Pemek

Ja w swoim motorze olej zmieniam co ok. 10 000 km, i między jedną wymianą a drugą ubyło mi 0,75 litra na wirtualnym bagnecie ( tyle dolałem ). Uważam, że to normalne zużycie eksploatacyjne. Chociaż faktycznie słyszałem, że te silniki lubią brać więcej oleju. W moim poprzednim aucie - Hondzie Accord - litr oleju musiałem dolewać co ok. 3,5 tys km. Dużo zależy też od stylu jazdy, jak się wysoko kręci, to bierze olej.

U mnie olej z fabrycznego montażu został wymieniony po 7800 km. Nie było to jakoś specjalnie zamierzone, ale myślę że po kilku tys km warto go zmienić bez względu na to czy jest specjalny czy nie. Ja wymieniam olej co 10-11 tys km, nie mam pakietu serwisowego, więc nie jestem uzależniony od terminów z komputera. Ale nawet z pakietem, myślę że koledzy którzy pisali przede mną znaleźli złoty środek: :cool2:

Gratuluję zakupu! Bardzo ładne zestawienie kolorystyczne no i przede wszystkim silnik! :cool2:

W Twojej wersji silnikowej to możliwe.

Przy M-pakiecie jest tyle literek M na całym aucie, że jeszcze jedna na grillu nie zaszkodzi. Gorzej, jak auto nie ma M-paku, wtedy to chyba rzeczywiście nie pasuje...

Kiedyś, w którym tam wątku, była mowa o światłach laserowych. Wrzucam tutaj ten link. http://www.youtube.com/watch?v=qIPBKNwARac

Ale w sumie wychodzi na jedno, bo z kolei VAT liczony jest od kwoty powiększonej o akcyzę, i dodatku to 23% a nie 19% jak w DE...

No to wychodziłoby, że drożej wyjdzie niż nowe... Wtedy jedynie co zostaje, to brać na firmę cenę netto w DE, i 23% VAT w PL.

:D chyba tylko przy płaceniu składek :wink:

to kiedy płacimy vat w De a kiedy w Pl? :D jak na firme to w PL a jako prywatna osoba to w De i auto musi mieć min 6 tys i pol roku ? :D Musi mieć min. 6000km i ponad pół roku, bo inaczej traktowane jest jako NOWE auto ( definicja EU ), i w PL zapłacisz VAT po raz drugi Kolego! Oba warunki muszą być spełnione. Jak auto ma np. 5 lat i ma 5999km to dla UE ( i automatycznie dla naszego urzędu ) też jest nowe :shock:

Dokładnie. Przy uderzeniu od tyłu siły działają odwrotnie, więc dalej masz 50% szansy na potencjalny uraz/wypadek. Ja zawsze sadzam pociechy przodem do kierunku jazdy. Jest to dla nich bardziej oczywiste niż tyłem, poza tym zazwyczaj dzieci lepiej znoszą taką jazdę. Ale ile sposobów, tyle teorii. Wyrażam tylko swoją opinię.

Jeśli dobrze pamiętam, to w którymś tam wątku, opisującym jak bardzo parametry naszych motorów odbiegają od tego co podają na papierze, ktoś wspominał, że Twój silnik obsługuje skrzynia GA8HP-70Z. Ja też mam u siebie tą skrzynie. Sprawdź w bmw vin-dekoderze, podaje tam typ skrzyni.

Potwierdzam słowa Kolegi mmw. W sumie zawsze oszczędzisz jeszcze 4% ceny płacąc VAT w DE, no ale jak chcesz brać na firmę, to pozostaje Ci tylko nasze 23%. Ważne też, żeby przy płaceniu VATu w DE, auto miało min. 6 miesięcy i przynajmniej 6000km przebiegu. Inaczej przyjdzie Ci zapłacić VAT po raz drugi w PL.

Z tego co wiem, to jak najbardziej tak.

No właśnie. Przypuszczałem że są jakieś techniczne ograniczenia...

