Przemas

Własnie o parowanie sie boję. A gdzie kupiłęs DEPO i za ile?

http://www.allegro.pl/item269586367_szklo_klosz_reflektor_lampa_bmw_5_e39_00_nowe_.html Sorki, teraz powinno działać

Chcę zmienic kierunki na białe w moim e39 touring. Mam zwykłem lampy z przodu, nie wydam kasy na xenon czy angel eyes bo mam 2ke dzieci ;) Chce wsadzic na przód htmlsame klosze ale nie wiem czy te shttp://www.allegro.pl/item269586367_szklo_klosz_reflektor_lampa_bmw_5_e39_00_nowe_. będą pasowału bez problemu. Ma ktos takie? Jakoś nie widac oryginalnych nigdzie.

No własnie jest mozliwośc, że poprzednik nie lał nigdy do końca. Przez 3 lata przejechał ok 23tys km a stację miał zaraz pod domem. jak odjeżdzałem od niego to cos sprechał, że zawsze mało wlewał.

Pewnie nie znajdzie sie tego w instrukcji obsługi ale skoro pomogło to spróbuję. dzięki ;) :cool2:

Faktycznie auto wygląda OK, poza tą małą skazą ;) Silnik do zwykłej jazdy wystarczy do ostrej nie. Szkoda, że to nie shadow-line i że ma pomarańczowe kierunki ;) Pewnie jakbym ją widział na żywo i by "przemówiła" do mnie , to mimo małego motoru bym wziął. Nie jest juz łatwo kupić auto od osoby prywatnej wię warto sie zastanowić zanim straci się nerwy na szukaniu miesiącami.

Proszę o pomoc jeśli komuś przyszło coś do głowy. jest to deko denerwujące bo cieżko nalać paliwo a o zalaniu baku do pełna można zapomnieć. Czy da się jakoś odpowietrzyć bak???

Pewnie to głupie pytanie ale jak to sprawdzić? No i jak się do niego dostać tzn. czy moge napotkać na jakies problemy? Ewentualnie, czy ma oddzielny bezpiecznik?

jeśli to taki plastikowy sznurem w kolorze zielonym to próbowałem. Fakt, że nie zbyt mocno bo to nie wygląda zbyt solidnie ale rezultatu nie dało.

Problem w tym, że Niemcy czasami też kręcą. I nie mówię tu o Turkach i Ruskich, którzy tam przejeli z 90% handlu "Gebrauchtwagen". Mam tam wujasa i gadał, że deklaruje się tam roczny przebieg dla ubezpieczalni. Oczywiści podaje się mało aby mało płacić. Po roku trzeba wezwać fachowca aby usunął zbędne kilometry ;) Ja mam od 2 tygodni e39 523i touring od Niemca spod domu z przebiegiem 79900km, wygląda na oryginalny ze wzglęu na TUVy, książkę serwisową z BMW oraz list z BMW z odpowiedzią na jego zapytanie o auta używane. Czy przez 3 lata zrobił faktycznie 26tyś km? Może tak a może też odkręcił dla ubezpieczalni. Fakt, że na krętacza nie wyglądał. Co do samego e39 to zawsze o nim marzyłem, chciałem włąśnie 528i ale trafiło się 523i i grzech było go nie brać skoro nie da się praktycznie nic wyjąć od Niemca w Niemczech, w normalnej kasie. Silnik naprawdę OK. Wracająć 160-200km/h spalanie wyszło 9,4L a pod domem (koło W-wy) średnia spadła do 9.1. Komfort jazdy jest lepszy niż w e34, super wyciszenie. Poprzednio miałem e36 2.0 96r i faktycznie mogę potwierdzić, że 2.0 jest zbyt słaby do e39. Najbardziej brakuje mu "dołu".

Centralny nie łapie klapki wlewu paliwa w moim e39 touring 2000r. Ogólnie centralny (seryjny z pilotem) działa ok oprócz właśnie tej klapki. Ten bolec wystawał trochę z tulei prowadzącej ale go wepchnąłem do środka i teraz ani w jedną ani w drugą stronę się nie rusza ;) Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Własnie jak przechyli się pistolet o 45st to jakoś tam idzie. Musi byc jednak jakas przyczyna. W audi miałem taki przycisk obok wlewu do odpowietrzania baku, tutaj nic takiego nie widzę. Jest jedynie mały haczyk tuż przy wlocie ale nie wiem czy warto go ruszać ;)

Od wczoraj jestem posiadaczem e39 523i touring 2000r. Auto jest w super stanie, 80tys km, wyjęte Niemcowi z podwórka. On sam twierdził, że nie tankował auta do pełna bo mało jeździł i nie musiał. Jest taki problem, że nie da się zalać go do pełna. Na 3 stacjach próbowałem i pistolet odbija np. po 45litrach. Jak przytrzyma się pistolet pod kątem 45stopni i leje powoli to można auto zalać ale chyba nie o to chodzi. Proszę o opinię czy to kwestja odpowietrzenia zbiornika (jeśli tak to jak to zrobić) czy czegoś innego.

