e30 1986

ogolnie to co bys chcial osiagnac wydechem.. moc czy glosnosc czego oczekujesz

regulator cisnienia paliwa na listwie wtryskowej. zdejmij przewod podcisnieniowy od regulatora i podlacz pompe paliwa na krotko zobacz czy nie leci z tego przewodu podcisnieniowego do kolektora dolotowego.. moze membrana pekla.. nie ma cisnienia na listwie to 1 a 2 ze paliwo moze dostawac sie do dolotu.. to bym sprawdzil pierwsze..

to jest chyba tzw X pipe za tymi katalizatorami.. jak jest kat (nawet sportowy) to nie powinno byc glosno.. bedzie jak seria tylko na wysokich obrotach moze sie drzec bo przeplyw lepszy przez ten kat sportowy.. ja mam tylko koncowy wydech od 325i reszta od kolektorow do konca to 2 rury i jest jak seria.. z tym ze wydech koncowy zalozony 2 tygodnie temu nowka sztuka i wszedzie szczelny.. jaki chcesz zalozyc koncowy bo to najwazniejsze jesli chodzi o glosnosc

ja bym probowal jakos zdjac gril - nerke i otworzyc maske bo tam zamek na linke jest.. jak juz otworzysz to akumulator naladujesz lub podmienisz.. ewentualnie mozesz sprobowac grzebac w tych zepsutych zamkach moze zalapie i sie otworzy

jaki masz wtrysk.. motronic pewnie sadzac po roku 1987.. masz gaz. wczesniej chodzila czy taka kupiles.. opisz cos

czy ja wiem ... jesli chodzi o obsluge to m20b25 jest prostym silnikiem i mocnym zarazem lecz wrazliwym na nieumyslne traktowanie.. jesli sie wymienia i reguluje podstawowe rzeczy i nie przegrzewa go.. to co tam moze sie popsuc :?:

regulator cisnienia w b25 ma 3.0 bar a w m20b20 2.5 bar.. mnie sobo pytasz zmiane zdania na b25 bo nie rozumiem ,

kupilem w sklepie u siebie w miescie.. znajomy sprzedawca mi to zamawial i tez chwalil. i to polecil.. moze faktycznie pechowe.. ale wykonane solidne bylo z tego co pamietam.

mysle ze jakis specyfik do usuwania farby np bemixol.. ale nie wiem czy to nie przezre skor i pozniej bedzie jeszcze gorzej.. moze sprobuj plynem hamulcowym.. taki delikatniejszy sposob

ok 1000zl jak sprawny..

najlepiej jakbys kupil swap.. czyli wszystko od tego motoru ktory wkladasz .. bo na ori osprzecie napewno najlepiej bedzie chodzil spalal i mial te 16xxx pare koni jesli wszystko w miare dobre i zdrowe ..wiem ze na kompie i przeplywce od 2 litrow tez chodzi bo tak mialem i calkiem przyjemnie sie jezdzilo :mrgreen: .. komp sie uszy - adaptuje.. musi bo z tego co wiem 2 litry ma inna mape zaplonu i wtrysku niz 2.5..

kupilem rolke INA do poprzedniego b20 to daj spokoj.. wyla jak niewiem po ok 10 tys. jak ja zdejmowalem to chodzila jakby piachu do niej nasypal..

z tego co wiem to zegary od 4 cylindrowki nie dzialaja dobrze w 6 cylindrowym silniku i odwrotnie..liczniki z wygladu silnikami R4 i R6 są takie same ,różnią się tylko kością sterującą, która przelicza wskazania obrotomierza dla R4 i R6 .. po za tym 83 rok to bedzie jakis stary wtrysk typu K Jetronic - LU Jetronic moze. nie wiem. i chyba stary wyskalowany jest tylko do 220. a nowszy taki ogolny do 240 w m3 e30 do 260.. jak ktos potwierdzi info to prosze. sam ciekawy jestem czy pamietam dobrze..

komputer 2.0 i przeplywomierz 083 od 2.0 pasuje.. skrzynia pasuje od 2.0 .. wtryski od 2.5 musza byc . regulator cisnienia od 2.5 . pompa paliwa zostaje od 2.0

widzisz ja spawam i wykonuje rozne rzeczy w firmie ktorej pracuje.. powoli zbieram sie do odremontowania starego budynku za domem zeby zrobic sobie wlasny warsztat i dzialac wlasnie takie rzeczy typu doloty,wydechy, obspawywanie karoserii. ogolnie spawanie jakis misek felg aluminiowych itp.. mysle ze naprawde gdybys robil sam to wcale tak drogo by nie bylo.. material zawsze mozesz kupic na zlomie..czesto dobre rury mozna znalezc z jakiejs starej instalacji.. kolanka przydalo by sie nowe i flansze pod glowice z lasera wyciac.. zalatwic tiga oraz kogos z pojeciem i ogien..

