gessi

działa, tylko spacji brak po html wszystkiego to nie ma żadna jedynka :D ale bogata jest szybę czołową ma nieorginalną a skórę na kierownicy i gałce nieco wyświechtaną jak na taki przebieg

W Falenicy lub Otwocku pewnie wiedzą jak się koduje ale na forum taka wiedza niekoniecznie powinna być eksponowana, proponuję usunąć temat by nie dawać okazji do zdobywania takiej wiedzy tym, którzy zaglądają tutaj niekoniecznie z szlachetnymi zamiarami ps to nie jest wtyk do założyciela tematu bo może rzeczywiście kupiłeś tą kopiarkę tylko po to aby sobie sklonować jeden kluczyk, ale porady radziłbym szukać u sprzedającego

z tą białą 123 coś nie halo, w opisie pisze że ma czujnik deszczu, który chyba zawsze występuje w parze z automatycznymi światlami (jeżeli się mylę to mnie poprawcie), natomiast na przełączniku świateł brak opcji świateł automatycznych - wygląda więc na to że przełącznik po przkładce i źle dobrany. poza tym wystawianie auta do sprzedaży z fotką na której wisi na drucie oświetlenie tablicy rejestracyjnej nienajlepiej świadczy o sprzedawcy :duh:

Jeszcze jedna uwaga dla osób, które lubią mody w swoich autach - sprawdźcie dokładnie swoje polisy i wrunki, bo najczęsciej doposażenie pojazdu nie potwierdzone fakturami z ASO będzie skutkowało tym, że przy szkodzie calkowitej to wyposażenie nie zostanie wam policzone do wartości auta. W praktyce likwidator odczyta wyposażenie auta po nr VIN jak zeszło z taśmy. Bez faktur nie bedziecie potrafili udowodnić że to wyposażenie było, a nie wszystko jest widoczne na zdjeciach ubezpieczyciela, nie każdy samochód ma dokumentację foto bo nówki z salonu nie sa fotografowane i jeżeli polisa jest cały czas kontynuowana też fotek w kolejnych latach też nie pstrykają. Najlepiej wymóc ubezpieczycielu aby to wyposażenie wpisali wam wyraźnie w polisie jako wyposażenie dodatkowe (modyfikacje audio, spojlery, nakładki itp bezwzględnie) lub wypoasażenie seryjne montowane poza fabryką. Jak zakwalifikują wam jako dodatkowe to standardowo ograniczają je max do 20% wartości auta, jeżlei macie wiecej, a niektórzy sądząc po opisach -tak, to bezwzględnie musicie proprosić o rozszerzenie tego limitu w polisie. Pewnie wezmą jakąś dodatkową składkę. Ostatecznie pozostostaje zaopatrzyć sie przed zawarciem polisy w wycenę waszego auta u niezależnego rzczoznawcy PZMot, DEKRA itp który wam wszystko policzy dokładnie łacznie z modyfikacjami - koszt ok. 300pln - i dołaczając ją do polisy bedziecie mieć pewność że przy szkodzie nie będzie niespodzianek. Warto też wykupić kaluzule gwarantowanej sumy ubezpieczenia (stałej sumy)- tzn. w razie szkody całkowitej lub kradzieży będa liczyć od sumy na jaką zwieraliście polisę bo w przeciwnym wypadku jak szkoda będzie po 11 miesiącach dostaniecie ok. 20% mniej od tego za jaką sumę zapłaciliście. Dla nowych aut jest to w standardzie na 9 lub 12 miesiecy (płaca wartośc fakturową auta) natomiast od drugiego roku musicie się o taką klauzulę upominać. Kosztuje ok 10-12% składki zależnie od zakładu ubezpieczeń.

