norbi_1221

Licznikiem, trzeba się kierować, tylną obudową oraz kolorem kostek , po lifcie, było inne mocowanie. W E32, jest tak że trzeba się kierować tylną obudową i jej kolorem, sam to przerabiałem tydzień temu w E32 :wink: W E38 jest podobnie, tylko zmienili kolor kostek, zamiast obudowy :) Wyplosz1484, muszisz u siebie podpatrzeć jakie masz te kostki, i dobrać taki sam z allegro. Dzwoń do Impex1950, podeślij zdięcie, oni będą wiedzieć jaki ci dobrać. Messix, nie trzeba kodować, wymienisz licznik i to wszystko, trzeba pamiętać o ''pleckach'' Masz samochód przed liftem, to masz plecki. Wkładasz licznik i powinien działać, jeżeli żle by działał, to kabelek za 60 zł, NSC Expert program muszisz mieć, i tam się tym bawić, na necie napewno znajdziesz instrukcje. :wink:

E38 tanieje, ale to Polski rynek. Pamiętaj że w Niemczech są ładne i zadbane egzemplarze, gdzie ''lejesz paliwo i jeżdzisz'' w PL ciężko coś trafić. W Polsce JEŻDZĄ TRUPY, nie raz się o tym przekonałem, ładne 750i E38 leży na allegro spory kawal czasu , cena ok 50 tyś.

Karta SIM, jest aktywna ?

To jest TEST OBC.

Super E32. Szkoda że dali tak mało zdięć w tej gazecie :duh: Qba u siebie masz zaciski na 4 tłoczki ?

Zamiast czerpać frajde z jazdy BMW, będzie czerpał frajde z problemów.

Ja bym sprawdził, czy nie pospadały odważniki. Czy felgi nie są krzywe, zawieszenie itp. Opony też mają wpływ, sam doświadczyłem stare opony popękane, jak zdieli na wulkanizacij to samo pruchno i natychmiast się dziura zrobiła :lol: aż trudno pomyśleć, co za typki jeżdza w BMW 7 :lol:

Jak pompa nie działa, to auto nie odpali, bo nie zaciągnie paliwa. :mad2: Jak wyje, to uszkodzona jest w środku, i tak i tak trzeba wymienić. Szukaj bezpiecznika i tego przekażnika.

Masz problem z przekładnią, tam trzeba szukać przyczyny, a przyczyn może być wiele. Powodzenia :wink:

NIGDY NIE DOLEWAJ NA CIEPŁYM SILNIKU, BO MOŻE PĘKNĄĆ BLOK, PRZYPOMINAM. :)

A to ciekawe. Jedż na komputer z disem , Świętej Teresy 41. Tak jak napisałem post wyżej, na krzemienieckiej to straszne partaki. Ja do nich podjechałem tydzień temu, żeby zdiagnozowali mi E32, ale powiedzieli że teraz mają dużo klientów, i nie mają czasu :D To ciekawe, coś kręcą, i właśnie za to ich nie polecam.

Partaki, nic nie potrafią zrobić, ja nigdy tam nie pojade, bo jak coś robią to z łaski. A co chcesz dokładnie zdiagnozować??

BMW E32 730iA M30B30 R6 - 320 tyś. BMW E32 750iA M70B50 V12 - 200 tyś.

Ja zawsze używam Knecht i jest bardzo dobry, odrazu wymień filtr, podczas zmiany oleju :)

Ja wyznaje jedną zasadę. Opony zgodnie z katalogiem. U mnie 235/50/18 na przedzie i 255/45.18 na tyle. Mój koleś od geometrii powiedział że to najlepsza opcja. Nie ma problemów z ABSem anini innych cudów. Jak niemiec zaprojektował tak to znaczy że to najbardziej optymalna opcja dla tego modelu w kazdych warunkach. 285 to już jakaś masakra :D Jak tir :D Wiem, w przyszlosći zamierzam do E32 kupić orginalne seryjne koła. Ale BMW to BMW, musi być szeroko i z orginalną felgą. Na 285, jeżdzi się jak trza, mi ABS nie świruje, mam też ASC+T, też sobie dobrze razi na wodzie. BMW musi mieć dużą felge i szeroką opone, wtedy nadaje klimat siódemce :D

Nie nie każdy .... głupia jest twoja wypowiedż :duh:

Przepraszam za pomyłke z tą pompą - nie doczytałem. Przepraszam za pomyłke, czujniki hally są jeden na jedny rząd. Trzeba pamiętać że na ciepłym silniku, zmniejsza się częstotliwość otwierania przepustnic. Ciekawe czy uszczelki pod korektorami nie są wywalone ... może i to dlatego że łapie lewe powietrze. M70 nie lubi gazu w żadnej formie, byłem ogladać pare po gazie, wszystkie dosłownie wszystkie 3 sztuki które ogladałem, mieli poprzednio gaz, każda miała przedmuchu na odmach i wywalone uszczelki pod korektorami. Kable mogły się zawilgocić, jeżeli auto stało i nie miało przewietrzania. Czy działa Pompa w prawidłowym zakresie o to mi chodziło. Czekamy na odpowiedż kolegi. Pozdrawiam.

Ja jeżdze na używkach cały czas, i bez zastrzeżeń. Najlepiej to dowalić szerokiego kapcia. Felga 17, przód 235/45/17 / tył 285/40/17 tak jest u mnie :D najlepiej jodła brać, ja stosuje od lat, a woda to nie wiem, bo w deszcz nie jeżdze. :mrgreen:

O coś jest w tym złego ?? Ja kupiłem tarcze do chryslera voygaera 3.3 a tarcze były od 3.8 i byly większe a orginalne fabryczne, to przetoczyli mi kumple na tokarce, i nic nie bije. U mnie takie bicie, to drążki górne dolne na przodzie, były wywalone tuleje i drążek.

Hej 2.Sprawdż czy iskra, dochodzi do niej paliwo, na której nie pracuje stronie silnik. Auto jedzie w trybie awaryjnym, czyli działa tylko 6 garów. Sprawdż czy pompa paliwa jest dobra i jej napięcie a pompy są dwie. EML się pali podczas startu ? Jeżeli nie to przepustnica do wymiany. Kiedyś już dawnoooo, szłyszałem o czujniku ''halla'' czy coś takiego, jest jeden na rząd w M70. Diagnostyka komputerowa, też tu nic nie pomoże, chyba że z disem, który pokazuje, każdy zakres działania, danej części mechanicznej. Ale jak masz w pobliżu, sprawdzoną diagnostyke BMW, to warto zrobić, a reszte w domowym '' zaciszu '' :wink: Pozdrawiam.

Drążek, gałka ? Trzeba pierw szukać, przyczyny w zawieszeniu, bo to podstawa...

Przepływomierz. Sprawdż czy dobre jest na nim napięcie.

Witam. Dzisiaj w e-box troche pogrzebalem, i znalazłem odpiętą wtyczke, podobna do serwotronica, którą miałem w 730i, a może służy do czegoś innego?? W 750i, jest orginalnie serwo więć można wykluczyć. Tak wszystko wyglada: http://imageshack.us/a/img7/682/dsc0046sqt.jpg http://imageshack.us/a/img208/425/dsc0045qi.jpg http://imageshack.us/a/img823/7096/dsc0044tj.jpg Ktoś coś wie co to za wtyka?

Komputer nie raz świruje, wystarczy odłączyć klemy z aku na pare min, i problem ustaje. Trzeba pamiętać, że do ASC muszą być dobrane opony oraz felga fabrycznych rozmiarów, bo też świruje.

Tylko żeby ci się nie przegrzały, w tej dobrej cenie.....