marekbbi

Witam wszystkich, zauważyłem że zaczyna mi się przecierać zawleczka rury którą zapina się na kolektor dolotowy i chcę kupić nową - wiecie gdzie to dostać i czy jest ogólnie dostępne oprócz całego przewodu? Zapinka wygląda tak: http://1drv.ms/1OihkLA Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Naprawiałem swój most u Drypy pod gdańskiem - wszystko ok, naprawa pawie 2000zł ale teraz podobno most a raczej łożyska nie do zajechania... Jakby coś to polecam gościa. Pozdrawiam.

również potwierdzam poprzednika. Możesz napisać dlaczego zdecydowałeś się na wymianę? przebieg? drgania? czy ogólnie ząb czasu?

Panowie, używał ktoś tego specyfiku? http://www.philips.pl/c-p/HRK00XM/ecovision-zestaw-do-renowacji-reflektorow albo http://allegro.pl/polerowanie-lamp-reflektorow-motip-lakier-zestaw-i5147731876.html Zastanawiam się nad nim....

A dlaczego warto?

Odgłos jakby panewkowy ale nie do końca... dziwny trochę. Sprawdził bym jeszcze z ciekawości czy turbo nie ma luzów.

Właśnie dobrze to określił - żadna się nie obróciła - powinien dodać jeszcze :) Ogólnie to panewki masz w opłakanym już stanie (szczególnie jedna) i tak trzeba je zmienić, wyczyścić kanały smarujące itp itd. W sumie też obstawiał bym te dźwięki jako panewki ale mam wrażenie że oprócz panewek może coś jeszcze walić. Ciekawe jak to podczas jazdy stuka i przy jakiej prędkości obrotowej.... Pozdrawiam i owocnej diagnozy.

ja napisałem jaka jets mozliwosc tak jak robie na forum Mercedesa ;-) kupujemy razem i robi sie kopie zeby sie zwrocił zakup chodzi o zakup mapy EDIT: pozwoliłem sobie zrobić torrenta z tego megalink do wklejenia Super że zrobiłeś torrent - jak będzie druga płyta to też zrób torrenta jak możesz i będzie git. Pozdrawiam i dziękuję bardzo użytkownikowi: PAWELKOLN

Zanim zaczniesz przekładać - zorientuj się czy ktoś to w ogóle dopuści do ruchu - czytaj czy przejdzie badanie. Podobno są z tym kłopoty i diagności nie chcą robić badań.

Wiesz co, podjedź i sprawdź czy nie hałasują Ci łożyska w dyferencjale - podobno to częsta przypadłość w serii e9x Pozdrawiam.

Poradziłem - przekodowałem go ponownie pustym .MAN i po problemie, wszystko wróciło do normy a następnie dało się zakodować światła dzienne. Pozdrawiam.

Koledzy - odświeżę trochę temat - mam identycznie jak autor postu z tym że w e38 1999r. A stało się to po zakodowaniu świateł do jazdy dziennej (przed kodowaniem wszystko było normalnie) - zmieniłem te oto parametry FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv po kodowaniu zapaliły się wszystkie światła w aucie - xenony, postojowe przód i tył oraz długie jako dzienne. Oczywiście włącznik świateł jest na 0, włączam zapłon i zapalają się wszystkie światła. Wgrałem zrobioną wcześniej kopię i długie jako dzienne się wyłączyły ale natomiast pozostałe światła dalej świecą - przekręcam kluczyk do drugiej pozycji, włącznik świateł na 0 i wszystko świeci. O co kaman? Może się ktoś orientuje? Nie bardzo wiem gdzie jest teraz błąd zrobiony? Pozdrawiam wszystkich.

Cena sprawdzenia normalna - wszędzie tyle kosztuje. A co do odpowiedzi na Twoje pytanie to ciężko będzie uzyskać Ci konkretną odpowiedź skoro osoba zajmująca się tym na co dzień nie potrafi jednoznacznie się określić. Może inaczej: tego nikt nie wie.... maszyna sprawdzająca robi szereg testów, jeśli wtrysk przejdzie testy to nie ma dyskusji ale powiem Ci że nie jest nigdzie napisane że jak przejdzie wszystkie testy pozytywnie to będzie chodził 5 lat.. Może pochodzić pół roku i paść - zmęczenie materiału itp itd... Mam dobry przykład: wysłałem do sprawdzenia 4 wtryski do toyota d4d ponieważ dwa były podejrzane, dwa faktycznie okazały się do roboty a dwa testy przeszły i nie były robione. Założyłem wszystko i super - auto odżyło, jest moc, jest wszystko chodziło tak jak wcześniej. Pojeździłem 3 miechy dosłownie i znów lipa - znów problemy identyczne jak przed naprawą wtrysków. Testy, sprawdzenia i okazało się że kolejne dwa padły. Mi ogólnie wydaje się że jeśli nie miałeś żadnych problemów to nie ma co szukać - zakładać i jeździć aż padną. Chyba że chcesz mieć pewność na ileś tam km to zregeneruj je i tyle. p.s. ile mają przebiegu wtryski?