116i z 2010 r. ma pojemnosc silnika 2.0 a nie 1.6 też tak słyszałem, mimo to BMW Polska w swojej ofercie nadal podaje, że w 116i jest silnik N43 o pojemności 1,599 cm3 http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/1series/3door/2007/allfacts/engine/engine_data.html W poliftowej 116i montwoali tez jakiś czas przedliftowy silnik N45 bez wtrysku bezpośrdniego i bez systemu auto start-stop, Nie wiecie jak długo?

embog ten trzeci, który wkleiłeś też jest po przejściach - rozbebeszony fotel pasażera i brak naklejek na prawywm wewnętrznym słupku co raczej świadczy o tym że miał romans z lakiernikiem

Porównywanie składek jakie zapłaciliście i odnoszenie ich do swojej nie ma większego sensu bo AC jest wprost liczone od sumy ubezpieczenia, która odpowiada wartości rynkowej waszych beemek (a tu się kłania model, rocznik i wyposażenie). OC z kolei bazuje na pojemności silnika a ta też się troszeczkę różni. Taryfy większości ubezpieczycieli róznią się w przedziałach do 2,0l pojemności i powyzej. Dodatkowo są strefy regionalne. Róznica pomiędyzy dużymi aglomeracjami a mniejszymi miastami może sięgać 15% Zniżski za bezszkodowość moga wynieść do 60%. Zwyżki za wiek ubezpieczającego (do 26 lat), zwyżki za okres eksploatacji pojazdu (najczęściej od 4 lat ale np. w niektórych pakietach dealerskich od 2 lat). Do tego dochodzą udziały własne lub ich brak, warianty kosztorysowe lub serwisowe itp itd więc róznice w składkach jakie płacimy mogą sięgać nawet 50%. Ja na przykład płace połowe tego co Hipo za to samo ubezpieczenie bez auta zastępczego. To troche jak z BMW, trudno znaleźć dwa jednakowo wyposażone i tej samej wartości a ogólnie wszyscy tutaj jeździmy jedynkami wartymi od 40 do 160 kzł. Może się zdarzyć więc tak, że jeden z nas ma w towarzystwie X tanio a drugi drogo i poleceanie drugiemu zakładu ubezpieczeń tylko ze względu na składkę, którą się zapłaciło nie ma sensu, a więcej może przynieść odwrotny skutek. Każdy powinien sobie sam wyrobić opinię o ubezpieczycielu, zakresach polis czy jakości likwidacji szkód. Generalnie w ciągu istatniego roku ceny ubezpieczeń wzrosły średnio od 10 do 20% i o kolejne tyle jeszcze mają wzrosnąć w ciagu kolejnego roku, wiec im szybciej ktos ma wznowienie tym lepiej. To jest oczywiście średnia wzrostu. Mogą się zdarzyć indywidualne przypadki wzrostu o 40% i o 5% lub wcale, wszystko zalezy w jaką taryfę i gdzie indywidulanie się wstrzelimy. Podwyzki są spowodowane stratami wszystkich ubezpiecycieli na ubezpieczeniach komunikacyjnych od kilku lat, które w 2010 zostały spotęgowane stratami na innych ubezpieczeniach (powodzie). Dodatkowo portfele ubezpieczycieli odczuwają od dwóch lat spadek inwestycyjny w gospodarce, co ma duzy wpływ na na AC. Wartość rezydulana wszystkich samochodów na naszym rynku systematycznie spada natomiast zderzak, szyba czy lusterko jakoś nie tanieje, dodatkowo kosztuje tyle samo w przypadku wymiany w samochodzie 5 miesiecznym jak i 5 letnim a składki ze starego auta ubepzieczyciel ma coraz mniej. Oczywiście mniej płaci za szkody całkowite lecz w statystykach szkody całkowite to nieweilki odsetek szkód, ilosciowo i kwotowo znaczną przewagę stanowią szkody częsciowe do 5 tys zł. To tyle, żeby nie przynudzać jeżeli chodzi o to dlaczego składki są zróżnicowane i rosną. Jak kogoś interesuje sytuacja w szkodach to mogę Wam jeszcze co nieco opisać o aktualnych tendencjach i jak postrzegać firmy ubezpieczeniowe. edit: Kamil, z przyczepami/naczepami sparwa jest bardzo prosta i wątpie żeby PZU miało z tym problemy chyba że okoliczności zdarzenia były niejsno opisane. Jeżeli przyczepa jest w ruchu i spowoduje szkodę to zawsze działa OC pojazdu ciągnącego a nie przyczepy. Jedyne mi znane z praktyki przypadki gdy działa OC przyczepy sa takie gdy przyczepa stoi i spowoduje szkodę: - przyczpa stała na parkingu i się zapaliła, a ogień przeniósł sie na pojazd stojący obok - przyczepa została źle zaparkowana np. na poboczu na wzniesieniu, w tunelu i najechał na nią jakiś pojazd - przyczepa się zerwała z holu i przestała się toczyć, stanęła na środku drogi i wpadł na nią inny pojazd W sytuacji gdy przyczepa zrywa się z holu i tocząc sie samoistnie kasuje wszystko po drodze cały czas działa OC pojazdu ciągnącego.

