heh o ile jest podłączony). Ale jak działa instalka IIgen. bez sprawnie działającej sondy to można się tylko domyśleć :D . No i pozostaje jeszcze kwestia dobrania dobrej emulacji dla ECU benzynowego bo inaczej będzie padaka. Emulator nie zastępuje sondy tylko "oszukuje" kompa benzynowego.

Sprawdź czy dolot cały no i chyba najwyższy czas zadbać o układ zapłonowy :8)

Jak to emulator, emulatora :?:

Hmm a mnie interesuje taka możliwość ale z czysto technicznego punktu widzenia. Podobno A8 i S6, S8 całkiem nieźle sobie radzą pewnie i M nie robił by większych problemów. Jednak do takiej mocy sekwencja chyba nie dała by rady (słabe wtryski i reduktory). Tutaj tylko Vgen. koszt montażu pewnie około 8-10tys. ale czy nie warto tej sumy przeznaczyć na przyjemność z jazdy, wiadomo, że takiego samochodu nie trzyma się długo :dance:

Zagadzam się z kolegą. Cayenne to badziew. Oczywiście BMW chce zarobić na panującej modzie stąd X3, X5.

Rzeczywiście porównanie tych auto jest niezbyt szczęśliwe. Oczywiście wybrał bym Koenigsegg'a. Jeśli miało by być to auto na codzień to oczywiście E-39 M5. Zresztą pewnie z czasem wybrał bym E-60 M5 :cool2:

Oba są ładne ale ten drugi ma chociaż prawdziwy przebieg :D

Jeśli sonda jest uszkodzona to trzeba wymienić wtedy na Pb powinno być dobrze.

A ten blos nie był regulowany na analizatorze i hamowni :shock: Jeśli masz blosa to żadna elektronika nie wchodzi w gre bo to przecież jest Igen. na śrubke :D trzeba tylko porządnie wyreguluwać instalkę najlepiej na hamowni. Elektronika jest tylko potrzebna do odcięcia wtryskiwaczy Pb i emulacji sondy żeby właśnie nie działy się takie rzeczy. Jeśli masz złą emulację lub złą regulację to sterownik się zaadoptuje i będzie mieszał na benie. Najlepiej jedź do machera, który to zakładał nie to porządnie wyreguluje. Przy zbyt bogatej mieszance katalizator niedługo podziękuje...

Hehehe :cool2: :modlitwa:

a Z? a 6? a 8? nie rozgraniczajmy co jest bmw a co nie jest, jeden lubi jechac tylkiem po asfalcie, inny patrzec z gory, inny wozic sprzet z hurtowni albo zeby mu wiatr we wlosy wial... w ten sposob to kazdy moze powiedziec ze bmw to tylko {tu wstaw swoje ulubione modele} Z tymi modelami przeciętnemu człowiekowi kojarzy się BMW a Z, 6, 8, X to raczej niszowe sprawy. Ktoś kto wie jak to jest mieć bawarke a chce coś sportowego lub na lekkie bezdroża ma wybór :!: Ja nie rozgraniczam co jest a co nie jest BMW czytaj dokładnie moje posty kolejny raz musze tłumaczyć co napisałem :duh: :?: :?: :?: Widziałem malucha ze znaczkiem BMW czy to też wg Ciebie jest BMW :?: Ta dyskusja zmierza do nikąd... Nie jestem fanatykiem - ekstremistą i nie uważam, że wszystko co wypuści fabryka jest cool :mad2: :D

Też mi to bardzo pasuje, że nie jeżdże mondeo z kotem na masce :) Ale dla mnie BMW to 3, 5, 7 bez "modnych" wybryków, które szybko mijają.

No właśnie o tym pisze. Na gazie wporządku bo ECU benzyny nie ma wpływu na korekte mieszanki. Po przełączeniu na bene próbuje wpływać na mieszankę pewnie bardzo bogatą, którą zarejestrował podczas jazdy na gazie dlatego szarpie. Masz emulowaną sonde?

