Marcin E34 525i

Skombinuj Amperomierz i pomierz, żarówka nie wiele powie.

Ja jeszcze dodam że lepiej i bezpieczniej to robic przez diodę LED.

Solaris możesz mi wskazac który to jest dokładnie element ten regulator i wężyk?

I jak się temat zakończył, co się wyjaśniło koniu?

W M20 o co opiera się sprężyna napinacza??? O pompę. Przecież niedawno przez to przechodziłem więc kolego Dyzio wiem co mówię.

A więc gdy silnik jest zimny odpala na dotyk. Jak jest nagrzany to odchodzą cyrki. Bez lekko wciśniętego gazu jest to prawie nie możliwe. Nie zawsze tak jest ale często. Poza tym jak jeżdzę na Pb z powodu braku LPG w butli też są dziwne objawy. Szczególnie przy postoju na skrzyżowaniu na biegu jałowym czasami przygasa poczym ponownie wolne obroty są stabilne, dziej się to losowo. Jakie caujniki w tym mogą bra udział? Co jest nie tak elektryką?

Możecie powiedziec gdzie się wpinacie do pomiaru przepływki sondy i innych czujników?

Ja obstawiam na przestawiony rozrząd! Przecież bez poluzowania paska rozrządu nie da się wydobyc pompy wody. Jak przestawił się i dwa ząbki to silnik do remontu.

Obawiam się że juz jest po ptakach, w końcu olej znalazł sobie kanalik jako ujście i nawet dokręcenie głowicy teg nie zniweluje. A co do dokręcania to rzeczywiście te głowice się dokręca na sam koniec po nagrzaniu silnika na wolnych obrotach (ale nie pamietam w tej chwili czy o 30stopni).

valvoline 10w40 maxlife

Panowie!!! Wystrzegajcie się zakupu oleju na Allegro. Tam grasują oszuści. Też "jestem po przejściach" z Mobilem 5W50 z Allegro. Silnik po nim klęknął. A co do Valvoline Maxlife 10W40 to ja go sobie chwalę ale kupuję tylko i wyłącznie w dużych sklepach i hutowniach.

Panowie! Jak w temacie... jakiego typu ściągacz potrzebny jest do wymiany elementów zawieszenia. Chcę to zrobic we własnym zakresie. Co z allegro jest godne polecenia lub poleccie sklep w Warszawie lub Olsztynie gdzie można kupic narzędzie w rozsądnej cenie.

Jest oczywiście i sposób na rozebranie krokówki dla M20. Jak ktoś będzie w potrzebie to podpowiem. Dużo więcej się dowiesz o krokówce widząc ją od środka.

Wibracje przy dużych prędkościach? Winne za to mogą byc: - źle wyważone koła - krzywe felgi - wypaczone opony - uszkodzony przegub łączący wał ze skrzynią tyle z mojego doświadczenia.

Jest jeszcze jedna możliwość niedziałania obrotomierza i prędkościomierza. Przerwa na kablu połączonym z czujnikiem w tylnim moście lub nawet uszkodzony ten czujnik.

Jak w temacie.

Wylej wodę, zalej płyn, ale nie petrygo badziewne tylko dobry koncentrat z wodą detylowaną rozcieńczony 1/1. Woda zwykła wrze przy 90-100st.C a płyn przy 110-130. Inaczej się rozszerza objętościowo czyli jest inne ciśnienie w układzie. Czyli płyn z punktu widzenie temp i objętości jest dużo bardziej stabilny i odporny na ostrą jazdę. Do tego smaruje pompe wody. Wodą pompe zatrzesz.

Alternator nie ładuje więc akumulator padł. Jak napisał Barszczu.

Sprawdź świeczki, może leje ci wtryskiwacz, może przepływomierz, sonda lambda. Analizator spalin ci pomoże.

Barszczu, czy masz oryginalną chłodnice? Może jest przytkana.

Jeszcze takiego numeru z napinaczem nie widziałem. To jest mistrzostwo świata, cudowny mechanik to składał. Nic tylko łeb ukręcić debilowi. Silnik ci się grzał bo pompa wody straciła wirnik. A co do wymiany rozrządu i uszczelniaczy, ja luzuje śrubę na kole wałka rozrządu i kole wału gdy jeszcze jest założony stary pasek rozrządu. Nie ma ryzyka przygięcia zaworu przez tłok. Uszczelniacz na wale da się wydobyć bez zdejmowania osłony przykręconej do miski olejowej. Trzeba pokombinować. Pamiętaj też higienie, przed założeniem nowych uszczelniaczy oczyść gniazda z syfu i odtłuść benzyną ekstrakcyjną .

Jak falują ci obroty po wymianie uszczelek kolektora ssącego to sądze, że mechanior spartolił robotę i dostaje się lewe powietrze przez uszkodzoną uszczelkę kol. ssącego! Przechodziłem ten temat i wiem co mówię. Nie trudno je uszkodzić przy zakładaniu kolektora i dokręcaniu śrub. Mogło nawet nastąpić uszkodzenie przez niedokręcenie śrub. Podciśnienie jest na tyle duże że potrafi przerwać uszczelkę.

50zł uszczelka (w sklepie korkowa pewnie 30zł), usługa 100zł (więcej jak 50zł bym nie dał, co w tym trudnego). Trochę kolego przepłaciłeś. Jeszcze jak się okaże, że koleś tylko śruby podokręcał to wracaj do niego i niech wyjmuje rachunki i faktury za części. W końcu też się gdzieś w nie zaopatruje.

Dębowy, masz chyba rozregulowaną przepustnicę. Pod przepustnicą jest czujnik jej położenia, w momencie ruszenia pedału gazu czyli przepustnicy czujnik wyłącza silnik krokowy (obieg powietrza dodatkowego). Przepustnica jest jeszcze na tyle zamknięta że odcina dopływ powietrza + LPG. Stąd efekt przydławienia silnika. Musisz podjechać na regulację położenia przepustnicy. Oczywiście zakładam, że reduktor mixer i inne składowe instalacji lpg są ok.

Debowy, ten parownik co widać to chyba BRC 140KW. MAM u siebie taki sam i jest wystarczający. Wolne obroty są stabilne. Jedno mogę tu poradzić. Nawet niewielki przedmuch na którejś uszczelce kolektora ssącego niewykrywalny na benzynie rozwali całą charakterystykę na LPG. Dolot musi być całkowicie szczelny. U mnie po wymianie właśnie tych uszczelek problem ustąpił. Przepustnicy nie ma co ruszać, wolne obr są regulowane prze z silniik krokowy.