gessi

w takim razie ja rozważę omijenie tuneli żeby się niepotrzebnie nie zapalały :mad2:

prawy fotel po wystrzale i wykrój prawych drzwi po lakierze - brak nalepek ostrzegawczych dot. airbaga - a tego raczej nikt nie odkleja

foty rewelacja, szczególnie te ze zbliżeniem prawej lampy i pożarem w tle

Polska-Chorwacja-Polska z boxem na dachu - 3.200 km Głownie jazda na tempomacie 115-130 km/h Śr. spalnie 7,6 l/100km Po drodze był korek na 3h stania i krótkiego podciągnia więc gdy spalanie wzrosło do 8,5l zresetowałem komuter i właczyłem dopiero po ruszeniu z korka, po resecie spalanie znowu osiagnęłoo poziom 7,6l

Poniżej masz infomację prasową z DGP. Jedni sprawdzaja przed zawarciem inni po.

bezwypadkowy, poza widocznymi uszkodzeniami auto w idealnym stanie :duh: poza tym wyeksponowano największe atuty tej oferty: - serwisowany w ASO BMW - pdc przód - ksenony - światła przeciwmgłowe ludzie to maja poczycie humoru :mrgreen: http://otomoto.pl/show?id=C20340110

Podono dinozaury do dzisiaj nie wiedzą że wyginęły. Tak już nie ma, jest CEPiK i zdziwiłbyś sie jakimi informacjami wymieniają się teraz ubezpieczyciele i policja. Na jedno kliknięcie przy szkodzie wiedzą nawet kiedy i z jakiego powodu Ci wtórnik prawka czy dowodu rej. wydano a twoją historie szkodową maja jak na tacy. Tylko że nie wyciagaja konsekwencji wstecz bo musileiby pół tego kraju jakimiś wyrokami zaocznymi skazać, ale jak teraz zataisz historię szkodową, to za kilka dni dostaniesz dopłatę składki że się nie pozbierasz.

przód - dla laika po liftowe maja środek w ciemnym graficie a przed jasno szary tył - wszyekie po liftowe sa LED, naprawde nie potrafisz rozróznić, nie wierzę :mad2:

dziwię się tylko jednemu, że oddajecie samochód do ASO na naprawę bezgotówkową z góry wiedząc że zrobią to u podwykonawcy, mam nadzieję że przynajmniej z tego tutułu jakieś dwyniaki gratisie do nich wysępicie i taka jest logika tych zleceń bo oni płaca pdowykonawcy jakies 70-80 zł za rbh, kasuja ubezpieczelanie 160-200,-zł za rbh a zysk z różnicy idzie do ASO Można powiedzieć oczywiście, że nie wy napychacie im kieszenie tylko ubezpieczyciel, ale w ostatecznyn rozrachunku w skali makro i tak zapłacicie za przepłacone naprawy wyższymi stawkami. Jeżeli decydujecie się na naprawę w ASO to wymagajcie żeby nie robili tego u podwykonawcy co w praktyce jest trudne do skontrolowania albo przynajmniej wysępcie te dywaniki. Jeżeli nie to walcie bezpośrednio do podwykonawcy, będziecie mieli jakość tą sama jak w BMW, czyli jak się trafi.

myślałem że spalanie chwilowe podaje w litrach na 100km a nie na czas 60 min, może mam inny qomputer? :roll:

to jak ci w tych okolicach mignie xenonem czarna E81, znaczy się że świat jest mały :wink:

