Tomko

Uszczegóławiając: http://img333.imageshack.us/img333/760/vinlk7.gif

Koleżanko, nr VIN jest "nabity" [naklejony / whatever] w wielu miejscach. Przede wszystkim patrzy się na ten na podszybiu [Kolega SOPELEK napisał, gdzie dokładnie], bo jest łatwo dostępny i stosunkowo ciężko go "podrobić" ;) Przebicie tabliczki znamionowej to kilka minut, a tutaj bez "większej ingerencji" w budę się nie obędzie. Można się temu przyjrzeć :) Data produkcji samochodu jest spotykana jeszcze częściej - praktycznie na każdej "większej" części jest. Czasem w formie dwóch kółeczek ze strzałkami na środku [coś, jak cyferblat, gdzie wskazówka pokazuje odpowiednio miesiąc oraz rok produkcji]. Jakby się uparł, po tym można stwierdzić, co było wymieniane. Ponadto, warto się wybrać na diagnostykę, podpiąć autko pod komputer [przy okazji będzie wiadomo, czy nie "sypie błędami"] i poprosić o sprawdzenie nr VIN zapisanego w komputerze. Najważniejsze, żeby zgodziły się te 2: komputer oraz nadwozie [podszybie]. Będzie dobrze :)

Nic, tylko się cieszyć ;)

Zdążyłem zauważyć, dziękuję za troskę. Wybuchła przez kogoś takiego jak ja, ale ktoś ją podchwycił. Nie będę pokazywał palcami, nie o to chodzi. Kolego. Dyskusje mają to do siebie, że można je w pewnym momencie uciąć, co też miałem nie celu. Niestety, zawsze się znajdzie ktoś, kto chce coś jeszcze powiedzieć... Ja moim postem wniosłem tyle, że poradziłem, by Kolega zainteresowany kupnem swego pierwszego samochodu, obejrzał zarówno BMW 318tds, jak i BMW 3XX w wersjach benzynowych i się zastanowił, czy na pewno diesel jest dla niego jedynym / najlepszym rozwiązaniem, widząc prawdziwe samochody, które są wystawione na sprzedaż. Bo teoria to jedno, ale praktyka drugie. Szczęśliwy posiadacz 318tds się wypowiedział, może w trochę niefortunny sposób się obróciła dyskusja, ale Twoje żądanie spełnił. Niestety został potraktowany jak wróg publiczny i chyba Koledzy tacy jak Ty zapomnieli, że WYRAZIŁ OPINIĘ. Mimo wszystko. Nikogo nie bronię [no, może poza sobą, bo próba zakończenia dyskusji tylko ją pogorszyła], nikogo też nie atakuję. I równie chętnie usłyszę posiadaczy tds, więc jeśli Kolego @bavarian takowego nie posiadasz - grzecznie proszę, nie pogłębiajmy off-topu. Pozdrawiam.

W baku się mieści 60 litrów. Połowa baku to 30l. 30l / 500km = 0.06l/1km 0.06l/km * 100 = 6 litrów na 100 km. ??????

W ostateczności można się pobawić w jakiś "chip-tuning", często "nowe" chipy mają przestawioną odcinkę. Ale co kto lubi...

Kolega na samym początku tematu zapytał o konkretny samochód - więc może ograniczmy się do rady na temat kupna konkretnego samochodu, z konkretnym silnikiem? Kłótnia na temat wyższości LPG, TDS, PB, CNG, czy paliwa lotniczego wlewanego do malucha nie ma sensu. Wiadomo, że każdy będzie bronił swojego silnika i swojego paliwa, ale w sporym stopniu kłótnia w tym temacie opiera się o wyższość koloru niebieskiego nad zielonym... bo sorry, ale taki jest jej sens. Nie uważam, że jakiekolwiek paliwo jest lepsze od innego. Na temat nadmiernego zużywania silników benzynowych przez LPG wiem tyle, że pewien Fiat 125p na LPG jeździł przez kilka lat robiąc po 60 km dziennie, w każdych warunkach. W sumie na LPG zrobił ponad 200 tys. km. Ale oczywiście to jest konstrukcja gaźnikowa, więc całkiem inna "beczka". Inny samochód [m40b16], również z LPG, robi od 5 lat podobne przebiegi [ok. 60 km dziennie], wcześniej tylko PB [sprowadzona z Niemiec]. I jeździ. Słyszałem, że silniki BMW nie lubią gazu. Słyszałem też, że BMW nie potrafi zrobić dobrego TD. Prawda leży gdzieś pośrodku, a co człowiek, to opinia [często wręcz co człowiek, to 10 różnych opinii]. Fakty są takie, że o zadbanego TDS jest ciężko. Jeśli Kolega takiego posiada - tylko pozazdrościć. Podobnie z LPG - odradza się kupowania Betki, która ma założoną instalację - całkiem inna kwestia kupić 'czyste' PB i założyć LPG na własną rękę. Koledze, który pyta o opinie, proponowałbym obejrzeć kilka TDSów, kilka benzyniaków, posłuchać każdego silnika i zdecydować. Wszystko ma swoje wady i zalety - pytanie, na które wady można sobie pozwolić.

