Pemek

Swego czasu na forum wypowiadała się osoba, sprzedająca na co dzień używane BMW. Bodajże w temacie " Nowe silniki od jesieni 535d i 550i xdrive ". Też wydawało mi się, że benzyny są trudno sprzedawalne. Zostałem wyprowadzony z błędu. Zapewne w klasie dużych SUVów diesel będzie rozsądniejszym wyborem, i zgodzę się, że na Q7 z benzyną to rzeczywiście jest ciężko jest znaleźć amatora. Niemniej 5er, czy 3ka, a o takich tu rozmawiamy, to zarówno na ropniaka jak i na benzynę chętnych będzie sporo.

A ja w pełni kupuje to, co napisał Prezioso i zgadzam się z Nim w 100%. W dodatku myślę, iż właśnie uwzględnił już w swojej wypowiedzi te nowe motory benzynowe twinturbo. Wystarczy spojrzeć na różnicę w cenie, o której pisał. Także wszystko jest jak najbardziej aktualne....

No :mrgreen: obsiedli tego Hultaja jak muchy g.....

W sobotę, w Bawarii w Katowicach widziałem 3 sztuki 528xi, przygotowane do rejestracji. Podejrzewam, że na dniach powinny być już gotowe do jazd próbnych. :D Ciekaw jestem pierwszych wrażeń forumowiczów zza kierownicy. Sam też zamierzam w najbliższym czasie odbyć test-drive.

Podpisuję się oburącz! Cieszę się razem z właścicielem!!!! :D

Z tego co wiem, to elastyczność producenci mierzą wyłącznie dla skrzyń manualnych. Na 4tym i 5tym biegu zazwyczaj( 60-100 i 80-120 km/h ). Niektóre testy, w przypadku skrzyń automatycznych, podają pomiary elastyczności zmierzone przy kick-down'nie , i dla automatów to jest chyba najlepszym punktem odniesienia. Także wcale bym się nie zdziwił, jeśli w danych bmw w manualu dla Twojego modelu jest podana elastyczność 5s, a Ty w automacie masz 3,5-4s po kick-down'nie, bo przecież automat zrzuci bieg na niższy i przyspieszenie jest dużo lepsze. Dlatego następne moje auto będzie w automacie, bo to po prostu jest wygoda!

Wg.mnie, najważniejszy kryterium porównawczym, powinna być CENA. Dlatego, tak jak Kolega powyżej pokazał, porównywać należy Oczywiście, mówimy o wszystkich wymienionych jako motorach R4. Osobiście, wybiorę benzynę 528i. Ale jeśli ktoś jeździ więcej niż ja ( 15-20k km rocznie ), to 525d może być lepszym wyborem.

Jasne! Osobiście, za odpowiednią finansową gratyfikację, przymknąłbym oko na tą zmianę koloru. Na dobrą sprawę, to auto w każdym kolorze z palety dostępnych barw, wygląda świetnie... Niemniej, za błędy trzeba ponieść konsekwencje, a trzeba im przyznać, że dali dupy na całej linii. W końcu to auto "trochę" kosztowało! Więc uważam, że masz prawo zrównać salon z ziemią. I albo Cię zadowolą w sposób Ci odpowiadający, albo niech salon zamawia drugie, wg.Twojej specyfikacji. Piłeczka jest po ich stronie. Szkoda tylko, że na samym początku przygody z F10 już takie wałki wychodzą. Człowiek sobie funduje tą odrobinę przyjemności, czeka, i proszę - auto jest i od razu stresować się trzeba.... Na pewno będą grali czasem oczekiwania na następny egzemplarz...że owszem, ale to znowu potrwa itd. No i będziesz musiał sobie avatar zmienić :D za to niech też dopłacą!

Albo pokaźny rabat, jeśli odpowiadałby Ci taki kolor...sam nie wiem, jak ja bym zareagował na takie zdarzenie.. :cry:

No tak, na to wygląda że się im popieprzyło... I co zamierzasz????

Tak na pierwszy rzut oka to nie wygląda na żaden odcień szarości... :?

Nic dokładnie nie wiem, bo się nie dowiadywałem. Ale przypuszczam, że powinny pojawić się mniej-więcej w tym samym okresie co 528i. Jak dealerzy wyprzedadzą "stare" demówki 530d, to zamówią te z motorem po modyfikacji.

Powinny być lada dzień....

Do f10trek: To masz pierwszy szybki teścik wersji 528i. :) Generalnie jest dobrze! :mrgreen: http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1109_2012_bmw_528i_four_cylinder_first_drive/index.html

http://www.famousbmw.cz/prvni-dojmy-bmw-535i-xdrive-frozen-grey/ Tutaj masz więcej fotek. Piszą, że będzie dostępny z M-pakiem.

Frozen Grey. Jeszcze jest Frozen Black. Prawda, że ładne? :D

Na początku chciałem środek beżowy, jak zapewne pamiętasz. I do niego antracytowe drewno. Po zmianie na ostryga/czarny, wchodziłby w grę listwy standard/piano i właśnie antracyt. Ale ten ostatni jakoś najmniej mi pasował do tego zestawu kolorów. Zdjęcia wszystkiego nie oddają, ale skoro piszesz, że antracyt jest bardzo ciemny ( co widać na fotce kokpitu ale z boku, kiedy listwy nie są doświetlone lampą ), to faktycznie byłby kompromisowym rozwiązaniem... Bo z tego co widzę na zdjęciach u autora wątku, to posiada listwy w kolorze czarnym...