Własnie po tej soczewce wewnątrz mniejszego ringu z charakterystycznym pionowym żebrowaniem można poznać że xenony sa skrętne. Przy zwykłych xenonach takich jakie ja też mam ta soczewka jest gładka. Fura Darka piękna, rzadko spotykane srebrne nerki poliftowe szczególnie w E81/87, zazwyczaj poliftowe montowane jako opcja są czarne a srebrne raczej występują w M-packu gdzie kształt nerek jest przedliftowy. Jeżeli Darek zagląda w strony gdzie fura jest zarejestrowana to pewnie ją zobacze, bo to koło mnie :wink:

też się bawię i 116i w porównywalnym wyposażeniem opcjonalnym jak u mnie kosztuje w salonie mniej wiecej tyle samo 120kzł, zatem w tej wersji silnikowej + doposażenie - poziom cen F20/E87 raczej nie uległ wiekszej zmianie. Z kwestii, za które nie każą teraz dopłacać to chyba tylko elektryczne szyby z tyłu :duh: i zwykła klima bo w E87 przynajmniej przed liftem za zwykłą klimę też się dopłacało :mad2: Ciewkawe jak w Waszych wersjach silnikowych i lepszym doposażeniu będą jakieś większe różnice?

mógłbyś doprecyzować jaki masz silnik N45N czy N43 z wtryskiem bezpośrednim jak nie wiesz który masz to sprawdź w dowodzie rejestracyjnym jaką ma moc

fajne te filmiki, chyba zaczne grać w lotto :mrgreen: ciekawe dlaczego spryskiwacze reflektorów są jak w serii a nie chowane w zderzak jak w M-packu, może przy tych osiągach bali się że jak się wysuną to już po nich :roll:

to typowy przebieg dla diesla w Niemczech gdy np. jeździł w firmie jedno jest pewne - przebieg nie kręcony bo raczej nie ma z czego, moim zdaniem lepiej tak niż łudzić się że jest mniej a potem dziwić że coś wyskakuje i wymieniać tarcze hamulcowe po 40 tys przebiegu (kręconego), w takim aucie wystarczy sprawdzić co i kiedy ze spraw eksploatacyjnych było wymieniane, szczególnie jak ktoś nie zamierza jeździć tym samochodem dożywotnio tylko średnio 2-3 lata to można brać spokojnie, a dzięki takiemu przebiegowi łatwiej zbić cenę nieźle wyposażonego auta z tym że jak kupować takie auto to lepiej od razu w Niemczech niż u polskiego handlarza bo wiadomo, że handlarz nie sprowadza go i sprzedaje za darmo a zapewne zarobił na nim juz handlarz za Odrą, bo raczej z pierwszej ręki nasze komisy nie kupuja aut za granicą

gdzieś wyczytałem że miejsca na nogi z tyłu jest więcej bodajże o 21 mm, nie wiem czy to dużo czy mało, na rozmiarze buta wydaje się dużo ale na przestrzeni za fotelem?, nie wiem... poza tym chyba ważniejsza jest odległość kanapy od środkowego słupka w wykroju tylnych drzwi bo to ma wpływ na komfort wsiadania i wysiadania, u mnie w E81 jak już usiądziesz na tylnej kanapie to miajsca jest wystarczająco dużo, poniewaz kanapa jest dosyć głeboka i przy 187cm wzrostu nie wadzę kolanami o przednie oparcie, mały jest tylko wykrój wnęki na stopy, mam tylna kanapę dwuosobową przez co wrażnenie ilości miejsca na boki też jest bez zastrzeżeń

w tych nowych kierownicach BMW najbardziej mnie wkurza podpatrzone u Audi pokrętło rodem z maszyny Łucznik

F20 w M-pakiecie z tego ujęcia wygląda lepiej, bardziej przypomina aktualną po Le Mans Blue będzie Estoril Blue http://img638.imageshack.us/img638/2403/f20m.jpg http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=540962

Pierwsze wrażenia pod grillem zapakowali chyba nogi żeby sobie go rozłożyć na pikniku :norty: ringom bliżej do kwadratu :cry2: osadzenie halogenów :mad2: tył hybrydowy clio/polo jedyne co mi się na razie podoba to wnętrze

po małych negocjacjach cenowych to weżmie calość inny handlarz i odsprzeda wam na allegro w kawałkach - będzie miał przebicie i to duże gdybym miał wolną kasę i czas na sprzedawanie tego sam wziąłbym go całości i zostawiając sobie parę rzeczy resztę opyliłbym na allegro i byłbym nieźle zarobiony :mrgreen:

załączam newslatter tunera - wewnątrz kilka fotek z instalacji zestawu Alpine, moga się komuś przydać dodatkowo w gratisie aerodynamik i parę innych dorbnych gadżetów do E8... :wink: http://static.schmiedmann.dk/html/danish/nyhedsbrev/uge21_2011/nyhedsbrev.htm

