Witam, temat już poruszałem, ale odświeżę go.Jak w tytule nie mogę połączyć się z komputerem przez gniazdo diagnostyczne.Mechanik twierdzi, że przyczyna leży w "kablach" (zwarcie, przerwa), lub co bardziej prawdopodobne uszkodzony jest komputer.Czy mogę podmienić komputer na inny o tym samym numerze aby potwierdzić jego diagnozę (on twierdzi, że każdy sterownik jest indywidualnie programowany do konkretnego auta i lepiej dać auto do serwisu gdzie naprawią ew. komputer Ok. 500 zł.).Auto posiada instalację lpg sekwencja silnik M30 3l.

Napisz dokładnie - jakie auta.

Napisz dokładnie - czym się łączysz...

Bez tego nikt nie pomoże... :(

e32 730i z 92 roku, silnik jak napisałem wyżej m30.Niestety nie znam się na elektronice samochodowej i nie wiem jakich programów i sprzętu używali mechanicy (dwóch potwierdziło brak komunikacji).Ale moje zasadnicze pytanie jest takie czy mogę podmienić bez obaw komputer oczywiście o takich samych numerach, ew. proszę o info które piny w gnieździe diagnostycznym służą do połączenia z komputerem.Za podpowiedzi z góry dzięki.

obstawialbym brak napiecia na wtyczce diagnostycznej. sprawdz pin 14 (zasilanie) i 19 (masa) w gniezdzie w aucie. jak wszystko ok to trzeba bedziesz szukac dalej.

I takiej odpowiedzi oczekiwałem,zaraz sprawdzam...dzięki!!!

"niestety" napięcie jest i masa też.Co mam robić dalej?

łączyć się można z modułem absu lub Motronik z żadnym nie było komunikacji? może własnie nie ma napiecia na wtyczce a komputer bez obaw mozesz podmienic najlepiej z tej samej wersji silnikowej, Jeśli nie masz ASC To musisz szukać wersji sterownika bez ASC co w te strone nie jest trudne bo wiekszość E32 ma przepustnice Linkową bo mimo że Motronik z silnika z ASC lub bez ma ten sam kod to ma inny program samochód pali ale może nie być ok, Taką przekładkę robiłem w te strone sterownik z auta z krokowcem do silnika z EML Chodziło dobrze zlikwidowało to problem z dziwną odcinką przez błąd programu przepustnicy, Ale Zakładając sterownik z Auta z Eml Do silnika posiadającego krokowiec było źle bo sterownik nie posiadał obsługi silniczka krokowego i był problem z wolnymi obrotami i kulturą pracy.

 

Dodam odpowiedź na twój odpis z góry, A czy rozbierałeś gniazdo i sprawdzałeś piny i kable "od spodu" ?

Cała historia z komputerem rozpoczęła się od ABS-u, niby wszystko jest ok, kontrolka gaśnie a i tak nie działa.dałem sobie z tym spokój (brak komunikacji). Niestety rano, zanim przełączy się na gaz, szarpie i przerywa. Po resecie komputera usterki przechodzą na 5 dni i wszystko wraca do poprzedniego stanu, dlatego chciałem zdiagnozować usterki poprzez podłączenie do komputera. Wynik jak wyżej.