kaczydj

No cóż ładna sztuka :P

łączyć się można z modułem absu lub Motronik z żadnym nie było komunikacji? może własnie nie ma napiecia na wtyczce a komputer bez obaw mozesz podmienic najlepiej z tej samej wersji silnikowej, Jeśli nie masz ASC To musisz szukać wersji sterownika bez ASC co w te strone nie jest trudne bo wiekszość E32 ma przepustnice Linkową bo mimo że Motronik z silnika z ASC lub bez ma ten sam kod to ma inny program samochód pali ale może nie być ok, Taką przekładkę robiłem w te strone sterownik z auta z krokowcem do silnika z EML Chodziło dobrze zlikwidowało to problem z dziwną odcinką przez błąd programu przepustnicy, Ale Zakładając sterownik z Auta z Eml Do silnika posiadającego krokowiec było źle bo sterownik nie posiadał obsługi silniczka krokowego i był problem z wolnymi obrotami i kulturą pracy. Dodam odpowiedź na twój odpis z góry, A czy rozbierałeś gniazdo i sprawdzałeś piny i kable "od spodu" ?

Wstaw kompresor Eaton M62 Albo silnik wolno ssącą 5.0 Litrową V8 z M pakietu. :shock:

Więc pewnie któryś czujnik czasem siada lub problem jest w okablowaniu.

Było to już tłumaczone chyba przez Ttrol co mnie nawet rozbawiło Ponieważ owy wskaźnik spróbuję napisać podobnie jak on. :D Pokazuje spalanie względem prędkości a podczas postoju prędkość równa się 0 na co spalanie jest równe nieskończoności :mrgreen: I o to chodzi i dlatego wskaźnik idzie ponad 30l.

Brzęczy zazwyczaj końcowy jak jest naderwany lub pęknięty

problemem moze byc tez zapchany filtr paliwa lub zbyt niskie ciśnienie paliwa na listwie ale skoro to sie dzieje na gazie też to to mozna wykluczyć więc zostają wypadające zapłony - wymiana świec sprawdzenie kabli czy nie przebijają i sprawdzenie multimetrem zajrzenie do kopułki i palca ew. wyczyśczenie palca i styków kopułki i to powinno pomóc. W moim bmw był taki problem że jak dałem do podłogi i trzymałem to czasem obrotomież nagle spadał na 0 rpm i po chwili wracał na obroty czasem walneło rurą po takim zdarzeniu wiec dziś przejżalem luz zaworowy skorygowałem go sprawdziłem kable były ok wymieniłem świece na beru wyczyściłem kopułkę i zmieniłem filtr paliwa jest ok. Bardziej nie testowalem bo przy regulacji zaworów na jednej dźwigience przekręcił się gwint na nakrętce do regulacji luzu więc została dorobiona tulejka ze śrubki utwardzonej 10.9 jako że oryginalna nakrętka i tulejka są nietypowe musiałem zamawiać z serwisu..

tak sprawdź kable świece i zajżyj w kopułke zapłonową

ale mam rozumiec ze to na gazie?

lub masz zwykłe zwarcie w instalacji.

nie wiele osób pewnie to wie chyba wiesz czemu masz wszystko na miejscu i widzisz co jest sam musisz zdecydowac skoro mówisz ze tamta ma wiecej wyjsc to mysle ze musisz miec tamta z hl.

a jak by jeszcze bardziej rozebrać i przełożyć graty" wraz z wiązkami?

słyszałem o opini ze 3.0 M30 ma hydrauliczne ale to nie prawda co do zaworów jest na warsztat zapłacisz ok. 30zł powiedz ze luz ma wynosić 0.3mm Nierówno chodził bo dostał wiecej powietrza i komp sie musiałzestroić najlepiej jak byś teraz zresetował sobie komputer,.

powyjmuj dolot ma byc "wolny" Tak zawory też odpowiadają za odpalanie ale bez przesady..

wyjmij mikser to dopiero zobaczysz kopa jak masz dobrą przepływke.

Właśnie to nie E32 pali dużo to paliwo jest drogie :duh: Miałem 7 na sekwencji kolegia miał na sekwencji nie było źle miał też na zwykłym gazie... Chyba nie musze mówić. Mam teraz 735 bez gazu samo paliwo to samo paliwo nie chodzi tylko o koszty ale gaz też miesza 7 nie zawsze dobrze bedze znosic gaz nawet dobrą sekwencje ale co zrobić :evil: niektórzy muszą założyć albo nie jeździć a ja? Dużo nie jeżdze więc samo PB może być

na odwrót nie elektrozawór otwiera sie pod napięciem tylko. chyba że sie zaciął ale to przez noc by ci wywaliło cały gas chyba że na butli trzyma a gaz zlatuje tylko z miedzi.

no tak , ale blos sie regeneruje jak go nie bedziesz regenerowałto tak samo jak mikser zużyty bedzie strzelało. Sekwencja jest Dobra ale najlepsza jest zawsze sama benzyna...

No tak ale wlasnie kolega dał dobry przykłąd ze skarpetami lekki dyskomfort i tyle.

A potem jeżdzą takie poamputowane,popaprane,wybrakowane padła...i zrób coś wreszcie stary z tą swoją pisownią bo...no tragedia po prostu.Wąchaj pałe ja mam ładną siudeme. Zenek odpowietrz układ...

+ reduktor jakieś 300zł pod gaz sekwencyjny nawiercenie kolektora ssącego pod wtryski Przywrócenie dolotu do stanu w jakim powinien być. Tak ci się kolego wydaje ale w takiej sytuacji najtaniej i najprościej jest założyć tego blosa.

Uszczelka około 50zł wymiana raczej wraz z olejem wiadomo czemu więc dodaj sobie olej w zależności jaki chcesz wlać + w moim przypadku taka wymiana to 50zł. Zależy gdzie zrobisz ceny będą różne.

Nie nic się nie stanie ale to troche do dupy nowy olej zmiesza sie ze starym którym nasiąkniety był filtr.

Kolego zapal samochód na pb przełącz na gaz lub zapal odrazu z gazu jak masz zwykły niech pochodzi chwile ze 30s i zgaś go. Po czym otwóż maskę znajdź reduktor gazowy a od niego cieńki gumowy wężyk od podciśnienia wypnij go i sprawdź czy ucieka gaz tym cieńkim wężykiem jeśli tak to membrana na reduktorze puszcza gaz podciśnieniem i silnik jest "zalewany" a paląc go na pb Zapala na dwóch paliwach gazie i benzynie przez co odpalanie jest długie. Jeśli to nie to, to nie wiem. Według mnie pasuje a to że jak postoi dłuzej i odpala dobrze to przez to że gaz zleci z całej miedzi i sie ulotni i dolot jest "czysty" i zapala prawidłowo. Aha na wypadek gdyby uciekało ci tamtym wężykiem to go odepnij ( dla sprawdzenia) i wtedy zapal powinien zapalić tak jak trzeba

Ale też koszt nie mały jeśli nie ma na sekwencje która oczywiscie jest najlepsza to blos też będzie wporządku