zapomnieli pomalować opony na orangowy :duh:

jeżeli masz daleko do ASO BMW to chyba w kazdym ASO dowolnej marki mają szprycę do odciągania oleju z góry i zrobią to za browarka lub dwa jak się uśmiechniesz :)

Od strony technologii masz rację bo czas jest nieubłagany ale od strony jakby to powiedzieć -emocji, Glof był autem kultowym w wersji I i II ale nie obecnej. Jedynka też jest kultowa a nowa jedynka niewiadomo.

fajne gdy to jest głownym motywem ale obyś tylko nie przesadziła bo Twoja jest piękna bez tych poasów, masz już kilka mocnych akcentów - tylny spojler, lusterka i zajefajne progi. Po dołożeniu do tego tych pasów musiałabyś uważać zeby nie trafić na tapetę u Tede :mrgreen: nie chodzi o wiejski tuning gdzie z Calibry robią samolot ale o gości których promuje Tede z listą firm tuningowych na drzwiach od szyby aż do progu

1. Dolna konsola - przed FL konsola wizualnie łaczy się z deską górną częscią a po FL konsola jest wizualnie szersza poniważ z boku konsoli mamy jeszcze jakby jej poszerzenia, które sa zintegrowane z deską pod listwą ozdobną i pod kierownicą. 2. Kształt klapy schowka pasażera, przycisk otwierania ma po FL wykończenie w chromie, wewnątrz schowka nie ma juz słynnej tasiemki. 3. Schowek zamiast navi - ori są tylko w poliftowych ale ten aero akurat nie ma bo to wyposażenie dodatkowe ale przed liftem nie było tych schowków Nie wiem czy przed liftem na środku deski pod samą szybą pomiędzy wylotami powietrza był montowany czujnik bodajże zaparowania szyby, bo w poliftowych jest chyba w autach z klimatronikiem taki wystający prostokąt z zaokroglonymi brzgami przydymionego palstiku. Ja tego nie mam ale zauważyłem w innych. Tutaj masz przykład deski przed liftem http://moto.allegro.pl/piekna-bmw-seria-1-118-diesel-2006-xenon-i1455586833.html Innych różnic ja nie zauważyłem.

Ciekawe co on ma z Performance :mrgreen: deska poliftowa w 2006, boczki już niestety nie

Jeżeli auto wystawia handlarz to zawsze powie że bezwypadkowe, gdy ja szukałem jedynki to wybrałem się do Radomia po uprzednim kontakcie telefonicznym, w którym było zaklinanie się że auto jest na 100% bezwypadkowe i wszystko jest kompletne łacznie z dokumentacją i kluczykami. Efekt. Gdy przyjechałem to na aucie było 0,5m śniegu i dostałem w prezencie miotłę, wiedzieli że jadę ze Śląska czyli kawałek. Z dokumentów był dowód rejestracyjny wystawiony Polsce i ksero francuskiego oraz jeden kluczyk. Wszelkie pytania o przeszłość auta zbywane były - nie wiem bo to auto przyjmował kolega lub to jest auto kolegi mojego kolegi (tak słyszałem w Nowej Hucie) Badanie czujnikiem wykazało że grubość powłoki jest znacznie powyżej normy na błotnikach i masce - sprzedawca powiedział że malowany nie znaczy wypakowy, mógł byc tylko porysowany lub własciciel miał takie widzimisię (zwłaszcza w 2 -letnim aucie ktos lakieruje błotniki pod kolor bo ma widzimisię :D ). Gdy pod podłogą bagażnika znalazłem odłamki szkła z szyb usłyszałem że wybita szyba to jeszcze nie wypadek. Nie wiem co byłoby gdyby na auto spjrzeli w warsztacie. W tym momencie podziękowałem i już wiem że nigdy nie kupie samochodu w handlarza bo oni mają to opracowane w detalach, idą w zaparte że auto bezwypadkowe. Byc może są i uczciwi sprzedawcy ale ja straciłem zaufanie. Notabene we Francji przy wypłacie odszkodowania za szkode całkowitą firma ubezpieczeniowa zabiera jeden orginalny klucz.

