e30 1986

dzieki ms tuning.. ustawilem zawory na 0,30 jest poprawa .. znaczna, pojezdze troche zobacze co bedzie.. moze sie uloza w gniazda..

witam po przerwie.. otoz zauwazylem pewna rzecz.. zaczalem sie zastanawiac czy nie ustawilem za ciasno luzow zaworowych wiec z 0.25 ustawilem 0.30.. poprawy brak.. jednak po montazu pokrywy zaworow (polerowalem) umylem pokrywe ludwikiem i gdy splukiwalem wode troche splynelo na przewody wys. napiecia.. praca silnkia natychmiast ulegla zmianie.. poprawilo sie..zaczalem odlaczac wtryskiwacze i mozna powiedziec ze po odlaczeniu 1 przerywal identycznie jak wczesniej tylko ze do konca obrotow a nie do 3tys.. skoro na gazie jest tak samo tzn.. ze swieca przewod lub kopulka moga byc lipa.. z tym ze te elementy sa nowe.. propozycje. cisnienie moze .. tylko nie mam kiedy i czym sprawdzic.

moim zdaniem nie nada.. mam 195/50 z przodu i 195/55 z tylu r15 i z przodu przy pelnym skrecie kol ociera o plastikowe nadkola w blotniku.. i jak mam 5 osob na pokladzie i szybko wjade w uskok to z tylu tez potrafi przytrzec chyba boki opony o nadkola ale bardzo lekko praktycznie nie czuc.. jak nialem opony bez rantu ochronnego to problemu nie bylo.. teraz mam z rantem micheliny i tak czasem jest.. ale jest git

no ok. ale na gazie nie powinno byc przeciez takich cyrkow.. na benzynie sie zgodze.. gdy trzymam rowno gaz to wtedy przerywanie ma miejsce a gdy przyspieszam lub obroty daje wyzsze problemu przerywania ne ma.. rowno sie wkreca.. a co sie dzieje gdy luz zaworowy jest za ciasny lub za duzy.. wie ktos mial z tym doswiadczenia? lub z wypalonym/i zaworem/ami ktoryms/is.. bo to mi sie wydaje najprawdopodobniejsze..gdzies na tym forum czytalem -ktos napisal ze zawory w m20 sie nie wypalaja ale nie wiem ile w tym prawdy..

195/50r15 i sprezyny 60/40 .. daje rade

poduszki nowki sztuki wlasnie :D do tego podpora nowa lacznik waliu ze skrzynia nowy ale to nie ma wplywu wiadomo....2 tygodnie temu robilem wszystko naraz.. pytanie?--moze miec wplyw stan uszczelniaczy zaworow? bo pali mi dosc duzo oleju.. zalana jest 10w40 motul 6100 i taki leje mimo ze ma na niego duzy apetyt poniewaz lekko nie ma i wole miec pewnosc co do oleju.. to sie zaczyna dziac gdy sie rozgrzeje czyli tak jakby sie cos rozszczelnialo moze pod wplywem temp i pryka/ kuleje. na zimnym i srednim zakresie temp jest Git..

siemano.. no wlasnie.. czemu drzy na wolnych obrotach???? nie przeszkadzaja mi te za wysokie obroty.. tylko to drzenie i lekkie przerywanie. wiem ze gdyby to bylo tylko na benzynie to moglbym podejrzewac nieszczelnosci w dolocie ale na gazie nie ma najmniejszego znaczenia ..drzy powiedmy do 2500 obr i pozniej juz nie wiem bo obroty dosc wysokie moga niwelowac te drgania.. na zimnym do czasu rozgrzania idealnie chodzi tylko dosc wysokie obroty ma ale pozniej spadaja te obroty i jeszcze troche czasu chodzi rowno.. wychodzi mi na to ze zimny silnik tak jakby byl szczelniejszy a pozniej juz nie.. odpala pieknie od strzala na zimnym.. na cieplym tez ale czasem na cieplym dluzej trzeba pokrecic i dopiero pali.. niewiem

u mnie w tym momencie mam zdemontowana viscoze i zauwazylem ze gdy stoi odpalona i sie mocno ngrzeje tzn wskazowka lekko wyjdzie poza srodek pola to pracuje rowniutko.. ale tylko na wolnych po dodaniu gazu znowu troszke kuleje do ok 2.5 tys i zaczyna byc slychac wyraznie cykanie zaworow i przestaje trzasc.