Wygląda na źle ustawioną gazownię - za bogata mieszanka.

troche nie czaisz pewnych spraw... bmw to jeden koncern a vag to drugi,,, audi, lamborghini i bentley nalezy do vag wiec maja wspolne czesci... maja wspolne udzialy z porsche wiec masz cayenne i touareg jako blizniaki ferrari-maserati to akurat fiat, ale z fiatami maja wspolny tylko portfel, nie technologie, wiec zle trafiles... A Ty nie czaisz, że np. Alfa ma sterownik Bosch i BMW też to nie te same części z tej samej fabryki :duh: Nie wspominając o innych podzespołach. Szczerze to nie interesuje mnie za bardzo kto co ma Fiat - Ferrari itd. Wyraźnie napisałem, że chodzi mi o podzespoły :duh: No właśnie pozostałe firmy żeby nie utonąć muszą produkować plastikowe zabawki albo konkurować z Golfami hehe. Może niedługo po BMW serii 1 będzie seria 0,5 albo BMW 126p :mad2: Dlatego, że Lamborghini nie produkował "wynalazków" zachował skojarzenie ze super autem i nie stracił charakteru a nikogo nie obchodzi czy to VW czy GM.

Nie wiem dlaczego gazownik nie zaznaczył tej opcji ale to nie jest konieczne do prawidłowej pracy systemu - to nie jest IIgen. Ta opcja ma charakter tylko orientacyjny.

Hehe to wszystko to i tak VW :duh: Jakby rozebrać BMW i tak dokładnie poszukać to pewnie by się znalazł gdzieś na jakiejś części znaczek VW nie wspominając o Ferrari, Audi, Bentley'u i wielu innych. Podobno w tym ostatnim kluczyk wygląda jak z Golfa V :D Sąsiad ma Cayenne i powiem szczerze, że trzeba się mocno przyjrzeć żeby zajarzyć, że to Porsche. Ogólnie fuujjj :cry2: moim zdaniem to kompromitacja dla firmy, która musi ratować się produkcją plastikowych terenówek. To tak jakby Lockheed Martin zaczęli produkować latawce żeby utrzymać się na rynku :mad2:

Jeśli nie była zaznaczona opcja sondy to prawdopodobnie fachowcy nie podłączyli jej bo nie jest to konieczne ale pomocne. To jest przewód fioletowy we wiązce szarej Diego. Trzeba sprawdzić czy jest podłączony.

Czy ta sonda jest dobrze podpięta, chodzi o kabelek do Diego? Na benie tak samo się zachowuje?

Jeśli załączysz przetryskiwanie to nie przejdzie na gaz za pierwszym razem zazwyczaj troche to trwa. Można powiedzieć, że podaje wtedy i gaz i benzyne. Ta funkcja jest pomocna w zime kiedy są problemy z przejściem na gaz. Coś nie gra na tym wykresie - dlaczego przy 4426 rpm czas wtrysku beny wynosi tylko 2,96ms. Czy to jest wykres z pracy systemu na postoju bez obciążenia, tzn. poprostu wciskałeś gaz?

Jak sie sprawuje instalka a przede wszystkim pompka gazu :?:

Dwa różne indeksy to dwie różne twardości opon. Po rozgrzaniu (ale nie tylko) mogą się różnie zachowywać a na jednej osi zwłaszcza z przodu może się pogorszyć kierowalność i to znacznie. Zresztą to jest wbrew przepisom właśnie z tej przyczyny. To jakby założyć dwie różne opony (różnym bieżniku) na oś. Te o indeksie V są znacznie twardsze od tych np. z indeksem H nie trudno sobie wyobrazić co się będzie dziać np. przy ostrym skręcie - samochód może popłynąć.

No i kupiłem BF Goodrich G-Force Profiler oponki takie :dance: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Uniroyal RainSport 1 to raczej zimowe opony z troche innym bierznikiem, naprawde można odnieść takie wrażenie. Teraz mam porównianie w twardości, rodzaju gumy, zachowaniu na drodze. Normalnie jakbym zawias cały zmienił :jawdrop: Wrażenia z jazdy niesamowite :!: Opory toczenia mniejsze niż w przypadku RainSport a hałas dla mnie bez zmian. No i najlepsze - to trzymanie w zakrętach, prędzej z krzesła spadne niż opony puszczą. Zrobiłem dopiero 100km na nich ale już po wyjechaniu z serwisu dało się odczuć dużą różnicę.