Kamil, było o tym na forum w grudniu, musiałeś przegapić :duh: viewtopic.php?f=124&t=135435&start=15

nie dopisałeś w modach boczków drzwi i tylnych lamp :wink:

w popielniczce wygląda mniej wiecej tak http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/1810/3761/4524380018_large.jpg demontaż radia jest tu gdzieś opisany za pomocą karty bankomatowej

gdyby trochę pokombinować to można by to umieścić pod lepszym kątem w popielniczne, nie kłuło by tak w oczy i wyświetlacz byłby bardziej widoczny

sprawdzalem u mnie, rezczywiście samo nie sika w drodze powrotniej ale jak w drodze powrotnej wycieraczki jeszcze raz wcisnę dźwignię tylnego spryskiwacza to siknie

Czyli podsumowując pierwszego Twojego posta: system jest i zadziałał prawidłowo.

instrukcja obsługi podaje: czerwona kontrolka - spadek ciśnienia (uszkodzenie opony) zółta kontrolka - awaria układu syganlizacji spadku ciśnienia w oponach Podają też że mogą się zdarzać anomalia w przypadku: - system nie został zainicjowany - jazda po śniegu lub śliskiej nawierzchni - drifting - jazda w łańcuchach Zatem zresetuj tak jak było wcześniej powiedziane i przprowadź ponowną inicjację systemu.

dzięki kamil, tak podejrzewałem że mnie to nie dotyczy ale w tym pierwszym temacie o problemach z rozrządem w 116i przeczytałem, że gosciu miał być wezwany do wymiany napinacza w 2008r co nie wykluczło poliftówki

Po zapoznaniu się waszymi doświadczeniami wysłałem wczoraj do ASO e-mail, w którym podałem nr win pojazdu z zapytaniem czy mojego samochodu dotyczy ta ustarka fabryczna i czy mam się stawić w celu wymiany napinacza. Zobczymy co odpowiedzą i czy wogóle odpowiedzą bo samochód jest pół roku po gwarancji. W razie czego mam kopię e-maila, że im to zgłaszałem mimo że na razie nic się nie dzieje.

czerwona kontrolka od ciśnienia w oponach link niestety nie działa w pierwszym poście napisałeś że zółta teraz piszesz że czerowna, czy kolor kontrolki zmienił się w międzyczasie z zółtego na czerwony czy też pomyliłes kolory. Sprawdze w mojej instrukcji czy jest taka czerwona kontrolka bo nie zabardzo kojarzę. u mnie link działa - chodzi o piktogram cisnienia opony zwykle opony zatem jedno jest pewne, nie masz kapcia, ale to jeszcze nie świadczy o tym czy masz czujniki czy nie o tym czy masz czujniki nie decyduje ściągnieta instrukcja tylko stan faktyczny, najlepiej jak w jakimś warsztacie ktoś spojrzy pod auto fachowym okiem

ustalmy dwie rzeczy 1. jaka kontrolka Ci się wyświetliła bo raz piszesz o kontrolce spadku ciśnienia a raz o kontrolce awarii czujników jeżeli wyświetliła się taka - to masz spadek cisnienia w kole http://bi.gazeta.pl/im/2/8223/z8223022X,Swiecaca-sie-kontrolka-TPMS-oznacza-cisnienie-w-przynajmniej.jpg 2. jakie opony masz założone? runflaty czy zwykłe Jeżeli masz runflaty to mogłeś przebić oponę i pokazuje to kontrolka spadku cisnienia lecz da się na tym jechać i nie widać kapcia Jeżlei masz czyjniki to opony letnie i zimowe nie maja tu żadnego znaczenia bo czujnik znajduje się przy zawieszeniu a nie przy oponie, zmieniając opony nie dezaktywujesz czujnika. Podobnie jak zmieniasz runflat na zwykłe, czujniki nadal działaja i sygnalizuja spadek ciśnienia, różnica jest tylko taka że na rynflacie jedziesz dalej a na zwykłych masz kapcia wymagającego natychmiastowej zmiany koła, lawety, asisatnca lub zestawu naprawczego.