Zadam pytanie trochę z innej beczki: co powiedziała osoba która je sprawdzała? Przecież sprawdzając wtryski może swoją opinię przedstawić? Czy do wymiany/naprawy czy jeszcze pośmigają itp itd? Przecież chyba zapłaciłeś za sprawdzenie? poza tym dlaczego dałeś je do sprawdzenia?

Widzisz ciężko powiedzieć co znaczy ruszali na boki - tak jakby w przód i w tył silnika? czy zgodnie z obrotami na boki? Poza tym dźwięk jest bardzo charakterystyczny dla panewki i radził bym to sprawdzić. Tzn zrobisz jak zechcesz i jak Ci powiedzą mechanicy bo to Twój samochód a nikt z forum nie stoi przy nim żeby tego posłuchać więc rozumiesz o co chodzi. Na moje ucho to mogą walić panewki. Dźwięk bardzo podobny ale może być też z 10 innych przyczyn. Powiem Ci taką anegdotę: Kiedyś w mercedesie identycznie mi waliła pompa vacum - wszyscy obstawiali panewki i już miałem umawiać się na sprawdzenie ale niechcący, przez przypadek któregoś dnia, dosłownie przez przypadek dotknąłem obudowy pompy vacum i przestało stukać. Więc wiesz - bywa różnie ale sprawdzić co nie co trzeba.

Również osobiście sprawdziłbym panewki - ostatnio szwagier miał podobne dźwięki, co prawda w silniku benzynowym ale dźwięk prawie że identyczny. Moja rada - sprawdź panewki - jeśli koło pasowe na 100% jest ok. Pisałeś wcześniej że koło rusza się? ale jak mamy to rozumieć? można nim kręcić prawo lewo, czy jak? pokaż jakiś filmik. Jeszcze jedno pytanie: na postoju też tak stuka jak go kręcisz czy tylko podczas jazdy? Pozdro

Na 100% na pierwszy montaż idzie Corteco...

Zrób test odłączając przepływkę - po odłączeniu powinien sobie wziąć parametry zastępcze. Zobacz jak zapala i będziesz wiedział.

Koledzy - czy instrukcja regulacji głośności AUX w navi business też działa czy jest jakaś inna procedura? Sprawdziłem - działa identycznie jak dla wersji bez i-drive. Pozdrawiam.

Koledzy - opanował ktoś już te wibracje? U siebie sprawdzałem na dwóch kompletach kół - wyważane itp itd - to na bank nie opony. Dla ciekawości dodam że raz wibruje mocniej a innym razem tak że prawie nie czuć. Wymieniłem wał napędowy na drugi używany bo mój miał jakiś problem z krzyżakiem - nic praktycznie się nie zmieniło więc wnioskuję że problem leży gdzieś indziej.... Aha, u mnie przy przyspieszaniu mocniej wibruje a jak odpuszczę gaz to wibracje są mniej odczuwalne.

Jasne że Ci pomogę, co prawda jeszcze u siebie nie zrobiłem tego bo nie mam czasu ale... podpowiem Ci że jest jeszcze jeden kabelek który idzie do wzmacniacza na wzbudzenie. Tzn - włączasz radio i włącza się wzmacniacz. To jest czarny kabel w oryginalnej wiązce i idzie on z radia do wzmacniacza anteny. Długo się tego naszukałem, przeszperałem mnóstwo stron zagranicznych i przegrzebałem mega dużo schematów aż znalazłem. Jakbyś chciał więcej info to odezwij się na PRIV i napisz mi co masz już zrobione itp itd a ja postaram się pomóc. Pozdrawiam.

Hmm to dziwna sprawa - ponieważ w pierwszym poście napisałeś że wibracje występują na zimowych i na letnich kołach? więc.... ?? Teraz już nie czaję nic a nic. p.s. masz zwykłe opony czy RSC? Pozdrawiam.

U mnie mam wrażenie że po wywaleniu klapek motor też zaczął lekko się trząść na biegu jałowym. Poza tym po wywaleniu klapek silnik głośniej tak jakby pracuje... Pozdrawiam.

Panowie wie ktoś jak zrobić kodowanie NAVI Business do zestawu HiFi? Z góry dzięki wielkie za podpowiedzi.

Oki, wszystko spox tylko jak zrobić kodowanie? Albo gdzie znaleźć jakąś instrukcję jak zakodować audio do HiFi? p.s. dużo lepiej zagra ze wzmacniaczem? dzięki za podpowiedzi.