tak.. za wolne obroty owszem.. odpowiada silniczek krokowy.. z tym ze ja go nie mam bo w tym wtrysku go nie przewidziano.. a obroty po odpaleniu trzyma ok 2 tys i spadaja proporcjonalnie do wzrostu temperatury.. i stoja ok 1100 po dluzszym czasie 1000 950..pytanie to co w l jetronicu powoduje to ze silnik nierowno pracuje,,

siemasz.. z tym ze na gazie jest tak samo.. wiec komp odpada i czujniki tez.. raczej bym obstawial cisnienie na cylindrach moze zaplon.. nie wiem..

witam.. jak w temacie.. mam problem ze swoim e30 320i .. wtrysk l jetronic waska lampa.. na zimnym silniku ma wysokie obroty jalowe ale nie przerywa,.. dopiero gdy lapie temperature obroty powoli spadaja i zaczyna nierowno pracowac.. kable nowe swiece nowe luz na swiecach ustawiony na 0.7/ zawory wyregulowane na ciasne 0.25 .. mimo to nierowno pracuje. im dluzej sie pojezdzi tym mniej.. ogolnie telepie troche samochodem przy przerywaniu na wolnych.. im wyzej wkrecam tym mniej i po 3 tys praktycznie nie czuc ze nie rowno pracuje.. objawy to telepanie motorem malo ale rzuca i nie rowny dzwiek z wydechu.. pryka.. na benzynie i gazie tak samo bez roznicy.. co to moze byc? zaplon? cisnienie na cylindrach? luz zaworowy? ustawione raczej git im wyzsze obroty tym bardziej pocykuja., przed regulacja i wymiana to samo bylo .. bo juz nie wiem.. tak ciekawostka moze pomocna bedzie.. jak dodalem dawki gazu znaczy zwiekszylem duzo na rurce pokretlem bardzo to rowno chodzila ale spalila 30 l na 100 km przy spokojnej.. ale chodzila rowno :? pozdr..

mam felgi mim na swojej e30.. i jest git.. 15/7 cali.. et13 wlasnie http://forums.eurocca.net/showthread.php/34640-How-much-are-MIM-E30-15-inch-wheels-worth ......... jest tu fotka takiej.. pozdr

dzieki :D

pisalem o l jetronicu .. pozdr.

jesli przewody sa oryginalne to powinny byc na nich napisy beru i liczby do 1 do 6 jesli to m20/30 nie wiem jak jest np w m10 4 cyl.. kolejnosc zaplonu w bmw to 1-5-3-6-2-4 czyli w takiej kolejnosci musisz je podlaczyc.. troche sposob moze prymitywny ale ja robilem tak ze wkladalem srubokret w 1 cylinder ten 1 od chlodnicy krecilem kluczem 22 pod wiskoza i gdy tlok byl w GMP czyli(na samej gorze) to palec zaplonowy powinien ustawic sie i dotykac bolca w kopulce zaplonowej.. i tam podlaczasz 1 najkrotszy przewod.. reszte za 1 podlaczasz pokolei w kolejnosci jak wyzej 5- 3- 6- 2- 4 i do tych cylindrow.. kazdy przewod jest dluzszy od 1 wiec nie pomylisz,, pisalem tu o motronicu.. w l jetronicu robisz to samo tylko aparat jest w bloku. :D pozdr

witam.. padla mi podpora walu w e30. koles w sklepie z czesciami powiedzial mi ze jest kilka rozmiarow... macie moze link np.allegro do takiej ktora bedzie pasowala do e30 1986/7 rok m20b20.. pozdr

jesli na gazie jest ok to zaplon nie ma nic z tym wspolnego.. wydaje mi sie ze ten przeplywomierz masz jebnie.. t..y pozycz od kogos co ma 2 litrowke na takim samym wtrysku co ty.. jaki masz wtrysk.. motronik .czy l jetronic ? moze inaczej .. ktory rok auta.. aparat zaplonowy gdzie masz w bloku czy w glowicy,,, jak w bloku to przerlywomierz ma 5 pinow(l jetronic) a jesli w glowicy to 4 (motronic),, raczej temu wszystkiemu winowajca jest przeplywka.. pozdr

siemasz.. jak bylo przed katowaniem i wystrzalem? dobrze wszyzsko dzialalo bo jesli bylo ok to byc moze ten przeplywomierz lipa.. jak chodzi na gazie .. a jak na benzynie..powiedz na jednym i drugim obroty faluja.. sprawdz nieszczelnosci w dolocie.. moze wybuch cos rozsadzil i lapie gdzies lewe powietrze.. pozdr