Ja miałem 518i e34 z 93r, jeździłem 2 lata. Auto pod względem awaryjności było super. Poza rzeczami eksploatacyjnymi musiałem zmienić zegary, były już uszkodzone w Niemczech. Auto nie było bite. Teraz mam e36 320i 96r od 2005r i również nie mogę nic złego powiedziec. Małe poprawki w zawieszeniu, coś nie tak z nawiewem na nogi ale reszta OK. Dobrą opinię o e36 (zadbane) potwierdzają moi znajomi 316i touring 98 (ponad 200tys km), 318ti 95 (108tys km), 318is 92r (57tys km!). Ta ostatnia więcej stoi niż jeździ więc trudno ją brac pod uwagę ale od 3 lat jest w rodzinie i tez nic jej nie dolega.

Zgadzam się z Abtarem w 100%

Faktycznie owalne nerki weszły pod koniec 96r. Moja jest z 08.96 i też ma zwykłe. Z tego co wiem te nowsze nie pasują do starego noska.

A najlepsze jest to, że dałbym sobie ręce uciąć, że wpisałem to na "zrób to sam". Nic to, moja wina, sorry. Co do wymiany klamki. Udało się ale trochę to zajęło. Trzeba zdjąć boczek a więc potrzebujemy 2szt torxów, niestety nie spisałem wymiarów ale w każdym zestawie powinny byc. Potem na "macanego" szukamy klamki ponieważ jest ona za zamknietym profilem i żadnego dostępu do niej nie ma. Gdy już ją odnajdziemy musimy przesunąć zasuwkę na górze klamki. Przesuwamy w stronę zawiasów drzwi. Odblokowuje ona szyld na zenątrz klamki a właśnie pod nim są sruby. Odkecamy klamkę, wpychamy ją do środka drzwi i kombinujemy jak ominąć zamek. Można też dla wygody go odkęcić, nie ma gdzie spaść więc bez obaw. Potem klamka dochodzi nam do słupka/prowadnicy szyby. Tu jest kolejny problem bo klamka nie mieści się ani z jednaj ani z drugiej jego strony. Starałem się nie wyjmować szyby i udało mi się ale za to nieco przegiąłem blachę drzwi. Na siłę kalmka wyszła. Nową zamontowałem oczywiście w odwrotnej kolejności ;)

Jak wyjąć klamkę tylną z e36? Zdjąłem szyld maskujący, klamkę odkręciłem, zdjąłem boczek ale za nic nie da się jej przecisnąć miedzy prowadnicą szyby a poszyciem drzwi. Klamka jest nie rozbieralna, przynajmniej nie w srodku drzwi. Ma ktoś jakies doswiadczenia?

Szukam dla znajomego 530d. Trafia się 2002r. Na co uważać szczególnie przy tym silniku? Słyszałem, że mają problemy z układem paliwowym. I jeszcze jedn: w opisie jest klima ale czy w kokpicie z pokrętłami to możliwe? http://img.otomoto.pl/photos/original/C2/C223/C22358/C2235817_4.jpg

Specjalnie nie rozwijałem wątku o całym zamku bo...nie miałem czasu nic sprawdzic. Żona jezdzi bmw na codzień a ja wracam jak jest ciemno i zimno ;) więc nie chce mi się grzebac. Jak możesz to napisz mi który to przekaźnik, bezpieczniki są dobrze opisane to wiem. Podobno przeciera się też czasem wiązka w tylnej klapie.

Wielkie dzięki :D Nie patrzyłem jeszcze ale wygląda, że dobrze to obmyślili.

Padł mi całkowicie centralny zamek. Bez żadnej zapowiedzi. Nie działa ani z pilota ani z kluczyka. Największy problem to zamknięta na stałe klapka od paliwa. Narazie mam 90% baku ale co zrobic jak będę musiał ją otworzyć? Jaki jest sposób na jej awaryjne otwieranie? E36 320 touring 96r

UWAGA COMPACTy: równolegle ze mną alu ramki montował szwagier w swoim compakcie e36. Tam jest bajecznie! Zegary dają się wyjąć bez problemu. Wszystko zajmuje 45-50min i to robiąc to pierwszy raz.

Dziś wsadziłem takie ramki. Nie życzę nikomu takiej roboty ;) Faktycznie chyba lepiej wyjąć AirBag i zdjąć kierownicę. Niby wszystko jest OK ale ... nie da się wyjąć wtyczek po samym odkręceni zegarów. Nie ma możliwości zrobic ta dużej szpary aby ręka weszła. Wyjąłęm więc przełącznik świateł wraz z kratką i radio. Na siłę wtedy da się odłąxczyc wtyczki. Ja poszedłem dalej i zdjąłem osłonę nad kolanami i wtedy dopiero da się je zdjąć. Jak są już odłączone można wyjąć zegary metodą ze zdjęć powyżej pod warunkiem, że będziemy odginać górę deski nad zegarami, naginać kierownicę i przyciskac plestik nad kolumną kierownicy jednocześnie starając się wyjąć zegary. Nie jest ani łatwe ani przyjemne. Jak zegary mam y wyjęte to już idzie wmiarę dobrze. Odrkręcamy 5 śubek małym torksem, zdejmujemy płytę elektroniki, potem obracamy zabezpieczenia zegarów zgodnie ze strzałkami tak aby odpuściły plastik zespolony z tarczami zegarów i silniczkami. No i mamy zestaw gotowy do wklejania ramek ale o tym już było kilka razy.

Ale kratka się rusza i nie widzę tam żadnej śrubki