witam kupiłem silnik 2,5 12v wsadziłem i niby chodził ładnie okazało sie ze był przegrzany przez poprzedniego włascicielalecz nie wiedziałem wjechałem na plac nacieszyłem sie 10 min i zaczoł przebierac na 5ty cyl walił olejem w płynie pokazał sie olej sciągłem głowice były wrzery no to splanowałem z 2 razy az nie zostały zlikwidowane wrzery odrazu pomyslałem o rozrzadzie wszystkoladnie złożyłem rozrzad ustawiony niby wszystko ok ale teraz pali zalezy jak mu sie zachce raz na 4cyl raz na 5cyl kopułka ok ciśnienie ok 12 co może byc winne pomoże ktoś

Mam taki sam silniczek jak by rozrząd był założony źle to by powyginało ci zaworki czyli to wykluczamy :) . Sprawdź iskierkę na każdym z cylindrów i dopływ paliwa również na każdy cylinderek moze jeszcze gumę przepływki sprawdz czy nie łapie lewizny

powietrza lewego nie łapie iskra jest na karzdym cyl jutro założe nowe kable moze to winne a paliwo dostaje bo świece sa mokre

na bloku przy kole zamachowym sa 2 czujniki wie ktoś od czego sa bo jak nie podłączyłem ich to nie było iskry

dzis założyłem nowe kable świece i nic sie nie zmieniło chodzi na 3 cyl wtryski założyłem od e34 i nie ma zmian pomoże ktoś bo brak mi sił na ten silnik

Moze to troche nie fachowa metoda ale sprubuj odlaczyc wtryski tak zeby nie podawaly paliwa wcale, a potem wez troche paliwa najlepiej w strzykawke i wlej w kolektor ssacy tylko nie za duzo i prubuj go odpalic.

okazało się ze listwa była zatkana i wtryski nie dostawały tyle ciśnienia lecz teraz po małym wyjezdzie na rada auto strasznie dymi i bierze olej w ch...... i olej jest w płynie co może byc tego powodem

uszczelka pod glowica poszla

tylko ze Głowica była planowana i uszczelka nowa zakładana

Edytowane 13 Kwietnia 201115 l przez Pełka

Cześć, jak miałeś głowicę na wierzchu to robiłeś coś z nią, czy tylko była planowana? Może coś nie tak z uszczelniaczami zaworowymi.

tylko planowana 2 razy tyle wżerów było tylko nie wiem czemu dymi w cholere wczoraj zrobiłem z 30 km i 1litr oleju wzieła i tylko chodzi równo od połowy gazu

dzis odłączyłem odme i lepiej pracuje ale mimo to i tak strasznie dymi

jakie ma cisnienie na zimnym a jakie na goracym.. jesli olej w wodzie no to prawdopodobnie uszczelka.. jesli to b25 to sprawdz miedzy 5 a 6 cylindrem czy nie pekla glowica.. ten typ tak ma. planowales tylko czy na szczelnosc tez sprawdzales.. uszczelniacze zmieniales zeby wykluczyc np.pierscienie..

nie tylko planowałem i jak głowica była na wieszchu to wydawało mi sie ze tłoki maja luz na zimnym 12mpa na ciepłym nie patrzyłem

tylko jak oglądałem silnik przed kupnem to bardzo ładnie chodzil wszystko było ok jak go dostałem i wsadziłem do siebie to zaczoł przebierac ale szedł jak głupi a teraz jak mu sie zachce

sprawdz dobrze wszystko jeszcze raz.. moze faktycznie rozrzad sie przestawil.. kumpel tak mial,, z tym ze auto chodzilo normalnie lecz palilo w hu... oleju i nie mialo mocy nie chodzila jak powinna.. pomyslal silnik kapota i sprzedal auto.. odkupil je mechanik i wlasnie podobno tylko ustawil rozrzad i chodzila jak glupia.. mowie co slyszalem .. ile w tym prawdy nie wiem bo nie mialem z tym doczynienia. sprawdz luzy zaworowe.. moze za ciasne i nie domyka zaworow.. troche tego moze byc. skoro silnik chodzil dobrze u kolesia a teraz u ciebie padaka to moze cos zlozyles zle.

wydaje mi sie ze pierścienie są do dupy bo chodzi poprawnie na 6 i 2gi cylinder reszta świec mokra od oleju

jesli upierasz się przy pierścionkach dam ci dobrą rade jak to sprawdzić na zimnym silniku zmierz kompresje na każdym garku jesli na kturymś garku będzie za mała komprecha siknij mu szczykawką troche oleju i znów zmierz kopreche jeśli ciśnienie wzrośnie to znaczy że pierścionki ( olej uszczelnia ) a jeśli nie wzrośnie to znaczy że zaworki lub uszczelka pozdro.

dziś patrzyłem na rozrząd jest idealnie ustawiony wiec to odpada klawiatura jest ok a nie wydaje mi sie zeby głowica pękła na 4rech cyl bo jak przeczyszcze świece to przez ok 5 min jest ok a pużniej znowu nie pali

jaki olej masz zalany.. faktycznie moze byc cos z tymi pierscieniami jesli kopci na niebiesko i swiece sa za smolone.. i jesli ci spalil 1 l oleju na 30 km jazdy.. byc moze poprzedni wlasciciel faktycznie przegrzal motor i pierscienie szlag trafil ale ze glowica cala no to chyba szczescie tylko.. wlasnie w b25 peka jak sie przegrzeje.. sprawdz jeszcze sklad mieszanki pp moze zalewa i swiece mokre.. ale to chyba koniec pierscieni z tego co czytam.. a jak przeczyscisz swiece to kreci sie do odciecia czy tez do polowy.. poopisuj troche co zauwazasz nie tak ogolnie.pozdr

jak świece przeczyszczę to przez chwile chodzi prawidłowo a po chwili coraz gorzej olej jest jakis mineralny i jak bym wyjechał na droge to robie zasłone dymną dymi i na niebiesko i na czarno

ok. czyli wpier...la olej ostro i zamula swiece.. tylko teraz czym przez co.? , jak dokrecales glowice. jaka sila.. powinno sie dokrecac najpierw wszystkie na30nm (ja dokrecalem po planowaniu na 50NM) a pozniej 2x90 stopni zaczynajac od srodkowych konczac na zewnetrznych,, jak dokrecales bo moze dostaje sie przez uszczelke jesli piszesz ze masz olej w plynie chlodniczym po planowaniu i montazu uszczelki to tak mi sie wydaje., zrezta masz tu..... viewtopic.php?f=71&t=134874&start=15 ... przez tobocian

cześc.w ten sposób to fury sobie nie naprawisz gdy miałeś głowice ściągniętą powinieneś sprawdzić starą uszczelkę w którym miejscu była wydmuchana ( zanim naprawisz zdiagnozuj) planowałeś głowice warto było sprawdzić szczelnośc czy nie jest pęknięta a przy okazji zaworki zrobić ale zakładam że poszłeś po łebkach dlatego nie wiesz co jest warto zacząć od początku

wszczelka wyglądała jak świeżo założona nie była nigdzie przedmuchów

tak czy inaczej czeka cie zdjecie glowicy cos z nia jest nie tak :cry2:

jutro ściągne głowice zobacze co i jak i może tłoki ściągne