menior

Dla porownania,nim przesiadlem sie do bezawaryjnego BMW jezdzilem podobnie jak kolega przez 5 lat(tez kupiony nowy z salonu) ponoc bardzo awaryjnym ROVEREM 75(silnik 2.0 diesel pochodzenia BMW) i faktycznie auto psulo sie bardzo czesto,o wiele czesciej niz BMW kolegi,jednak byly to drobiazgi ktorych naprawa byla niedroga,najdrozsza usterka to pompa paliwa w baku za ok 500 zl. W sumie wszystkie liczne usterki kosztowaly mnie tyle co jedno standardowe w BMW :lol: Wiec gdzie ta bezawaryjnosc :roll: Ps. pewnie zaraz posypia sie komentarze ze BMW to nie Rover i nie ma co porownywac :mrgreen:

Potwierdza sie wysoka bezawaryjnosc :shock: To juz dyskusyjna opinia :roll: Kolektor,filtr czastek stalych,kolo pasowe,turbosprezarka.Toz to sa naprawy kosztujace bombe pieniedzy,zwlaszcza w BMW :D Jak dla mnie to potwierdza raczej wysokie koszty eksploatacji E90 :D

Ciekawe skad sie takie mity wziely :roll: Chyba stad ze wszystkie autka powypadkowe ktore wlochom juz sie nie oplaca naprawiac trafiaja do kraju nad wisla :mrgreen:

Ja zyje we Wloszech :D Teraz ceny tych aut z tego rocznika wachaja sie miedzy 12-14 tys. wiec ceny jak najbardziej sie zgadzaja :cool2: I mozna znalezc zadbane autka z niewielkim oryginalnym przebiegiem,bo wlosi kupuja niemal wylacznie te autka w dieslu,nawet tacy co robia rocznie 10 tys. :lol: Jesli moge cos poradzic to wystrzegac sie jak ognia aut pochodzacych z poludniowej czesci kraju :nienie:

pojemnosc tego zbiorniczka to 6 litrow

Ja mam podobnie z tym bujaniem po odpaleniu,po sprawdzeniu calego ukladu paliwowego i nie znalezieniu niczego w serwisie stwierdzili ze wina jest dwumasa :shock: i zeby nie zwracac na to uwagi bo one juz tak maja :shock:

Rozmiar opon to 205 55 r16,tyle ze w normalnym aucie przednionapedowym nie potrzeba jakichs szczegolnych umiejetnasci ani wyczucia,po prostu sie rozpedzasz i jedziesz :lol: nawet moja zona daje rade :mrgreen: a w bmw to trzeba jakichs specjalnych technik jazdy albo ....zostawic bmw w garazu :mrgreen:

opony oponami ale jak wytlumaczyc fakt ze nie dalem rady wyjechac z podziemnego garazu pod dosc stromym osniezonym podjezdzie na zimowkach :mad2: gdzie poprzednim autem podjezdzalem bez problemu nawet na letnich(ale przednionapedowe) :shock:

Tylko Fiata :D

u siebie po odpaleniu tez zawsze czuje taki smrodek,uwazalem to zawsze za normalne :|

mnie w aso powiedzieli ze stan na max jest prawidlowy,byleby go znaczaco nie przekraczalo :roll: Co mechanik to inna opinia :o

A u mnie dwumasa powoduje chwilowe wibracje przy zapalaniu po dosc dluzszym postoju :? Po dlugich poszukiwaniach co powoduje te wibracje w aso stwierdzili ze to wlasnie ta nieszczesna dwumasa i ze to niby dosc "normalna"anomalia,mam nie zwracac uwagi i jezdzic dalej :shock:

Ja jezdzilem poprzedniej zimy na hankook icebear w300,i na sniegu porazka :? Sam jednak nie wiem czy to bardziej wina samych opon czy tylni naped juz tak ma :?: Wlasnie zastanawiam sie czy zmieniac tej zimy na inne czy szkoda kasy bo moze na innych efekt bedzie ten sam :mad2:

Po wyborach ma byc ponoc lepiej :lol:

U mnie przyczyna bujania na wolnych obrotach jest ponoc dwumasa,tak przynajmniej zdiagnozowali w aso :? Radza jednak nie zwracac na to uwagi bo zrobie jeszcze na niej sporo km nim bedzie do wymiany :shock:

Ja w poprzednim aucie mialem VREDESTEINY SNOWTRAC2,i na sniegu po prostu rewelacja :cool2: przymierzam sie by i do do E91 takie zalozyc,ale podejrzewam ze z tylnim napedem to juz nie bedzie to samo :cry2:

Co masz na mysli "slychac dwumas" jakie sa objawy swiadczace ze dwumas nadaje sie juz definitywnie do zmiany :?:

Mnie wlasnie powiedziano w ASO ze przyczyna drobnych wibracji na niskich obrotach przy zimnym silniku jest dwumas,ale nie polecaja jeszcze wymieniac bo zrobie na niej kolejne 80tys. :P Wiec jaki sens wymieniac jak nie ma zadnych objawow :duh:

Niestety wymiana paska z napinaczem nic nie dala :? problemem okazalo sie niemal napewno Kolo pasowe(tlumik drgan) czyli problem powszechnie znany w E9x z poczatku produkcji.W zwiazku z tym mam pare pytan do znawcow i majacych doswiadczenia z tym problemem:1.Jak sprawdza sie zamiennik sporo tanszy firmy CORTECO?2. Czy mozna tak jezdzic z tym badz co badz niewielkim halasem? (mechanik twierdzi ze tak),3.Czy na zimnym silniku te kolo pasowe moze wywolywac tez drgania? bo ten problem tez mam od dawna :?: Z gory dziekuje za odpowiedzi i porady

ja i z tylu i przodu mam pod kolor nadwozia(szary)ale w czarnych moze jest inaczej :roll:

fioletowe :shock: dziwne,zawsze widzialem w kolorze nadwozia,moze to nie sa te montowane fabrycznie

Mozliwe,ja nazwalem to po swojemu

bylem wlasnie u mechaniora,zdjagnozowal wymiane rolki napinajacej od klimy i pasek :|

Filtr wymienialem calkiem niedawno,a zasad polskiej gramatyki juz troche sie zapomina :wink: juz poprawilem :oops:

Czy to normalne ze na wolnych obrotach przy wlaczonej klimie slychac wyraznie halas cos jakby chrobotanie,obcieranie? U was tez tak slychac?