gessi

Moim zdaniem dla wszystkich wersji E87 po i przed liftem oraz E81 są takie same. Przynajmniej tak wygląda ze zdjęć na ich stronie. Dla E87 przed liftem mają jeszcze jedną która nie różni się chyba wykrojem tylko ma dodatkową charmonijkę do rozkładania na zderzak, dla ochrony przy załadunku. Moim zdaniem będzie pasowała rownież po lifcie lub dla E81. Cena ponad 100 Euro, więc moim zdnaiem nieatrakcyjna. Sklepy maja głównie w Skandynawii, ale chwalą się że mają też w Niemczech lecz na stronie podaja tylko adresy skandynawskie. W Polsce chyba nie ma oprócz okazjonalnych ofert wtórnych na allegro.

do bagażnika znalazłem coś takiego u Schmiedmann'a, koszt 49,46 Euro, cena uważam dobra zwlaszcza że u nich orginalne dywaniki przednie, których foty wkleił Fred-Flinstones kosztują w cenie regularnej 42,34 Euro, czyli tyle co u nas w promocji http://img543.imageshack.us/img543/6152/matay.jpg Uploaded with ImageShack.us

fakt że zrobiłem to wcześnie, ale już raz skrobałem szyby a na nadchodzący tydzień też zapowiadają przymrozki, komputer też od kilku dni rano i wieczorem pokazuje * To zawsze jest wybór indywidulany kiedy zalożyć, ale wolę jechać na zimowych przy +10 niż na letnich przy -2. Nie robię dużych przebiegów bo służbówka jest pierwsza. BMW1 to nie bolid F1 żebym się martwił o opony po dwóch okrążeniach :D

piteerus, właśnie o tym piszę, bo ja kupiłem nonRFT

Właśnie założyłem Goodyear UltraGrip 7+. Pierwsze wrażenia po krótkiej przejażdżce to takie że opory tocznia i odgłosy zawieszenia lepsze niż w letnich runflatach. Zobaczymy jak się spiszą w zimie.

już pokazywałem viewtopic.php?f=33&t=135049&p=948501#p948501

Zaciekawiło mnie zdjęcie z katalogu 1-er, a w zasadzie jeden szczegół wnętrza, a mianowice jakby krótka listwa ozdobna po lewej stronie kierownicy nad małym schowkiem. Być może to jest załamanie światła na fotografii ale wygląda jakby była tam listwa. Czy ktoś się z czymś takim spotkał bo mnie się wydawało, że znam wnętrze jedynki, a tu coś takiego o czym nie miałem pojęcia. http://img821.imageshack.us/img821/7853/listwa.jpg

nie montowałem całej anteny tylko przykręciłem nowy bat :lol: z Puga 3008, jest podobna do orginału tyle że niemal o połowę krótsza

i o to chodziło żeby nie wprowadzać w błąd osoby która ma inny problem, przy okazji dzięki za decenienie takiego żółtodzioba na tym forum jak ja :mrgreen: moje osobiste modyfikacje to zmiana końcówki tłumika i anteny dachowej bo ten orginalny badyl mi się nie podobał, do końca roku chcę sie uporać z doposażeniem audio (alpine), na wiosnę alu, bo te co mam w serii przeznaczm na zimówki - czyli mieszczę sie w kategorii małego leszcza w porównaniu ze szczupakami modyfikacji z tego forum :wink: z Twoich doświadczeń z kierownicą chetnie skorzystam gdy będę zmieniał moją multifunkcyjną na coś lepszego, ale póki co nie ma takiego tematu

Cały problem w tym że założyciel tego tematu ma jedynkę z konkursu Orange, a to są samochody po lifcie ze zwykłą plastikową kierownicą i Twoje Hipo doświadczenia nijak się mają do modyfikacji kierownicy gdy się ma taką serię. Pduszka z takiej kierownicy http://moto.allegro.pl/bmw-1-e87-kierownica-z-airbagiem-okazja-i1233275699.html nadaje się tylko do takiej samej kierownicy. Żadna multifunkcyjna czy skórzana kierownica takiej poduszki nie posiada, a Ty dajesz radę założycielowi że ma wymienić sobie tylko kierownicę a poduszkę przełożyć. Do tego odnosi się mój post. Jezeli nadal uważasz że to się da zrobić to poproszę o szczegóły takiej wymiany a nie wymiany jaką Ty sobie zaserwowałeś.