Listwy to czarne, standardowe? Może ktoś mi podpowiedzieć, czy duża jest różnica między nimi a lakierem fortepianowym z indywiduala? Taki zestaw wnętrza jak Twój, też mi najbardziej pasuje. Tylko nie chce mi się wydawać 5 kafli na tych kilka kawałków sklejki polakierowanych resztką farby ze Steinway'a...

Moje odczucia są takie same jak u wyżej zacytowanego Kolegi. Co nie znaczy, że skreślam X5. Miałem okazje nie raz pojeździć X3, X5 i X6. Wszystkie jeżdżą fajnie, ale w moim subiektywnym odczuciu, przez wyżej położony środek ciężkości, wagę i wyższą pozycję za kierownicą, tracą trochę na lekkości prowadzenia. 5tka jest bardziej handling. No i 5tka faktycznie w środku jest nie do przebicia. Z drugiej strony ten wyższy prześwit może być sporą zaletą, jak już wspominali moi przedmówcy. Dla mnie takim kompromisem będzie F10 w xdrivie. Ale Miatamad - myślę, że na Twoim miejscu wziąłbym X5. Z tym motorem to musi pięknie jeździć. Poza tym nie jeździłeś SUVem, co szkodzi spróbować - 2 lata pojeździsz, potem auto do żyda...

Oprawić w ramkę i powiesić nad łóżkiem zamierzam :) Co do tych nowych motorów to jest to turbosprężarka spalinowa. Najczęściej typu twin-scroll czyli dwuwirnikowa. A będzie ich coraz więcej, vide najmocniejszy diesel triturbo... Za parę lat będziemy mieli silniki R4 z 4 turbo, po jednym do każdego cylindra. Ale tak jak wspomniałeś, nie ma się nawet co łudzić, że będą wytrzymywać takie przebiegi jak wolne ssaki. Każdemu producentowi zależy obecnie, żeby jak najmniej problemów miał tylko pierwszy właściciel. Czyli przez góra kilka lat i 100k km.

Lift jest przewidziany na rok 2013. Z ciekawostek, to mają wprowadzić w pełni cyfrowy zestaw zegarów. Powód: tańsze rozwiązanie i większa możliwość personalizacji dla użytkownika.

Tak.

Do tego modelu można zamówić tylko pełny Ad.drive.

Pociągnąłbym temat regulowanego zawieszenia - oczywiście można tylko wyrażać same ochy i achy na ten temat, i to wszystko będzie prawdą. Z tego co zauważyłem, to rzeczywiście diametralnie zmienia to charakterystykę auta, nie tylko zawiasu, ale reakcje silnika, skrzyni itd. Do tego tryb komfort, który zmienia 5tkę w poduszkowiec. Wszystko super. Ale osobiście skłaniałbym się ku wersji ze standardowym zawiasem. Pomijając kwestie ekonomiczne - można zaoszczędzić kilkanaście patyków, to wchodzi w grę kwestia wytrzymałości tego rozwiązania i kosztów ewentualnej naprawy. Poza tym uważam, że nie będę miał specjalnie weny do zabawy tym w czasie jazdy. No może na początku, jak każdą nową zabawką, ale ostatecznie ustawię to na normal i raz na pół roku będę używał. W końcu przy automatycznej, sportowej skrzyni, jest przełącznik ustawień od normal do sport+, ale jego działanie nie obejmuje utwardzania zawieszenia. To moje takie osobiste, ale nie do końca ostateczne zdanie. Chętnie posłucham Waszych ZA i PRZECIW. Aha, koła planuję 18". Co do automatu do zamykania drzwi - zawsze uważałem to za zbędny gadget. Ale w niektórych autach salonowych, trzeba tak mocno trzaskać drzwiami, że poważnie zaczynam się zastanawiać nad tą opcją. W końcu nie jest horrendalnie droga...

Niestety tak to już jest w markach premium... :D Dolicz sobie jeszcze za ubezpieczenie samochodu... Tak na próbę, skonfigurowałem pod siebie na stronie bmw 528xi i wyszło mi właśnie 280k... także przypuszczam, że mamy podobne zapatrywanie na poziom wyposażenia. Ja zawsze wychodzę z założenia, że jak kupujesz auto to weź wszystko co chcesz z wyposażenia w momencie kupna. Nie ma nic lepszego jak montaż fabryczny. To samo dotyczy silnika. Lepiej dłużej poczekać,nawet rok, zaoszczędzić więcej i kupić coś, z czego będziesz zadowolony na 100%. Żeby nie mieć później myśli, że mogłem to - mogłem jeszcze tamto. Nie przy takiej cenie samochodu. Dlatego ja jeszcze sobie poczekam na lift, podatek ekologiczny - zmiana akcyzy (?), bo od początku kręci mnie 535xi. Poza tym, a właściwie przede wszystkim - muszę jeszcze sporo odłożyć :mrgreen: no i "wyjeździć" obecne auto.... Aha, czyli HiFi ma 12, a Profi 16 głośników. Przypuszczałem, że muszą różnić się czymś więcej niż możliwościami ustawień...dzięki za info! A dla mnie sportowe fotele są generalnie za ciasne - zawsze mógłbym się trochę odchudzić, ale prościej jest kupić większy fotel :cry: