e30 1986

moze zostawiles kluczyki i syn czy ktos tam sie dopadl do niej :D ja bym najpierw od tego zaczal.. :mrgreen:

http://c3.wrzuta.pl/wm9121/7399f0a2001d996e4749b8a6/pamietaj_zeby_zamknac_dobrze_drzwi :P

mniej wiecej tak to jezdzi. pozdr

szukaj na allegro. jest pelno ogloszen z rozbiorka e30 stek.. zostaje wszystko co masz.. zakladasz tylko blok z tlokami i walem od super ety.. to tak jakbys mial rozwiercone 2.5 . (powiedzmy) najprosciej.. a ety wlasnie byly wolno obrotowe - male moce mialy a duzy moment obrotowy.. wiec i silniki nie sa zajechane w porownaniu do b25 .b20.. pozdr

to juz wiesz czemu nic nie bylo za toba widac :D a tak powaznie to ja na twoim miejscu chyba szukal bym 2 bloku lub calego silnika. mozna tanio kupic ..tylko czy znajdzie sie teraz jakies zdrowe b25...? ja w twojej sytuacji zrobilbym glowice na cacy i kupil blok od super ety 2.7 bo ety nie zajechane raczej sa i cieszyl sie pozniej ok 190 konmi.. pozdr

bo jak pompuje gazem to się zaczyna wkrecac a jak trzymam równo gaz to obroty spadaja to tak jak bys paliwo dopiero nalal do pustego baku i uklad jest zapowietrzony,, zart :D a na wolnych chodzi czy nie. cos paliwa nie dostaje.. filtr paliwa zmieniales?

jak wyzej, pozdr

ok. czyli wpier...la olej ostro i zamula swiece.. tylko teraz czym przez co.? , jak dokrecales glowice. jaka sila.. powinno sie dokrecac najpierw wszystkie na30nm (ja dokrecalem po planowaniu na 50NM) a pozniej 2x90 stopni zaczynajac od srodkowych konczac na zewnetrznych,, jak dokrecales bo moze dostaje sie przez uszczelke jesli piszesz ze masz olej w plynie chlodniczym po planowaniu i montazu uszczelki to tak mi sie wydaje., zrezta masz tu..... viewtopic.php?f=71&t=134874&start=15 ... przez tobocian

jaki olej masz zalany.. faktycznie moze byc cos z tymi pierscieniami jesli kopci na niebiesko i swiece sa za smolone.. i jesli ci spalil 1 l oleju na 30 km jazdy.. byc moze poprzedni wlasciciel faktycznie przegrzal motor i pierscienie szlag trafil ale ze glowica cala no to chyba szczescie tylko.. wlasnie w b25 peka jak sie przegrzeje.. sprawdz jeszcze sklad mieszanki pp moze zalewa i swiece mokre.. ale to chyba koniec pierscieni z tego co czytam.. a jak przeczyscisz swiece to kreci sie do odciecia czy tez do polowy.. poopisuj troche co zauwazasz nie tak ogolnie.pozdr

no jesli motronic to sonda powinna byc.. a spalanie 18 to na ete zdecydowanie za duzo.. nawet w takiej budzie.. ile masz obr przy 100 na obrotomierzu.. powinienes zalozyc sonde moim zdaniem jesli wtyczka od sondy jest i jesli to motronic to powinna byc.. tyle od siebie.. Sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach -składu mieszanki paliwowo-powietrznej. a co za tym idzie za spalanie w aucie ktore u ciebie jest troche zawyzone :) .

sprawdz dobrze wszystko jeszcze raz.. moze faktycznie rozrzad sie przestawil.. kumpel tak mial,, z tym ze auto chodzilo normalnie lecz palilo w hu... oleju i nie mialo mocy nie chodzila jak powinna.. pomyslal silnik kapota i sprzedal auto.. odkupil je mechanik i wlasnie podobno tylko ustawil rozrzad i chodzila jak glupia.. mowie co slyszalem .. ile w tym prawdy nie wiem bo nie mialem z tym doczynienia. sprawdz luzy zaworowe.. moze za ciasne i nie domyka zaworow.. troche tego moze byc. skoro silnik chodzil dobrze u kolesia a teraz u ciebie padaka to moze cos zlozyles zle.