ale dlaczego mam porównywać Twoje kiery?, nawet nie wiem gdzie miałbym tego porównania szukać bo w opisie masz w serii multifunkcyjną i nie znalazłem nic na temat jej wymiany, może w jakimś temacie o kierownicach, którego nie moge znaleźć. cytując elomike, udzielsz rady gościowi, który ma zwykłą palstikową kierownicę i zastanawia się nad zmianą na leder multifunction. Błędnej rady, bo tej poduchy ze zwykłej kierownicy nie upakuje do skórzanej, chyba że za pomoca kątówki i taśmy samoprzylepnej. Chyba że chodzi ci o bebechy poduszki bez obudwy, na tym się nie znam, ale nie widziałem takich w sprzedaży jak również pustych obudów, (za wyjątkiem takich po wystrzale zo różne Zdzichy ze Słomczyna obszywają skórą). prawdopodobnie piszesz o swojej modyfikacji bo poduszki we wszystkich kierownicach są takie same w wersjach przed liftem - to wyraźnie to zaznacz że to są Twoje doświadczenia a nie rada dla osoby, która ma całkowicie inny problem w serii niż ty

to poduszka ze zwykłej kierownicy pasuje do skórzanej? jakim cudem :shock: na allegro jest ostatnio wysyp tych OrangeBMW, widocznie okres karencji się skończył. słyszałem że jakaś afera tam była i auta rozeszły się w zamknietym kręgach tych co mieli "patent" na wygraną

Akurat jestem z tej branży i muszę Ci powiedzieć że BMW dawno zniknęło z czarnych list. Obecnie ilość zabezpieczeń jest regulowana wartościa pojazdu niezależnie od marki. W zależności od warunków jedno zabezpieczenie wystarcza do wartości 50k-70k zł (czyli immobilaizer), powyżej tych przedziałów sa porzebne dwa, a trzy powyżej 150k zł. Nie wiem z jakiego towarzystwa korzystałeś ale wymóg garażowania to jakiś potworek na który nigdy bym się nie zgodził. Podaję jak to jest u mnie, u innych towarzystwach zapewnie jest podobnie. Nie wiem jak dokładnie ten wymógł brzmiał, w jakich godzinach miałeś go garażować i gdzie, jak byłeś u znajomych w sobotę to co? o 22.00 miałes odwieźć auto do garażu? Chore. I pewnie sankcją była odmowa wypłaty za kradzież spoza garażu w godzinach nocnych. W śrdowisku krąży pawdziwa anegdota, gdzie jedno z towarzystw miało w warunkach 20% udziału własnego jeżeli współwłaścicielm pojazdu jest osoba poniżej 25lat (to jest akurat powszechne że dla mlodocianych są albo zwyżki składek albo wysokie udziały wlasne ze względu na większą częstość szkód przez nich powodowanych), tylko że oni te 20% potrącali nawet przy kradzieżach pojazdów a jakie to ma zanczenie ile lat ma współwłasciciel jak ci kradną auto, no chyba że każdy jest potencjalnym złodziejem. Oczywiście każde towarzystwo ma prawo odmówić zawarcia ubezpieczenia AC i z praktyki wiem że to się zdarza ale z innych powodów, gdy klient ma nieciekawą historię szkodową, po kilka szkód rocznie lub gdy dwa "karki" przychodzą ubezpieczyć 20-letnie BMW a nigdy nie mieli polisy, wówczas włączają się czerwone lampki niezaleznie od prawdziwych intencji tych gości. Co do certyfikatów na zabezpieczenia, to potwierdzam że muszą być albo oryginalne wynikajace z pakietu przy zakupie albo certyfikowane i te dokumenty w razie szkody musisz mieć jak również wszystkie piloty czy klucze do blokad.

polecam, napewno się nie zawiedziesz na śniegu, miałem je już w dwóch autach i byłem bardzo zadowolony

ŁukaszJ, jesteś pewien że wyjechała z fabryki bez RFT, sprawdzałeś w BMW Germany po nr VIN że wyjechała na zwykłych oponach z tym zestawem? (jeżeli tak było to powinno to być w specyfikacji). Ja pokopałem trochę w necie i znalazem, że takie zestawy są standardowe w M3 i M5, widocznie tam tez nie dają zapasu, ale nic nie ma o 1-er. Może dealer, u którego kupiłeś auto w ramach Premium Selection dorzucił ci pakiecik z M-power, bo poprzedni właściciel kupił auto na zimowych RFT a letnie dokupił zwykłe. http://www.bavauto.com/fland.asp?part=82+11+0+134+558 Nic się nie martw, M1 dopiero ma wyjść a ty już masz Tire Repair Kit, który napewno ta M1 będzie miała, niejeden z nas chciałby mieć taki zestawik do opon z M :lol:

tu masz linka, mialem taki sam jak na tej aukcji ale sa i mniejsze dla motocykli oraz większe zestawy http://moto.allegro.pl/slime-sprytne-kolo-zapasowe-combo-i1222279587.html