ja bym uderzyl w kwasowke.. zrobic kopie wydechu e30 325i lub jak masz dostep to od jakiejs alpiny skopiowac lub wlasnie supersprinta od e30 i z kwasowki rury puszki moze kolektory jak starczy.. spawam kwasowke prawie na codzien.. wiem ze material nie malo kosztuje ale mysle ze w 1 tys bys sie zamknal.. sam mysle o tym dzien w dzien :mrgreen:

na 15 minut zabawy jakiesz szmaty mozna :D

siema. nie wiem czy spasuje i czy zakladaja od e34 do e30 ale jesli jest to oryginalny sportowy wydech i chcesz je pociac skracac itp.. to mozesz stracic wiecej niz zyskac.. tego typu wydechy sa liczone z tego co wiem pojemnosciowo dlugosciowo dynamicznie falowo itp.. e34 jest dluzsza wieksza od 30 wiec pewnie skracanie wchodzi w gre i koncowa puszka jest chyba tez wieksza do tej z e30 nie widzialem na zywo tylko wnioskuje.. przy swapach m50 zakladaja uklad wydechowy z e36 i tam tez rzezba idzie.a co dopiero e34... nie wiem nie robilem nie widzialem.. tylko wnioskuje..podpowiadam. pozdr.. :cool2:

jak ma bebny z tylu to 13 wejda :D

podpora walu..

waski .. na blok od ety z wkleslymi tlokami jak zakladasz czapke 2.5 885 to masz idealnie odprezony silnik pod turbo.. tak sie wlasnie robi.. stopien sprezania wychodzi chyba 8.3;1 ale musze to sprawdzic.. mam Regular 2.7 Eta based This is one option that many have discredited over the years but has been proven to work quite well. Simply find a 2.7L ETA engine and swap on the complete head off of a 325i. This is all that is needed for the engine. The result is 8.3:1 compression which is on the low end for a NA motor but is perfect for a turbo car. In fact, cars with this setup have made over 400 rwhp with the stock ETA bottom end. wikipedia..pozdr

dobrze mowisz panie waski.. he. na czapke z b25 dol od super ety.. i najlepiej jeszcze z tego co wiem dac tylko wal z korbami od sety a tloki od b25 bo >>rzekomo>> na tlokach od super ety ma piekny dol ale troche zamula na gorze a na tlokach z b25 idzie rowno od poczatku do konca.. niby tloki prawie takie same ale jednak inne..zaczytane info nie wiem czy prawdziwe.. a u mnie projekt lezy w garazu czeka na lepsze czasy.. narazie zrobilem swap - kupilem zdrowe 2.5 m20 i jezdzi zaskakujaco dobrze tylko musze kupic .. w sumie juz kupilem przeplywomierz od 2.5 bo ktos zalozyl od 2.0 083.. i dlawi sie na wolnych lecz na wysokich lata malinowo.. no i pali duzo 1zl = 1km benzyny przy kapciu.. na gazie da sie zyc. ale to nie cinquecento..

panewka zmielona w b20 .. zrezta nie musze sie tlumaczyc jakiemus pedalowi bo pracuje na to sam.. i jezdze za swoje na czym chce i za ile chce..moge nawet na gów....nie jezdzic a ciebie nie powinno to obchodzic..typowy spoleczniak jestes wiesz.. interesujesz sie wszystkimi wokolo tylko nie soba.. bida... moze i bida .. mi tatus i mamusia nie daja i nie dawali.. zal mi ciebie tak szczerze ale no rozni ludzie sa na tym swiecie i trzeba z takimi zyc..

witam.. zrobilem w swojej e30 swap z m20b20 l jetronic 86 na m20b25 na motronicu 88.. chce podlaczyc gaz ktory jest juz w aucie ale nie wiem ktory przewod w wiazce jest odpowiedzialny za prace wtryskiwaczy zeby mogl je rozlaczac przekaznikiem.. tak bylo poprzednio.. 1 przewod rozciety w wiazce i przekaznik wylaczal wtryskiwacze.. ktory przewod za to odpowiada w tej wtyczce skrecanej (wiazka silnika i samochodu laczone ta okragla) lub jesli nie tam to w ktorym miejscu prosze o rade..pozdr

lub jesli nie we wtyczce to gdzie. pozdr