witam.. odkopuje temat.. o traktowaniu silnika napisalem wyzej.. jednak po czasie jezdzenia okazuje sie ze moja bunia pali 1 litr oleju wyzej wymienionego na 1500 km.. juz 2 razy dolewalem po litrze.. po za tym zobaczylem dzis taka rzecz ze pod korkiem oleju ze silnik ciemnieje w srodku.. byl czysciutki miod a robi sie ciemno jakby sie przepalal..czy tak powinno byc od ostrego jezdzenia.. doradzcie cos do mocniejszych jazd czego nie bedzie az tak ubywalo i silnik bedzie czysty jak byl wczesniej bo chyba o to chodzi.. jestem jeszcze malo kumaty i polegam raczej na opiniach innych,, czemu w ogole silnik olej staje sie (przepalony)..moze 10w40 jest za slaby na ostre traktowanie??moze powinienem uzywac jakiegos 10w60? pozdr

witam.. e30 m20b20 na l jetronicu ma zdecydowanie za wysokie obroty na zimnym silniku..ok 2000 tys po czym proporcjonalnie do wzrostu temp maleja i na cieplym trzymaja ok 1000 a gdy stoi caly czas odpalona nie jezdzona tylko sobie chodzi to do ok 900.. wiem ze za te obroty wolne odpowiada silnik krokowy i sonda lambda.. tylko problem polega na tym ze w tym ukladzie ich nie ma.. objawy identyczne na gazie.. myslalem o tym czujniku przepustnicy ale na gazie jest to samo.. dolot raczej szczelny.. macie panowie pomysly.. pozdr.

siema. nie nie ma szpery.. wiem ze do szper leje sie inny.. to jest zwykly otwarty dyfer.. czy mogl sie uszkodzic od tego ze przy ruszaniu slychac takie stuki --dudnienie.. tak jakby podpora walu lub tuleja jakas. przegub/ amorytyzator?> niewiem ..nie zagladalem jeszcze bo pracuje do pozna i nie mam garazu nawet.. ale jak siedze na miejscu kierowcy to prawy tyl slychac jak przy ruszaniu 1.2.3 dudni az wali .. moze byc to przyczyna przyspieszonego zuzycia mostu bo juz nie wiem jak kupie 3 most i bedzie to samo a i tak musze to wszystko porobic. pozdr

siema.. jak nie produkuje jak produkuje... taki olej wlalem .... http://allegro.pl/olej-motul-motylgear-przekladniowy-75w90-1l-i1372146083.html ... wiem ze jest tez 100% syntetyk w podobnym opakowaniu ale nie kupowalem bo 1 nie bylo u tego co kupowalem a 2 ten i tak uwazam powinien byc bardzo dobry do starej bmw.. czy jest sens robienia czegokolwiek z ta przekladnia czy na smietnik?

ok. martwi mnie tylko taka rzecz ze przed wymiana oleju nic sie nie dzialo.. most stan idealny wrecz..a tu ? postanowilem kupic chyba jeden z lepszych olejow bo za litr 55zl.. a tu takie akcje.. nawet w tym temacie koles tomaszek 88 ........ http://www.maxbimmer.pl/threads/8890-Olej-do-dyfra-i-skrzyni-jaki-wla%C4%87 .... pisze tez o podobnym przypadku.. czy aby nie wlalem za dobrego oleju do starego mostu w bmw? bo juz nie wiem.. nawet duzo nia nie jezdzilem na tym oleju.. pies to je.... mam juz 2 most i teraz jak bede wlewal olej to jaki wlac zeby historii podobnych nie bylo.. bo tego chyba juz nie kupie mimo iz wszyscy zachwalali jak czytalem.. w silniku mam tej firmy i jest ok. pozytywnie.pozdr

witam.. no wiec mam taki problem.. wczoraj latajac bokami e30stka zaczal wyc mi most.. :( wyje tylko wtedy gdy jadac na ktorymkolwiek biegu puszczam gaz.. gdy jade normalnie tzn. auto ciagle przyspiesza nic nie slychac,, olej byl wymieniany jakies 2 tys km temu na motul 75w90 polsyntetyk.. im auto bardziej zwalnia na puszczonym gazie tym wycie staje sie przerywane ale jakby bardziej cos w srodku sie zacieralo.. co tam moglo sie stac.. jakies lozysko czy moze satelita nie wiem.. mial ktos taki problem..pozdr

witam.. interesuje mnie taka rzecz.. czy byly silniki m30b35 z aparatem zaplonowym w bloku tak jak mialy stare m20b20 na l jetronicu w e30.. pozdr.. prosze o modele i lata produkcji w jakich byly montowane jesli byly.. szukam takiego silnika na swap jesli byl oczywiscie..