Dla mnie wożenie dodatkowego koła zapasowego w bagażniku odpada nie tylko ze względu na zajmowanie miejsca w bagażniku ale na niebezpieczeństwo jakie ono stwarza w przypadku kolizji. Póki co jeżdże na runflatach ale też myśle o wymianie, wówczas chyba sobie sprawie taki zestaw w żelu wraz z kompresorem podłączny do zapalniczki. Całość ma wymiary apteczki samochodowej a wydaje się pewniejsze niż spray. Miałem taki w poprzednim aucie, które tez nie miało zapasu, niestety albo stety nie zdążyłem wypróbowac w praktyce. Drugim elementem zabezpieczenia jest assistance, który można wykupić w pakietach serwisowych BMW lub przy polisie AC. Z tym że w tym przypadku jeżeli będzie to zwykły kapeć (gwóźdź, przetarcie itp) prawdopodobnie skończy się na holowaniu do warsztatu, gdzie czeba będzie sobie kupić lub zwulkanizować oponę za własną kasę. Większość warunków asistance w przypadku awarii zapewnia bezpłatna pomoc na drodze i holowanie, to co jest wymieniane w warsztacie jest już płatne. Jak wezwiemy assistance do kapcia to przyjadą i zapytają o zapas bo w takich sytuacjach to oni zajmują się jedynie zmianą koła. I co usłyszą? że nie mia zapasu. Oni niczego nie będa klieć na miejscu bo nie mają do tego warunków. Wrzuca auto na holownik i zawiozą do zakładu oponiarskiego i na tym ich rola się skończy. Potem to juz kwestia naszego portfela. Jakaś pomoc w każdym razie jest, zwłaszcza gdy dzieje się to w podróży daleko od własnego garażu lub kumpla który mółby podrzucić jakiś zapas. Z kolei gdy wpadniemy w jakąś dziurę w drodze czy na przejeździe szynowym i przetniemy oponę to od razu wzywajmy policję i assistance. Takie zdarzenie jest traktowane jako szkoda AC i wówczas assistance pokryje nam również koszt klejenia lub wymiany opony. Jeżeli opona nie nadaje się do naprawy to powinni wymienić od razu nam dwie opony bo w przepisach jest tak że na jednej osi muszą być dwie opony o takim samym wzorze i grubości bieżnika i polisa AC powinna to pokryć.

może przy tej przygodzie wystrzelił ci nabój odcinajcy napięcie (ten przy klemie -)

Yurien, nie montowałem bo xenony mam fabryczne i przełacznik w kokpicie ma funkcję auto do automatyczenj zmiany świateł z dziennych na ksenony gdy czujnik zmierzchu zadziała. W parktyce jeżdżę najczęsciej na tym ustawieniu. Mam taki przełacznik 1. http://moto.allegro.pl/bmw-e87-e90-e91-e92-e84-panel-zmiany-swiatel-i1207589907.html Są jeszcze inne z regulacją ręczną i bez oraz z funkcją auto i bez. 2. http://moto.allegro.pl/bmw-e87-lift-2-0d-08-wylacznik-swiatel-i1189085040.html -ten chyba do ksenonów bez czujnika zmierzchu, brak ayto i regulacji ręcznej bo niepotzrebne 3. http://moto.allegro.pl/wlacznik-swiatel-bmw-e87-e90-6932793-i1210087921.html - ten do zwyklych lamp z czujnikiem zierzchu i funkcją auto 4. http://moto.allegro.pl/przelacznik-regulacja-swiatel-bmw-e87-04-08-i1202278600.html - ten do zwykłych lamp bez funkcji auto Jak więc masz taki w aucie jak aukcja 4, zmieniasz lampy zwykłe na ksenon i chcesz mieć wszystkie dostępne funkcje to powinieneś zmienić też ten przełacznik i dołożyć czujnik zmierzchu. Co do podłaczeń kabli to faktycznie mozesz mieć rację, zasugerowałem się tym że inne wtyczki mają zwykłe ksenony a inne skrętne. Te drugie mają dodatkowy czujnik skrętu który jest montowany w kierownicy lub gdzieś przy zawieszeniu koła i musza mieć do niego dodatkowe podłaczenie oraz zdaje się ze jedna z wtyczek jest inna. Gdybyś zmieniał zwykłe na dynamic to tez same lampy by nie wystarczyły. Wszystko zależy z jakiej serii wychodzisz i co chcesz uzyskać.

pewnie że same lampy nie wystarczą bo sa inne podłaczenia kabli (wtyki) jak również potrzebny jest cały moduł przełaczników świateł w kokpicie (ksenony nie maja pokrętła regulacji bo regulują się automatycznie) jak również mają funkcję auto (takiej funkcji nie ma w zwykłych), no chyba że się ma magika elektryka i to auto będziemy ustawiać zaplniczką lub przyciskami szyberdachu :mrgreen:

Yurien, ale Roxo pytał o lampy non-xenon a Ty piszesz na temat ringów i dynamic. Jeżeli gościu będzie w tych sprawach laikiem to zacznie szukać tych ringów i tego skrętu w tych zwykłych lamapach aż jeszcze coś ukręci. W Xenonach to nawet laik wychwyci różnicę, ale w zwykłych?

