rolandV

LCI 2007 2.0D - są oryginalnie nieruszające się .

Termostat przed montażem do wody Z termometrem i patrz przy jakiej tem. się otworzy.

Czy ty czytasz to co inni piszą. Czy gdziekolwiek pisałem takie bzdury "że gaszą silnik?" Proponuję poświęć chwilę i przeczytaj posty przed napisaniem kolejnego swojego. :mad2: Litości. i mały cytat zapożyczony od kolegów z innego forum: "definitywne wyjaśnienie celu zastosowania klap w kolektorze silników wysokoprężnych bmw 2.0d 3.0d otóż: silniki 4 cylindrowe oraz 6 mają po 4 zawory na cylinder (2 wydechowe, 2 ssące) http://www.klinika-bmw.pl/wp-content.../klapki/04.jpg na załączonym obrazku widzimy kolektor od strony montażu do głowicy (4 cylindry) powietrza wpada do kolektroa przez zawór egr i dalej do cylindrów ( w tym przpadku 4) 8 kanałami kolektora, czemu 8? silnik 4 cylindrowy posiada 8 zaworów ssących. Widoczne klapki przy wyjściu na jeden zawór są po to by sterować zawirowaniem powietrza w cylindrze w zależności od warunków pracy silnika, poprawić napełnienie cylindrów. każdy wie czym różni się silnik z 2 zaworami na cylinder od takiego z 4 zaworami silniki 2 zaworowe mają lepszy "dół" natomiast przy wyższych prędkościach obrotowych tracą oddech 4 zawory na cylinder lubią się kręcić wysoko i efektywnie ale dolne partie obrotów wyraźnie odstają na korzyść silnika z 2 zaworami oczywiście to tylko przykład z silników benzynowych - pozwalający organoleptycznie doznać znaczenia napełnienia cylindrów w zależności od konstrukcji układu dolotowego w naszym klekocie jak zwykle chodzi o spaliny i ekologie, na pewno nie o moc - do tego są turbosprężarki. tyle w tym temacie, można by przytoczyć jeszcze schemat sterowania klapami z WDS by potwierdzić ich działanie ale połowa i tak nie zrozumie i nie potrzebnie mącić już nie będę. klapy gaszenia? na pewno nie, czemu? bo i te zamontowane w naszych bmw i tak nie stłumią gaszone silnika ze względu na to że jest ich 2 razy za mało w niektórych VW taka klapa występuję ale centralnie blokując dopływ powietrza do silnika - i tylko wtedy pełni taką rolę " I jeszcze mały dodatek: http://www.swirlflaps.co.uk/what-are-swirl-flaps.html

Kolego idź się leczyć, albo chociaż zadzwoń do ASO lub najlepiej do projektantów BMW oni na pewno udzielą ci odpowiedzi które cię zadowolą i nie tylko będzie to dobry początek ale i pewnie koniec. A tak na serio to piszesz pracę doktorską z tego tematu? :duh:

było o tym w paru tematach.

zrobili je ponieważ tak każą przepisy ekologiczne UE, tak samo jak wcześniej DPF .

różnicy nie ma i nie będzie.

Błąd aktywnego układu kierowniczego. Przy wolnej jeździe wyraźnie czuć jak gdyby wspomaganie nie działało prawidłowo.

ok, dzięki. Kupuję i zabieram się za ten temat.

Jestem po wizycie w ASO i po sprawdzeniu auto stwierdzono że można by się pokusić o wymianę uszczelek intercoolera - zna ktoś ten temat? Jakie to uszczelki, ile kosztują i czy łatwo to wymieniać ? Może przy okazji zrobić wymianę odmy i inne tematy związane ?

Silikon raczej opada. Ja sobie to wyobrażam tak, że wyciągam klapki i wkładam ośkę z powrotem i nawet jej nie odłączam od mechanizmu. Chodzi tak jak by były klapki ale to tylko moja teoria. Rozbiorę to zobaczę.

Pogratulować !

A czasem ośka nie wyleci cała razem z klapką ?

Mam co prawda inne klapki ale się za nie niedługo zabieram.

ok rozumiem. Pewnie jeszcze jakieś uszczelnienia zostają między kanałami kolektora.

oglądałem to ale z tego filmu nie wynika czy ośka wraca na miejsce bez klapek. Bo jak inaczej to uszczelnić ?

no właśnie tka mi się wydawało. A może u mnie wystarczy tylko wyjąć klapki i włożyć ośkę z powrotem ?

demontować trzeba, ale czy takie zaślepki będą ok ? http://allegro.pl/show_item.php?item=2946368613

Super kolego, tylko jak to się ma do mojego pytania zadanego post wyżej ?

Prosty sposób na świece to przewód od plusa to główki świecy i patrzymy czy iskrzy, jak tak to świece powinna być ok, jak nie to spalone. Nawet nie trzeba ich wykręcać.

Szybkie pytanie. Myślę żeby usunąć klapki w moim 2.0 LCI 2007, czy w moim przypadku muszę kupić zaślepki, czy ,może tylko wyjąć klapki a pozostawić ośkę, bo wydaje mi się że mogę tak to zrobić.

Szybkie pytanie. Myślę żeby usunąć klapki w moim 2.0 LCI 2007, czy w moim przypadku muszę kupić zaślepki, czy ,może tylko wyjąć klapki a pozostawić ośkę, bo wydaje mi się że mogę tak to zrobić.

I po wizycie w ASO. Według panów w ASO problem polega na uszkodzonych prowadnicach i dlatego puka. Cena naprawy 2000zł robocizna + 1500zł części. Na moją sugestię, że przy pękniętych prowadnicach szyberdach nie działaby w pełni sprawnie ( a działa) nie uzyskałem odp., no może połowiczną, że może nie popękane a powycierane. Będzie trzeba samemu tam zajrzeć i popatrzeć o co właściwie chodzi.

Różnica jest spora bez dwóch zdań, nie było zapachu praktycznie wcale a teraz mam lekki zapach jak z TDI 1.9

A jaka była pierwsza podpowiedź - "że przymarzło"