Skocz do zawartości

przemek198787

Zarejestrowani
  • Postów

    200
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemek198787

  1. Od dłuższego czasu mojej bunia doskwiera pływające w koleinach zawieszenie tylne, ciężko utrzymać w koleinach auto na drodze, o mokrej nawierzchni już nie wspomnę, bo wtedy jest masakra. Czuję wtedy takie bujanie jakbym zaraz miał się znaleźć 2 metry dalej na sąsiednim pasie albo w rowie :( Na forum wyczytałem, że przyczyna tej usterki tkwi w uszkodzonych tulejach pływających. Wlazłem dzisiaj do kanału obejrzałem te tulejki i nie widać, żeby gumy były popękane. Podniosłem auto, kumpel szarpał za koło no i żadnych tam luzów nie wyłapałem. Zauważyłem natomiast, że jedna z tulejek w elemencie nr 8 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=33_0519&hg=33&fg=30 jest pęknięta. Podejrzewam, że to może być przyczyna tego "pływania". W związku z tym moje pytanie jest następujące: czy te tulejki w tym elemencie są wymienne, czy muszę zakupić drugi? Czy ktoś z was przerabiał już taką wymianę całego elementu? Robić samemu, czy oddać do mechaniora. No i najważniejsze to ustrojstwo nowe trochę PLN-ów kosztuje. Warto brać nówkę, czy poszukać dobrej używki? Proszę o porady.
  2. Oryginalny m pak wychodził z tego co mi się wydaje w 2 rodzajach: z tym ozdobnym pałąkiem we wlocie i bez niego i to jest zdaje się jedyna różnica. Nie ryzykowałbym kupna jakiegoś zamiennika ze względu na słabą jakość spasowania oraz słabą wytrzymałość na uszkodzenia mechaniczne. Ja za kompletny ori zderzak M5 zapłaciłem 1500zł oczywiście używka
  3. Natknąłem się w necie na taki oto dokument: http://www.kenpatton.com/AUX_Connector_Retrofit.pdf i zastanawiam się, czy ktoś z was robił w e39 takie coś i jak to się sprawuje. Na allegro znalazłem taki adapter http://allegro.pl/wejscie-aux-in-bmw-e46-e39-e53-zmieniarka-abm1-i1695300692.html ale tam jest napisane, że jest kompatybilny z e39 rocznik 2000-2003, a ja mam auto z `96 czy istnieje opcja zamontowania takiego adaptera do mojego radia Bussines RDS kaseciak?
  4. Jednak bez wymiany stacyjki się nie obędzie. Wystarczy, że kupie samą stacyjkę z kluczykiem, bez modułu immobilisera? Odpali auto po takim zabiegu,czy konieczna jest też zmiana modułu? Pomóżcie, bo nie chcę się w niepotrzebne koszty pakować.
  5. Kolego a wymieniałeś całą stacyjkę czy tylko wkładkę? No i jak się później sprawa miała z kluczykami? Bo ja dziś u siebie wywaliłem tą blokadę i jakiś czas było ok. Ale później stacyjka całkiem stanęła i nie wiem co dalej robić. :cry2:
  6. Koledzy mam problem z kierownicą. Mianowicie zacina mi się sama z siebie, tzn wkładam kluczyk w stacyjkę i nie mogę go do końca przekręcić, żeby odpalić auto- kierownica zablokowana. Jak uda mi się odpalić i kręcę kierownicą to dochodzą trzaski z okolic kolumny kierowniczej. Podejrzewam, że przyczyną jest jakaś niesprawność w zapadce, która blokuje kierownicę, bo gdy na odpalonym aucie dokręcę kluczyk do oporu i wychylę go do góry to trzaski zanikają i kierownica chodzi elegancko. Istnieje jakiś sposób na pozbycie się tej blokady ze stacyjki? Jeszcze jej nie wyciągałem, z powodu braku czasu, ale wolę zasięgnąć wcześniej języka. Miał ktoś taki problem i wie jak sobie z nim poradzić, bo nie chciałbym w jakimś zakręcie albo łuku skończyć na drzewie jak mi się to ustrojstwo znowu poblokuje. Dodam, że wymiana stacyjki na drugą to już ostateczność. Proszę o radę.
  7. Jeśli chodzi o to "plastikowe coś" to może być obudowa termostatu, jest uszkodzona i przecieka. Auto może się grzać po naprawie, gdyż możliwe, że zostało odpowietrzone w niewłaściwy sposób. Jeśli to obudowa cieknie to wymienić, najlepiej na zamiennik z metalu a nie ten plastik i prawidłowo odpowietrzyć, podjedź do innego mechanika jeżeli sam nie jesteś w stanie tego zrobić, usterka może być banalna i wcale nie będzie to wymagało wymiany silnika :duh:
  8. Ja u siebie również bez silikonu robiłem i nic nie cieknie.
  9. Dzięki kolego za pomoc.
  10. Koledzy mam pytanko. W bmw lakier pod maska i w bagażniku jest matowy a nie metaliczny. Gdzie w e39 szukać kodu tego lakieru?
  11. Jeżeli to trochę podkręcony silnik nie oznacza +100km :D to fabryczne da radę. Myślę, że SACHS będzie odpowiednie.
  12. przemek198787