sonde lambde powinienes miec na laczeniu rur za kolektorami nie w kolektorach..z tym ze wiadomo ze to przerobka, sprawdz numer komputera ktory masz ..moze ujawni to czy ten komputer powinien wspolpracowac z sonda.. skoro jest przewod i pokazuje ci blad sondy to chyba tak ale upewnij sie jaki typ wtrysku masz.. moze to l jetronic ktory jej nie potrzebuje. ile ci teraz pali ? benzyny.

jakie ma cisnienie na zimnym a jakie na goracym.. jesli olej w wodzie no to prawdopodobnie uszczelka.. jesli to b25 to sprawdz miedzy 5 a 6 cylindrem czy nie pekla glowica.. ten typ tak ma. planowales tylko czy na szczelnosc tez sprawdzales.. uszczelniacze zmieniales zeby wykluczyc np.pierscienie..

kiedy kupiles auto? moze ktos zalozyl do niego dlugi dyfer np od diesla? nie wymieniales dyfra ostatnio. jakie masz przelozenie.. na dyferencjale masz (powinna tam byc) tabliczka z przelozeniem.. w 1.8 jest chyba seryjnie 4.10 i 4.44 . ile masz na obrotomierzu na 5 biegu przy 100..

ps..moze ktos jezdzi m20b20 na blosie i poda mi niiej wiecej jak ma go wyregulowanego tzn ile obrotow parownika i obrptow srob na blosie.. tak na probe . bo na analizator sie i tak wybieram tylko nie mam kiedy i w sumie gdzie.. pozdr

witam.. mam taki problem.. jakis czas temu zalozylem blosa i auto pali mi 16- 17 litrow na 100km po miescie.. przy bardzo spokojnej jezdzie.. jazda do 3 - 3,5tys..w sumie tyle samo co przy dynamicznej/nie mowie o katowaniu bo wtedy nie licze.. na trasie do 100 chwilami 120.. ok 13.. otoz blos jest zakrecony na maxa ta (duza sruba) wiecej sie nie da.. mala srubka tez do oporu ale ona od wolnych obrotow jest wiec ok. parownik odkrecony na ok 3/4 .. co zrobic.. auto chodzi podobnie na gazie jak na benzynie.. na benzynie lepiej na wysokich od 5 do 7 tys a na blosie troche slabiej takto podobnie.. da sie jakos zubozyc mieszanke jeszcze bardziej.. pozdr ps.. nie bylem na analizatorze i nie regulowalem niczym innym tylko jazda i korekta na... sluch i moc poprzez regulacje parownikiem..

cz.. no wlasnie chodzi o to ze spaw trzyma..i to w obu.. zrezta gdyby spaw puscil to mozna by od nowa zaspawac.. w kazdym peka(scinaja sie zeby) ten walek atakujacy co napedza to duze kolo zebate w ktorym sa satelity.. pozdr

siemano. pytam bo wiem ze do szper leje sie inny olej chyba 75w140 wiec myslalem ze moze zebatki w srodku sa wytrzymalsze . z lepszego materialu.. a jesli chodzi o moc to wierz mi ze moja 2 litrowka daje rade :) ..byc moze wina tego sa szerokie kola 15/195/50..w kazdym badz razie no nie wytrzymuja.. poza tym nie jestem sam bo czytalem na roznych forach ze nie jeden dyfer ludzie zajechali..a z ta duza glowa to faktycznie mysle caly czas tylko mam do kupienia 4.44 bez dekla i zastanawiam sie czy nie za krotki bedzie.. lecz wiem tez ze bedzie szla jeszcze lepiej niz teraz..ale czy to nie przesada,, pozdr

witam.. mam problem poniewaz non stop siadaja mi dyferencjaly..male glowy.. pekly juz 4..2 byly zaspawane- 100% szpera.. teraz mam do kupienia szpere cierna 25% na malej glowie i moje pytanie to czy dyfer ze szpera na malej glowie jest wytrzymalszy od tego bez szpery- zwyklego.. i pytanie z innej beczki -czy inwestowac moze w dyfer na duzej glowie..i jesli tak to czy pasuje on plug play w miejsce po malej glowie i polosie czy musza byc krotsze czy zostaja te.. lubie polatac bokiem ale po kazdym dobrym wyjezdzie musi mnie ktos zcholowac :( pozdr

