Pemek

Fakt! Ale ile daje przyjemności i satysfakcji! :wink:

Własnie dlatego wolałem wziąść 550i :D

:D dobry pomysł! :wink: Sprawdzę czy to rzeczywiście ta mocniejsza wersja, czy tylko naklejki... Nie znam się zupełnie na Jagach, nigdy mnie nie kręciły i zawsze stawiałem je niżej od niemieckiej trójki. Nie ma to jak BMW ! :mrgreen:

Nie kupiłem tego silnika do jazdy o kropelce, ale jak na moją prędkość w trasie, 5 postojów, na których nie wyłączałem motoru przez kilka minut dla ostudzenia turbin, i ponad 15 minut czekania przed wyjazdem na żonę, która "jeszcze coś tam pakowała", to chyba nie jest źle jak na 400-konny silnik :D Ale chciałem podzielić się tymi informacjami z forumowiczami, może komuś się przydadzą.

Eksperymentów ze spalaniem nie robiłem, ale przy mieszanej jeździe, z przewagą miasta, pali 15-17...

A wyjściowo ma 740Nm. To dają do niej skrzynię do 700 ??? Nie wierzę.

Ostatnie 200-300 km na autostradzie przejechałem z prędkościami oscylującymi około 200km/h. Spalanie wyszło całkiem, całkiem. Ale w mieście o takim wyniku można tylko pomarzyć. http://images82.fotosik.pl/22/36ff9f7d031d5a85gen.jpg

Jasne! :cool2: Jak co roku! Felgi zapyliły się od klocków i nabrały grafitowej barwy :norty: nawet ładnie wyglądają :mrgreen:

Na pewno nie mało, ale jak na papierze mam już 600 Nm, to pod limit skrzyni zostało mi powiedzmy nie 700Nm, ale 650... To za wiele do góry nie mogę podkręcić...

Trzy odcienie błękitu, z tego jeden jest najładniejszy :D oczywiście Estoril Blau II http://images83.fotosik.pl/22/e8179dd21bd9f717gen.jpg

Czyli ja u siebie mam skrzynie do 700Nn. Wychodzi, że nie mam zbyt dużego pola manewru przy ewentualnym zwiększeniu momentu, biorąc pod uwagę, że jakieś rezerwy warto chyba zostawić...

I to jest chyba najrozsądniejsze wyjście.

Kurcze a ja też dziś byłem w Mikołowie ze wspólnikiem, który w przyszłym tygodniu będzie odbierał 525xd. Ale nie widziałem tej niebieskiej :( szkoda że się minęliśmy. Srebrna stała do wydania.

Byłem w zeszłym tygodniu, i dostałem 3 kartki A4 różnych możliwości ( czas/przebieg ) dokupienia gwarancji oraz pakietów serw. Nie mam niestety ich przed oczyma, zostawiłem wszystko w gabinecie, ale jak pamięcią sięgam to ostatnie dwie pozycje gwarancji były następujące: 6 lat/120 000km, i 6 lat/200 000km. Na dole pisało, że cennik obowiązuje od 1.07.2013, wiec może to jakaś świeża sprawa...nie wiem. Mam cichą nadzieję, że nie pomyliłem tej gwarancji z pakietem serwisowym i wprowadzam Was niechcący w błąd :duh: edit: Pomyliłem się w tych okresach z pakietem serwisowym. Sorki!

Na to pytanie to będę Ci mógł odpowiedzieć za kilka lat :D Ja nie mam pakietu serwisowego, i chyba go nie dokupię. Za to mam jeszcze ponad półtorej roku gwarancji. Ale jak kupisz auto z Pakietem Serwisowym, to przechodzi on na następnego właściciela. Ponadto obecnie można przedłużyć gwarancję, nawet do 6-ciu lat i 200 000km. Warunkiem jest posiadanie w/w aktywnego PS. Więc jeśli masz obawy, to zawsze możesz pójść tym torem...

Dla zainteresowanych. Dorwałem bezpośrednią korespondencję z producentem "naszych" skrzyń automatycznych. Nie wiem jak podchodzi do tego BMW ( z tego co pamiętam, w E60 podobno olej miał służyć "dożywotnio" ), ale producent zaleca wymianę oleju w skrzyni pomiędzy 80 000km - 120 000km przebiegu ( 7 litrów ZF Lifeguard-8 fluid ).

Z tego co pamiętam, to 2 osoby, oprócz Mirka :wink: , miały 535i. Ale dawno nie słychać ich na forum. Nie za bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc o "dużych przebiegach rzędu 150-200 tys.km". Chcesz tym autem tyle zrobić? Jeśli tak, to w jakim okresie czasu? Czy chcesz kupić auto o takim przebiegu?

:mrgreen: Dokładnie!

Dla mnie w chwili obecnej już też :D

Wydaje mi się, że większość osób którym nie zależy na xDrive, wybiera 520d. Natomiast 525d, jako że to pierwszy diesel jaki był dostępny z 4x4, wybierały osoby które chciały mieć ten element w wyposażeniu...

To mój pierwszy head-up, ale już mogę potwierdzić jego wielką przydatność. Wyświetla wszystko, od komunikatów navi, przez ograniczenia prędkości, ostrzenia przed hamującym pojazdem czy ustawienia tempomatu. Ale gdybym miał go "dokładać" do wyposażenia, to na pewno nie zdecydowałbym się na to.

No generalnie "tylko" to...

Gratulacje! Życzę bezawaryjnego użytkowania. Do tych felg to tylko M-pak. Masz rację, warto byłoby go dołożyć. :cool2:

Dzięki za objaśnienie przyczyn. Przyda się przy pierwszej wymianie. :cool2:

Pstryknąłem zdjęcie tabeli ciśnień u mnie. http://imageshack.us/scaled/large/46/yfh4.jpg 1.Ciekawi mnie, dlaczego dla opony zimowej 245/45 R18 100V M+S XL ( lewy dolny róg zdjecia ) ciśnienie przód tył powinno być 2,5 / 2,7, a dla takie samego rozmiaru opony letniej 245/45 R 18 96Y ( prawy górny róg ) podają 2,3 / 2,5 ? Zimowe mają większą nośność, wszytkie są RoF. 2.Jakie ciśnienie w takim razie powinny mieć opony zimowe 275/40 R18 103V M+S XL ( tył )? 2,5 czy 2,7 ? 3.Obecnie mam ogumienie letnie, 245/40R19 przód i 275/35R19 tył. Wg mnie, ciśnienie powinno wg w/w tabelki być z przodu i z tyłu po 2,5. Natomiast panowie w BMW zapodali mi na przód 2,3, i napisali na liściku miłosnym powieszonym na lusterku wstecznym, że z przodu ma być 2,3 a z tyłu 2,5 ... Oczywiście mówimy o tym mniejszym obciążeniu pojazdu. Wszytko to mi się po trochu kłóci z teorią, że ciśnienie nie zależy od grubości ścianki opony, ale nie zamierzam jej podważać.