rolandV

czujnik wymieniony, pęknięte mocowanie także. Inspekcja skasowana. Wszystko gra. !

ok, jednak jest inaczej, ta żarówka to jednak światło przeciwmgielne, postojowe są na układzie scalonym i są led. Jedyne co mogłem zrobić to poodpinać kostki o popsikać kontaktem, może to coś pomoże. Zobaczymy.

OK, w klapie nie ma LED tylko normalna żarówka PSX24W - jutro założę nową i zobaczmy może to tylko ten problem.

Sprawa wygląda trochę inaczej , zerwany jest kabel od czujnika , prawie przy samym klocku , a wynika to z tego że mechanik przy wymianie uszkodził ostatnie mocowanie kabla od czujnika i ten kabel dyndał aż się zerwał. To mocowanie to koszt 4,4zł w serwisie... Jutro podjadę i kupię.

Dzięki za odp. Właściwie komunikat wyskoczył od razu po odebraniu od mechanika. Kasowanie robię tak jak pisałeś i niestety "reset niemożliwy" Tylne okładziny są na oddzielnym kasowaniu w F10 W takim razie jutro sprawdzę jak wygląda czujnik bo może faktycznie to jest problem. Mam drugi nowy, wożę go od pół roku w aucie to może się przyda. Dam znać.

Dokładnie tak jest, jak na środkowym dasz na maxa na niebiesko to pokrętło to nawet przy 24C leci chłodne powietrze.

odświeżę temat , klocki wymienił mi mechanik , założył nowy czujnik , podobno skasował inspekcję , pewnie jakimś uniwersalnym badziewiem ale komunikat mam że klocki do wymiany. Czyli najlepiej znów wymienić czujnik i zaraz potem skasować przez ukryte menu ? Teraz jak wchodzę w kasowanie inspekcji w ukrytym menu to mam "reset niemożliwy"

Pytanie jaki to ma sens i dlaczego w ogóle pytasz o taki sposób ?

Ja wymieniłem dynamicznie wraz z filtrem zaraz po zakupie przy 189 tyś km, jeżdżę ponad 2 lata i nie ma problemu. Może nie zrobiłem dużo ok bo teraz mam 214 tyś .

Moje doświadczenie z Run flat i bez jest takie , że jak założyłem nowy komplet opon zwykłych to komfort podróżowania wzrósł o 100%. Oczywiście pozostaje problem z kołem zapasowym. Na teraz wożę 2 puszki spray na wypadek przebicia ale wiem że dużej dziury nie zakleję .

Miał ktoś z was taki problem? Miga mi światło w tylnej klapie po stronie kierowcy. Jak się zabrać za szukanie ? Czy może to problem w samym LED lub płytce ?

Oryginalne. Jasne i najlepiej jeszcze w ASO. Pomyśl czasem za nim coś napiszesz.

zgoda, dlatego mówię od strony napinacza hydraulicznego bo tam może być jakiś wpływ. Inne pytanie do Ciebie, na ile mogę moją 520 184KM zrobić ? coś około 215-220KM ? i +- ile to może kosztować ?

a nie mają ? nic wspólnego? serio ? a co z spracowaniem oleju silnikowego przez bardziej wysilony silnik, przez co napinacze hydrauliczne gorzej pracują ? i potem wymiany co 30 tyś km szybko kończą napinacz i przez to rozrząd szlak trafia.

dzięki za odp. Ja nie wiem co teraz mam bo tak kupiłem z Belgii rok temu ale strasznie pylą przednie , cały czas walczę z czystością felg.

kurde miałem e61 2,0 diesel i tam też każdy o rozrządzie pisał, że strach itd, teraz mam f11 i to samo rozrząd i rozrząd. Nie ma co się przejmować jak będzie słychać to wymienisz, jak strzeli to silnik wymienisz i już . Silnik i tak wyjdzie taniej niż rozrząd w ASO.

pewnie taki jak na wszystko inne, czyli większy moment, większe siły ale każdy motor ma zapas na takie zmiany.

no to mi pomogłeś, piszesz żeby pisać ? Postów masz mało? Jak nie ma nic konkretnego to może sobie daruj. Jak byś mi napisał które piszczą to już bym coś więcej wiedział...

fizycznie odłączne, nie są wtopione w klocek. A które firmy polecacie ? ATE, TRW, BOSCH, FEBI, MAXGEAR, TEXTAR ? inne ?

:duh: gdzie to słyszałeś ? Pytania tego typu mnie po prostu szokują Jak to gdzie ? Kilka postów wyżej w tym temacie, co mnie też zdziwiło dlatego pytam.

Na ile możecie mi zrobić moją z 184KM ? F11 2012rok ? I jak to cenowo wygląda ?

Szybkie pytanie bo czas u mnie na wymianę klocków z przodu F11 184KM - jaką firmę polecacie lub jakiej na pewno nie polecacie. I jeszcze czy na pewno nie trzeba czujników na nowe wymieniać jeśli nie wyświetliło jeszcze potrzeby wymiany klocków ? Pamiętam, że w E61 chyba trzeba było to robić mino wszystko .

Olej wymieniony. Był już spracowany po 180 tyś km. Skrzynia chodzi pięknie, delikatnie i bez żadnych szepnięć. Wszystkim polecam taki zabieg.

Dzięki za info. Rozumiem , że nawet nie kontrolowałeś ilości zużytego oleju przez serwis. Gwarancja to nie wszystko, masz ją i co auto stanie w polu a ty będziesz się procesował. Wolę wiedzieć co się dzieje z moim samochodem i jaki olej jest lany, a nie jakiś tam z beczki.

Sam sobie odpowiadam, może komuś się przyda . Do dynamicznej wymiany oleju potrzebujemy 20-30% więcej oleju niż przewiduje producent podając pojemność skrzyni. W tym przypadku jest to 7,5l + 20 do 30%.