Wg procedur serwisowych BMW - faktycznie, łańcuch nie jest częścią wymienną, ale doświadczenie pokazuje [jak w wypowiedziach Kolegów na tymże forum czytałem], że w okolicach 300 tys. km może się "rozciągnąć" [rozluźnić]. Niemniej jednak, faktycznie rozrząd w tych silniczkach jest dość bezawaryjny.

Obejrzyj dokładnie, czy nie wpadła gdzieś do głowicy, bo jest malutka, ale i tak nie za fajnie jeździć z luźną uszczelką latającą od zaworu do zaworu ;)

No to masz 318is, nie 316i :)

Witam, problem wygląda następująco: - brak iskry - pompa nie dostaje napięcia [przekaźnik samoczynnie nie zwiera, lecz po ręcznym zwarciu pompa pompuje - więc jest sprawna] - rozrusznik działa, jak powinien Wymiana następujących elementów: - cewka zapłonowa - czujnik położenia wału [choć tutaj niepewnie, bo z braku pieniędzy musiałem kupić zamiennik] - czujnik położenia wałka rozrządu Nie przyniosła rezultatu. Więc - moim zdaniem - wina leży po stronie EWS. I tu pytanie: jak działa EWS w e36? Odcina zapłon / pompę paliwa, czy rozrusznik? Mógłby ktoś opisać zarówno z perspektywy elektro-mechanicznej działanie immo [czyli co blokuje] oraz z perspektywy użytkownika [czy są jakieś sygnały akustyczne, gdy pętla EWSa rozpozna kluczyk, etc.]? A może winy należy szukać w innym miejscu? Chętnie poznam wszelkie opinie. Gwoli ścisłości, mamy do czynienia z 318i, M43B18, 1995r. Pozdrawiam

W sensie to, co widać od zewnątrz, żebyś nie zalał nic od wewnątrz :P Nie mylisz się :) Można położyć na sam metal. Nie ma sensu kłaść podkładu nie-termoodpornego pod farbę termoodporną.

Pomalować warto, bo nie będą korodować i będą ładniej wyglądać. Polecam lakier termoodporny [do 650 st. C wytrzymuje], bo "zwykły" może się łuszczyć, jak dostanie temperatury. Oczywiście mówimy o malowaniu pokrywy bębnów, nie tego, co jest na zdjęciu ;)

Poprawcie mnie, jeśli się mylę, ale skrzynia od R4 nie podchodzi tak łatwo do R6. Co do zgodności nr VIN licznik - buda, powinno wystarczyć ostatnich 7 cyfr numeru.

M43 był montowany od 1993 r. W M40 masz pasek rozrządu, w M43 łańcuch. Lepszy jest M43.

Sprawdź alternator. Może szczotki są wytarte, może jakieś łożysko wyeksploatowane, stąd szumienie. Kiedy kręcisz kierownicą, działa pompa wspomagania, która "zużywa" dość sporo prądu. Jak dodać do tego nie całkiem sprawny alternator, może to być przyczyną przygasania świateł.

Sorry, błąd roztargnienia. Oczywiście chodziło o większą. Już poprawione.

6200 to mniej więcej tyle, na ilu powinno być odcięcie. Gorzej z tym falowaniem 5000-6200, strasznie duży "rozrzut".

Prawda, ale tylko w mieście :) Mała masa przy mocnym silniku ma też swoje wady. Ciężki samochód ma większą bezwładność i co za tym idzie - lepiej trzyma się drogi [zwłaszcza przy większych prędkościach] ;) O ile się nie mylę, Clio ma napęd przedni, tak? Weź też to pod uwagę. Jazda samochodem z tylnym napędem jest zupełnie innna :)

Ja się praktycznie wychowałem na 316 z M40 mojej mamy. Na jazdę po mieście spokojnie wystarcza, a i w razie potrzeby [autostrada / odwodnica] bez problemu wchodzi na 160 km/h [LPG, bez specjalnego żyłowania]. Trzeba więcej? Za 3000 zł będzie ciężko :)

Takie czary jak spalanie paliwa bez iskry to tylko w Dieslu :D Cewka ma kluczowy wpływ na spalanie paliwa, bo w odpowiednim momencie podaje impuls na świece i powstaje zapłon.

Może, ale nie musi. Raczej nie wystarczy. Na forum jest kilka wątków nt. kasowania błędów komputera "domowymi sposobami" ;) EDIT: viewtopic.php?p=321437

Jaki to był klej? I jak długo trzymał? ;>

M43 fabrycznie posiada silniczek krokowy, upewnij się, czy faktycznie Twój nie ma. Ciężko go znaleźć, jest dość głęboko - ale jest :)

Dzięki, tyle musi wystarczyć...