Mógbyś wkleić zdjęcia o co Ci chodzi? ja kojarzę 4 rodzaje gałek w manualu i jedna w automacie, która jest krótka a która długa przyznam że nie wiem bo nikt chyba ich po długości nie rózróżnia tylko po jakości i materiale z których sa wykonane, w manulau wg. standardu wypoasażenia kojarzę zwykłą czarną plastikową, srebrną metalową, M-pakietową w skórze i Preformance ale żadna z nich nie wymaga zmiany drążka. Może chodzi ci o jakieś modyfikacje indywidulane ,które ktoś wykonał z brzeszczotem w ręce? poza tym długio tu chyba ten temat nie zabawi ze względu na niezgodność z regulaminem i nasz mod szybko się nim zajmie jeżeli nie poprawisz tytułu

Ja na Twoim mejscu poprosiłbym najpierw ubezpieczyciela i kosztorysowe wyliczenie szkody i zastanów się czy nie wziąść kasy do ręki, maska to taka częśc że czy nowa czy uzywana nie ma zanczenia, bo jak ją pomalujesz to będzie to samo, ważne aby nie była szpachlowana. Może być tak że policzą ci na ksoztorysie 3.500 a jak zlecisz naprawe na swój koszt to wyjdzie parę stówek mniej. Nie przeceniałbym roli serwisu - pomaluja zapewne u tego samemgo Pana Gienka we Wrocku na którego dali Ci namiary tylko rachunek będzie na parę tysiakow, jaka maskę wlożą też nie masz gwarancji i raczej nie pzonasz, jak wyczują że nie jesteś w temacie to włożą ci Twoją wyklepaną a do ubezpieczyciela pójdą po zwrot za nową, tylko że ty juz tych faktur i pieniedzy nie zobaczysz. Pamiętaj że oprócz zwyżek za szkody sa jeszcze podwyżki stawek - co ostatnio jest normą rynkową, w zeszłym roku stawki wzrosły średnio o 20% a w tym mają jeszcze wiecej, co jest własnie w dużej mierze spowodowane upoważnianiem serwisów do likwidacji szkody. Żebys potem się nie zdziwił że za szkodę masz zwyżkę 20% ale składka skacze o 70%. W reszcie też mozesz mieć swój udział. Ta gra skrócie wyglada tak, ze dzisiaj serwis kroi ubezpieczyciela a następnie jutro ubezpieczyciel kroi ciebie. Wygrywa zawsze kasyno - czyli serwis. Oczywiście w jednostkowym przypadku i na krótką metę może się wydawać ze jest inaczej ale uwierz że tak jest.

jeździłem autami z klimatronikiem i wg. mnie zalety są dwie 1) można ustawić stałą temperaturę np +-21 czyli najkorzystniejsza dla zdrowia i nie martwić sie o jakiś przeziębienia, przy manulau zawsze na początku ustawiamy bardziej na zimno 2) szybkie odparowanie, co w manualu wymaga wiedzy jak ustawić wszystkie heble a w autaomatcznej robi to jeden przycik Minus wg. mnie jest jeden i nie wiem czy często zdarza się to w BMW - to że czasami czujnik temp. nie działa tak jak działać powinien lub ma jakieś stare dane i w dużym upale na starcie wyrzuca dodatkowo podmuch z pieca że można się roztopić. Ja nie mam jedynce klimatronika i powiem szczerze, że byłem tym na początku zawiedziony bo dwa poprzednie auta miały ale jak poznałem jakość manulnej klimy BMW, to niespecjalnie mi to przeszkadza. W innych markach na manula mówią schładzacz, w przypadku BMW jest to jednak klima.