rolandV

Mam taki problem że nie działa mi żadna zapalniczka, ani te 2 dla pasażerów z tyłu ani w bagażniku. Bezpieczniki sprawdziłem i są ok. nr 61 i 82 jeśli dobrze doczytałem. Gdzie w takim razie może być problem ? Może coś trzeba odblokować kompem ? Dodam jeszcze że całe oświetlenie działa.

widzę że nie ma mocnych, ok nie będę sobie tym głowy zawracał. Nie można tematu naprawić to nie, wracam do serii. Można zamykać temat.

cześć jak w temacie, problem zdiagnozowany, potrzebny ktoś kto się tym zajmie i kto będzie wiedział co robi. http://img856.imageshack.us/img856/3426/adkx.jpg Mogę podjechać albo możemy się umówić gdzieś po drodze wszystko go dogadania Czas najwyższy zakończyć temat. BMW E61 LCI N47, chip na 199KM, wycięty filtr. info poproszę na priva.

to co wracać do serii ? to może on dla mnie zrobić bez szkody. :mad2: czy da się to jakoś ogarnąć ?

czyli dupek nie magik niestety. Gonić go o zmiany czy strach mu dawać więcej skoro takie błędy soli ?

nie jest to czasami overboost turbiny ? za agresywny program ?

...a o mim wklejonym 2 posty wyżej błędzie z INPY coś podpowiecie ? Proszę :D

a propos błędów, Panowie pomożecie ? http://imageshack.us/a/img856/3426/adkx.jpg

Zczytałem dzisiaj błąd 4D7F i poniżej wygląda to tak: http://img856.imageshack.us/img856/3426/adkx.jpg Uploaded with ImageShack.us dobrze myślę że coś z momentem obrotowym ?

u mnie wyskakuje błąd 4D7F. INPA chodzi ci w live data? Bo u mnie niestety nie, INPA chodzi ale w live data już nie. Coś specjalne robiłeś z INPĄ żeby działała z N47 ?

Co ciekawe jak wczoraj skasowałem INPĄ ten błąd 4D7F to dzisiaj po 100km w trasie specjalnie go męczyłem i błąd nie powrócił, ale jak już raz się pojawi to potem się powtarza aż do kolejnego skasowanie INPĄ i tak w koło. Dzisiaj symulowałem wszystkie przyspieszenia i momenty w których to się działo i nic. Taka ciekawostka.

ok, zacznę szukać po kolei , dzisiaj instaluję DISa i zobaczę co i jak. Co do robienia chipa przy niesprawnym aucie to nie do końca wina moja czy mechanika bo w tamtym okresie zaraz po wymianie filtra paliwa na nowy Mana wszystko zaczęło chodzić ok na serii i dlatego wróciliśmy do chipa. Może jest taki syf w zbiorniku i filtr się bardzo szybko zapycha ?

Panowie a może to jeden z tych czujników: 1) regulatora ciśnienie, tego co jest na szynie CR, 2) czujnika ciśnienia (też na szynie CR), 3) zaworu dozującego, czyli regulatora wydatku pompy, który jest na pompie. no i jeszcze przychodzi mi do głowy pompa progowa? Macie jakieś pomysły?

Kolego a miałeś jakieś objawy tego problemu , coś się działo z autem podczas jazdy ? czy tylko wyskakiwał błąd?

Dzięki za szybką odp. Co do klapek to pewnie dlatego że już je wyjąłem ale mechanizm pracuje i pewnie tak to "odczuwa komp" że za wolno się zamykają lub otwierają. Co do drugiego błędu to też myślałem o chipie i nawet byłe u magika który mi to programował i wróciliśmy do serii ale efekt jest podobny z tym że w przypadku chipa objaw jest taki że czasem przy depnięciu auto traci moc i przechodzi w tryb serwisowy ( po ponownym odpaleniu wraca do normy) a w przypadku serii przy depnięciu się dławił jak by mu paliwa brakowało ale nie wchodził w tryb serw. Więc może jednak wtrysk albo czujnik jakiś ? Wtryski były przejrzane i jeden z nich nie trzyma korekcji na wolnych obrotach, przy dodaniu gazu korekcja jest - może to ten wtrysk nie daje rady ?

Witam Pojawiają mi się takie 2 błędy: 4D7F 4E0E SILNIK n47, auto e61 2007 rok. Auto po CHIPIE na 199KM to co udało mi się wyczytać to : 4E0E Drallklappensteller Position, Langzeit-Drift Klapa z zawirowań ? - o co chodzi ? 19839 4D7F P3383 Geber fur Gasdruck Hochdruck-G400 Kurzschluss nach Plus - czujnik wysokiego ciśnienie g400 ? Dobrze próbuję to rozwikłać ? co do błędu 4D7F to znalazłem to : http://forum.bmw5.co.uk/topic/60879-bmw-520d-lci-177-limp-mode/ ale nie za bardzo wiem za co się zabrać? jakiś czujnik? czy to czasem nie któryś z tych czujników ? http://imageshack.us/a/img802/3931/yd14.jpg

Odpowiedzi brak jak zwykle w tym temacie, sam musisz sobie pomóc, mi się już to udało. Przecież nikt nie zdradzi Ci swojej tajemnej wiedzy.

no jam mam tylko 512 ramu i 1,4 mhz w 1 rdzeniu więc pewnie dlatego nie chce zaskoczyć

a na inpie raczej live data dla n47 nie odpalę ?

no to chciałem na słabszym x31 IBM - 1 rdzeń mało ramu, dlatego stawał. Dzięki za info

jeszcze szybkie pytanie - jakie parametry musi mieć komp do DISa - chodzi o jego wydajność ?

Bedzie działać dla silnika N47D20c, czyli akurat dla niego zadziała. Gdybyś jednak miał problem to napisz tutaj, a podeśle Ci pliki, które na pewno zadziałają. Jesli by nie zadzialo to w katalogu SGDAT sprawdz jakie masz pliki zaczynajace sie na N47...ipo n47t.ipo n4tuds.ipo U mnie działa ! Dzięki Z tym że nie do końca bo live daty nie chcą chodzić . Coś trzeba jeszcze zmienić ? ps Pliki mam: n47t.ipo - 319 376 z 2011.04.12 n47tuds.ipo 307 239 z 2009-09-29 dobre ?

tak dla potomnych - powodem tej utraty mocy był jednak filtr paliwa, nowy ale jakiś tam tani, słabej firmy, założyłem Knechta i temat się zakończył - szkoda że tyle to trwało ale komp nie był w stanie wskazać tego błędu.

a roczniki waszych aut ?

Temat rozwiązany, trzeba było coś jeszcze powyłączać w oprogramowaniu po wycięciu DPF. Chodzi jak nowe. :D