:D dzieki jeszcze raz. i rowniez chwala ci za to :D

ms tuning.. nie denerwuj sie.. nie czytalem po prostu starego tematu.. nie wiedzialem ze mi odpisales w 2 temacie wysokich obrotow.. teraz juz wiem.. :) ogolnie musze sie za baware wziac tylko czasu nie mam.. a jak widziales do tego bimetalowego zaworka sam doszedlem nie czytajac twoich slusznych racji.. podobno dostac ten zaworek jest ciezko a uzywane to loteria.. myslisz ze po czyszczeniu wd-40 bedzie dzialal poprawnie.. bo mam watpliwosci.. robiles z tym tak?..pozdr

witam.. po dluzszej przerwie.. problem zostal rozwiazany i w koncu nie wiem sam co bylo przyczyna.. otoz kupilem blosa i zalozylem.. wyrzucilem mkixer i klapke antywybuchowa .. blos miedzy przeplywomierz a przepustnice.. po montazu blosa wyczyscilem rowniez kopulke, palec, przepustnice oraz posprawdzalem wszelkie nieszczelnisci..byla 1 mala.. problem znikl absolutnie.. pieknie chodzi.. zero jakis dlawien i wogole.. jednak caly czas zostal problem z tym ze dlugo ma wysokie obroty dopoki sie dobrze nie rozgrzeje.. wina lezy uwazam w takim jakby termostacie zamykajacym i otwierajacym dodatkowe powietrze pod kolektorem dolotowym.. taki silniczek krokowy tylko na ciepla wode.. posiadacze l jetronica beda wiedzieli o co chodzi.. i wydaje mi sie ze on sie zawiesza i ogolnie nie dziala poprawnie.. gdzie moge to kupic..pozdr

siemasz ms.. bylem u brata przed chwila.. powiedzial zebym zgasil swiatla i otworzyl maske.. co sie okazalo.. po prawie wszystkich przewodach widac jak plynie prad.. po cienku to widac jak sie przyjzy.,nie maja takiego przebicia jak iskra na swiecy. tylko widac jak w zyle przewodu plynie prad.. brat mowi ze to przewodow wina.. ale przeciez nowe sa wiec o co chodzi.. mi to MS tuning zaplonem smierdzialo od poczatku. brat stwierdzil ze przewody moga sie nagrzewac od silnika i przebicie maja.. ktos sie wypowie na ten temat. :?:

a i czemu tak jest ze na gazie i benzynie gdy ja odpale ma wysokie obroty. ok 2 tys a gdy sie rozgrzeje to normalne trzyma.. na gazie nawet czasem za niskie zlapie az drzy.,, moze to jest cos ze szczelnoscia silnika,, zimny szczelniejszy= lepiej zasysa ,,cieply sie rozszczelnia i moze tak nie zaciagac.. moze tak byc czy bzdury gadam.. juz sam niewiem

to samo... nic sie nie zmienilo.. normalnie nie wiem o co chodzi.. nie mam nawet kiedy podlubac bo caly dzien w robocie jestem.. na zimnym pieknie chodzi.. od strzala pali ,cieply jakby 1 gar nie palil.. przewody nowe ale nie oryginalne 170 zl dalem.. swiece tez,, moze byc tak ze nowe swiece lub przewoby moga byc wadliwe,, bo mam jeszcze stare i to bedzie 1 co zrobie .. zmienie je.. tyle czasu znajde,, zauwazylem ze jak jade na 3, biegu 1600 1800 obr ok 50km/h to rzucza mi calym samochodem. tylko w tym przedziale jak rowno trzymam gaz. ostro rzuca autem.. musze miec ok 1500 lub ponad 2 tys zeby jechac normalnie.. na benzynie problem jest wiekszy na gazie czuc to rzucanie ale da sie jechac nie jest uciazliwe..