Przemas

Witam! Ciągle o to zapominam się Was zapytać. Chodzi mi o to czy ktoś wie do czego może służyć dodatkowe gniazdo (podobne do tego serwisowego tylko mniejsze) w e34. Dokładnie znajduje się ono u mnie za lewym kierunkiem przednim. Nie ma żadnej podpórki ani nawet przykrywki. Leży na nadkolu trzymane tylko przez przewody. Nigdy nic tam nie podłaczano kiedy byłem przy serwisie. Wszystko to znajduje się w 518i (M40) 1993r. Pozdrawiam Przemas

Przy nieocenionej pomocy Grześka udało się rozwiązać problem. Obyło się nawet bez zdejmowania podsufitki. Wystarczyło zdjąć zaślepkę silniczka oraz sam silniczek szyberdachu, podłączyć mechanizm manualny i ustawić szyber tak jak być powinien. Potem tylko złożyć z powrotem i po 10 min. po problemie. Dzięki wszystkim za odpowiedzi a szczególne dzięki dla Grześka za usunięcie problemu Pozdrawiam Przemek

Dzięki Joe! jakby ktoś miał inne pomysły to czekam na info dzięki Przemas

Witam! czy kotś z was wiem czy istnieje możliwość regulacji położenia szyberdachu w e34. Chodzi mi o to, że u mnie szyber po zamknięciu przodem dochodzi do poziomu dachu a tyłem jest zapadnięty ok5-8mm. tak jakby się nie domykał do końca. Powoduje to lekki (ale jakże niepotrzebny) gwizd powietrza. Dodam, że jest to szyber elektryczny, auto z 1993r, bez dachowania i wypadku w przeszłości Dzięki za pomoc i pozdrawiam Przemas

Też wolę beemki bez spojlerów ale gdybyś chciał taki o jakim kolega wspominał (tzn. mały, seryjny) to jest na Allegro za 120zł. P.S. to nie ja go wystawiam i nie mam żadnego udziału w jego sprzedaży ;) Przemas

Dzięki za info. Jakoś też mi się nie chce wierzyć, że będzie źle skoro poważna firma produkuje taki zestaw. W sumie namierzyłem tylko 2 firmy oferujące coś takiego Weitec i H&R do mojego auta ale skoro są to muszą normy spełniać. Dzięki jeszce raz

Mam zamiar kupić progresywne sprężyny do mojej e34. znalazłem kilka ofert ale chciałem, oprócz głównych zalet tej zmiany, osiągnąć względnie równe szpary między nadkolami a kołami. Firma Wietec oferuje 2 rodzaje spręyn obniżających 30/30mm lub 30/0mm. Chciałem właśnie te drugie ale gościu powiedział, że samochód będzie się bardzo źle prowadził. Skoro tak to po co w ogóle taki produkt? Wydaje mi się że gość przesadził ale liczę na Waszą pomoc. Czy lepiej kupić to co radzą i czy faktycznie lepiej obniżać auto po całości równomiernie. Dzięki za każdą odpowiedź Przemas

Witam! Właśnie coś takiego posiadam od 13 miesięcy. Moja jest z 1993 i przebieg 166 tys. Silnik suchy i jak narazie bezproblemowy. Auto sprowadzone z Niemiec i kupione w Niemczech więc musiało być tam oferowane. Zresztą jak tam byłem to sporo było 518 w gazetach. Napewno trzeba uważać na PASEK rozrządu. Został zastąpione łańcuchem w motorze M43 w 1994r. Poza tym nie ma tragedii bo spalanie 8,5-11,3; mniejsze opłaty ale i słabsza dynamika i hałas większy powyżej 140 km/h. Dopóki nie przejedziesz się 525i 24V lub wyżej będziesz zadowolony. jakbyś miał pytania to wal śmiało. Przemas

Miałem coś takiego u siebie w e34. Brzęczało przy przejeżdżaniu np. przez tory. Okazało się, że to krzyżak na kolumnie kierownicy, widać go po otwarciu maski. Luz jest praktycznie nie do wykrycia a dźwięczy jakby miał z 1cm. Krzyżaczek ma regulację ale ja musiałem kupić drugi na szrocie za 40zł. Jakby u ciebie było to samo to uważaj bo są dwa rodzaje: symetryczny i niesymetryczny. Powodzenia Przemas

Mam pytanko. Czy ktoś z Was miał styczność z takimi światełkami do e34 i e32 robionymi na wzór e39? Są takowe do kupienia na Allegro za 1099zł. Ze zdjęcia niezłe ale jak w rzeczywistości, nie wiem. Pozdrawiam Przemas

Jest jedna wyd. Hayness ale po angielsku. Opisane są e30 i e34. "Sam naprawiam" po polsku było do e28 a nie do e34. Na bank nie ma takiego czegoś. Po niemiecku jak najbardziej. Najlepsza do eksploatacji (nie do napraw) jest poprostu intrukcja w jęz. polskim (pewnie taka jaką Baca kupił, bo moja też jest z Allegro). Ta jest naprawdę godna polecenia. Opis każedgo modelu (518i-540i; do M5 jest oddzielna), wiele rysunków i tabel. Przemas