    Układ kierowniczy

    Ale jak ci nie wracają? Na postoju na odpalonym silniku to chyba w żadnym aucie nie wracają :) bo tak właśnie zrozumiałem. Sprawdź poziom płynu wspomagania skoro ci ciężko chodzi.
  13. Dokładnie tak,najlepiej w profesjonalnym zakładzie zrobić, bo samemu to można tylko problemów narobić. Będziesz musiał nową uszczelkę założyć, bo starej nie da się uratować koszt 170zł w ASO jest dwuczęściowa, góra i boki razem około 100zł dół około 70zł.
  14. przemek198787

    Układ kierowniczy

    Najlepiej go wymontować i sprawdzić, ewentualnie jak zdemontujesz filtr kabinowy to można go ręką poszarpać luzy powinieneś wyczuć jeśli takowe będą. Druga osoba może kręcić na sucho kiera, może wtedy łatwiej coś namierzysz.
  15. przemek198787

    Układ kierowniczy

    Może to krzyżak który łączy kolumnę kierownicy z maglownicą?
  16. przemek198787

    Shadow-line

    Nerki zawsze można polakierować w czarny mat, ładnie się komponuje z resztą pakietu shadowline.
  17. Mój kumpel ma e39 530d z 2000 i ma opcję temperatury oleju w testach. A czy ten czujnik temperatury oleju to nie jest przypadkiem razem z czujnikiem ciśnienia oleju w obudowie filtra?
  18. Zadzwoń do jakiejś dobrej hurtowni, np inter carsu tam napewno dopasują ci odpowiednie sprężyny do zawieszenia m-technic.
  19. Ja mam u siebie nalatane 280tyś na blacie, a ile naprawdę to nie wiem :D leję Liqui Moly 10w40 z dwusiarczkiem molibdenu i sobie chwalę.
  20. Awaria się ponowiła, niestety to nie byłą wina przepalonych żarówek :duh: zmieniłem licznik i jest :cool2: pozostaje tylko kwestia zakodowania, bo oprócz VINu i przebiegu to jeszcze światła wstecznego nie działają, bo zestaw jest od automatu. A tak poza tym wszystko oki i żadnych martwych pixeli. W końcu będę mógł spać spokojnie.
  21. Może to banalne pytanie ale co to jest ten ZCS? :D Dzwoniłem przed chwilą do gościa co handluje licznikami i zrobił mi mentlik w głowie, bo powiedział, że w wersji z Anglii były tylko takie kasetki doczepiane z tyłu, ja mam takie liczniki u siebie z kasetką ale są z tarczami w km/h i nie wiem już jakich szukać do swojego auta.
  22. To chociaż się dowiem czy na 100% licznik był zły. Więc to kodowanie to jakim programem DIS-em podejdzie? I na czym ono polega? Gdzieś czytałem, że wystarczy vin auta wpisać. Jakbyś kolego mógł naświetlić mi sprawę co i jak robić, byłbym wdzięczny.
  23. A bez tej adaptacji wskaźniki będą działały normalnie? Chodzi mi o to, żeby mieć pewność 100%, że winny za złe wskazania był zestaw zegarów. Bo umówiłem się z gościem, że w razie gdyby było coś nie tak to mu odeślę liczniki a on zwróci kasę, a nie wiem czy w swojej okolicy znajdę tak szybko jakiegoś fachmena, żeby mi to zaadaptował, bo carsoftem to chyba nic nie zdziała? :D
  24. Ale temperatury czego? Otoczenia, czy temperatury cieczy w testach?
  25. Moze ma to cos wspolnego z czujnikiem swiatła ? Czy usterka byla z dnia na dzien czy moze jest tak po jakichs zabiegach w elektryce ? Naprawialem kiedys zegary, ktore zle pokazywaly (wskaznikI), rownież takie w ktorych na wyswietlaczu było PPPP i w obydwu przypadkach kodowanie naprawiło problem. Mechanik mówił, że prawdopodobnie kiedyś ktoś przy nich dłubał i podejrzewa, że to jest przyczyną tej wariacji wskaźnika. Reszta podświetlenia nie przygasa tylko przygasa przebieg i komputer. Usterka pojawiała się już 2 lub 3 razy, zanikała i po jakimś czasie znowu powracała. A czym się koduje te zegary? Jakie oprogramowanie i osprzęt potrzebne? Dzwoniłem do ASO i tam zaśpiewali 200zł za kodowanie :( Jeszcze pytanie mam ,czy jak je podepnę bez kodowania to wskaźniki będą działały poprawnie?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.