Ja tak kupiłem swoje auto. Byłem osobiście odebrać. Wcześniej, oczywiście prowadziłem korespondencję z różnymi salonami. Też zastanawiałem się nad M5. Ceny - cenami, ale duży wybór - to był argument. Mnie interesowały tylko oferty Premium Selection.

Możemy zrobić nową :D

Na Comfort i Comfort+ to normalne, wszak max.moment dla Twojego silnika dostępny jest już bodajże od 1250 obr/min. Na Sport i Sport+ obroty silnika będą wyższe.

W takim razie przyjdzie nam poczekać do wiosny :cry2:

U mnie także, potwierdzam. Lusterka grzeją razem z tylną szybą.

Dzięki Chłopaki! Jaco - jak sporo jeździsz, to jednak Twój motor wygrywa zużyciem paliwa, a osiągi ma nawet lepsze. Czekamy na zdjecia Twojej ślicznotki w galerii :)

Ja też jeżdżę do Mysłowic, do BM Cars. Jeżdżę, to może zbyt mocno powiedziane - byłem raz, zmienić olej. Temat mam z nimi wstępnie obgadany. Ale chciałem zasięgnąć dodatkowych informacji na forum. Im więcej wiem, tym lepiej. Może faktycznie zrobię dolewkę tego oryginalnego płynu BMW, a z wymianą poczekam jeszcze z rok...

Z tego co się zorientowałem, to zalecają oryginalny BMW, ten niebieski, taki jaki zostaje zalany podczas fabrycznego montażu. Innego radzą nie stosować. U mnie motor się nie przegrzewa, ale ubyło mi trochę płynu w stosunku do poziomu jaki miałem przy kupnie auta ( max ), teraz mam mniej-więcej w połowie pomiędzy max a min, oczywiście na zimnym silniku. Zamiast robić jakieś dolewki, wolałbym wymienić cały. U mnie wchodzi prawie 12 litrów, ale to raptem 6 butelek koncentratu BMW po ok.40zł, czyli 240zł za następne 2 lata spokoju.... Nie wiem tylko na co zwrócić uwagę przy wymianie - tzn.czy jest to na tyle ryzykowna operacja, żeby jechać z nią do ASO. Co samo w sobie jest równie stresujące, jak nie bardziej, niż jakby zmienić go samemu, ewentualnie u zaprzyjaźnionego mechanika.... Szukałem różnych DIY na stronach w USA, ale do mojego silnika nie znalazłem niestety :( W którym miejscu w iDrivie można sprawdzić kiedy płyn chłodzenia komp zaleca wymienić?

Chciałbym zapytać, czy ktoś z forumowiczów zmieniał już w swoim aucie płyn w układzie chłodzenia. Pytam, ponieważ ciekawy jestem jak podchodzą do tego ASO. BMW tradycyjnie radzi co 2 lata. Oczywiście wchodzi w grę tylko oryginalny płyn BMW. Ja mam temperaturę zamarzania na -30 C, sprawdziłem, więc jest ok. Na wiosnę mijają mi 2 lata, i przymierzam się do wymiany. Niemniej w tym moim silniku jest podwójny obieg chłodzenia - dla chłodnic powietrza doładowującego, oraz dla całej reszty ( są dwa zbiorniczki ). Ponoć nie jest to prosta operacja. Czy Ktoś mądry mógłby mi naświetlić postępowanie przy tym rzadkim jakby nie patrzeć na naszym rynku, motorze?

Maska i błotniki są z Alu, można sprawdzić grubość lakieru na nich, ale trzeba mieć czujnik który mierzy elementy z Al. Pewnie nie jest po wypadku, ale może mieć profesjonalnie pomalowane pewne elementy karoserii. Nawet jak auto pochodzi z programu Premium Selection. Powiem więcej, dealerzy w PL zazwyczaj z Monachium właśnie takie auta przywożą. Wszystkim musi się to opłacać. Ale nie bój się tego, naprawione jest w ASO, bo 99% nie było unfallu.