Ciekawe rzeczy piszecie z tym obrotomierzem, jeżdżę 20 lat i nigdy nie patrzylem specjalnie na obrotomierz, chyba wszystkie moje auta oprocz pierwszego malucha go miały ale zawsze myslałem że obrotomierz przydaje się głownie takim co startują na ćwierć mili i w normalnej jeździe nie za bardzo się z niego korzysta a już napewno nie przy zmianie biegów, bo ja zawsze zmieniałem biegi na słuch i czucie mocy a obrotomierz miał mnie ostrzegaać przed czerwonym polem. Zastrzegam że żadnego silnika w ten spsoób nie zarżnąłem i w żadnym aucie nie miałem jprzepałów. Sprobuję teraz zwrócić na to uwagę ale obawiam że po 20 latach będzie ciężko. :oops: Co do funkcji zmiany biegu to też wogóle się do niej nie stosuję z tych samych powodów dla których nigdy nie miałem navi. Lubię w życu jak coś zależy odemnie

Jak się ma ksenony to potrzeba dodatkowo przebudować spryskiwacze w M-pack. Nie montowalem i nie zgaduję.

Mam taką samą na tapecie komputera, jest piękna. Szczególnie zajefajne są felgi w tej limitowanej edycji :cool2: Gratuluję wyboru. napisz jakie wrażenia z posiadania wersji E81, bo ja jeździłem wcześniej autami 3d oraz bez ramek i w BMW nie widzę tego co mnie z walorów użytkowych w tamtych autach trochę denerwowoało (nieszczelność i dragnia szyb bocznych, zacinające się czasami uchylne oparcia, szerokie i ciężkie wrota, mało miejsca na nogi z tyłu) bo walory estetyczne sa moim zdaniem poza dyskusją, zresztą o gustach się nie dyskutuje. W E81 jedyna niedogodność, która u mnie ustąpiła po 2 dniach to było znalezienie ergonomii przy sięganiu po klamrę pasa bezpieczeństwa, ale tak zwykle bywa w autkach z oddalonym bocznym słupkiem.

kamil20011 dzięki za wyjaśnienie przyczyn, niekogo nie obraziłeś bo to można zrobić tylko świadomie a twoja ocena jest spowodowana tym, że faktycznie nie masz tego systemu. Gdybyś go miał i chociaż raz go nie wyłączył (system się wyłancza) to wiedziałbyś że system auto-start-stop wogóle nie nadaje się do jazdy w korkach. Zachowanie kierowcy w sytuacjach polegających na długotrwałej stójce gdy np droga jest zablokowana czy zamkniętych przejazdach kolejowych nie wymagają żadncyh takich systemów, gdyż i tak większośc kierowców niezależnie od rodzaju auta wygasza silniki ze stacyjki. Z kolei w korkach, w których się co chwilę podciąga za poprzedazjącym autem system też sie nie nadaje, bo przerwy w działaniu są za krótkie, nie ma czasu na wyrzucanie na luz a jak już się wyrzuci luz to zaraz samochód ponownie odpala. Nie ma dokładnych badań ale jestem pewien że wówczas samochód więcej pali niż przy wyłączonym systemie. (paradoksalnie korzystanie z tego systemu przy ciągłym podciąganiu zalecałbym tylko anty-ekodraiverom i niecentusiom :wink: ) Czytając ten temat i głosy przeciw, odnosi się wrażenie że system jest stosowany w każdej sytuacji w celach oszczędności paliwa tymczasem jest wiele sytuacji gdzie nawet najwięksi entuzjaści tego systemu nie stosują. Ja używam go w jakichś 10% sytuacji, w których mógłby zadziałać i jeżeli ktoś sądzi że móglbym kierować się jakimiś oszczędnościami w spalaniu to jest w błędzie. Gdzies w tym temacie jest filmik obrazujący działanie systemu i nieprzypadkowo nie ma tam pokazanej sytuacji w korku czy przy zjeździe z autostrady. Ja system stosuję przede wszystkim gdy staję na czerownym świetle i to gdy stoję jako jeden z pierwszych na tym świetle bo jak stoisz daleko to zazwyczaj jest jakieś podciąganie czyli podobnie jak w korkach. System stosuję dla przyjemności a nie oszczędności, bo największą przyjemnością jest cisza w aucie, a argumenty o zużyciu rozrusznika są dla mnie "centusiowate".