przemek198787

A więc tak, byłem dziś na kompie, pokazuje odczyt z czujnika temperatury, więc on na pewno dobry jest, z zegarami też udało się nawiązać połączenie fachmen powiedział, że przeleci po kablach bo pewnie gdzieś połączenia nie ma. Oby to nie było nic poważnego.

Jak pęknięta obudowa będzie to wymień sobie na metalowy zamiennik jest o wiele tańszy niż ori plastik, a na pewno wytrzymalszy i pewniejszy.

Najlepiej wszystko samemu zrobić :D nie wiem jak w 2.0 ale u mnie w m52b28 obeszło się bez zwalania kolektora ssącego. Trzeba było tylko trochę pokombinować, rozpiąć parę wtyczek i weszło.

Może jakiś specyfik do uszczelniania chłodnic by pomógł? Ale to taka bardzo delikatna sugestia. Jakoś nie potrafię skojarzyć w którym to miejscu.

Moim zdaniem warto, nr 1 lubi pęknąć przy demontażu.

Znowu to samo. ładowanie 6.8v na testach, temperatura płynu w testach cały czas 77stopni :cry2: jadę w czwartek na kompa znowu i jak nic nie wynajdą to chyba zaryzykuję wymianę licznika. Trzeba wykonywać jakąś adaptacje po wymianie, czy wystarczy, że włożę taki sam jak mam i będzie działać? Niby taka pierdoła a jak skutecznie potrafi uprzykrzyć życie człowiekowi.

Jak masz osłony pod silnikiem to nie bardzo zobaczysz czy cieknie. Masz lpg? Jak tak to sprawdź miejsca w których wpięli się w w układ chłodzenia. Ewentualnie obejrzyj chłodnice dokładnie. Odkręć ten plastik pok korkiem wlewu płynu chłodniczego. U mnie ciekło właśnie tam pod nim w miejscu gdzie zbiorniczek łączy się z chłodnicą, ponoć to lubi się psuć. Jak ci śmierdzi wewnątrz płynem to nagrzewnica. Podjedź do warsztatu niech zrobią ci test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Posprawdzać wszystkie przewody ewentualnie podociskać, czy pompa wodna "się nie poci".

Koledzy ktoś poratuje??

Dodatkowo masz jeszcze 2 przewody jeden od pokrywy wałków nr 1, a drugi od separatora do bagnety olejowego nr 6, warto też wymienić mufę nr 3 skoro wszystko jest na wierzchu, a tu link do foto: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1487&hg=11&fg=15, tych części nie ma w zestawie.

Sprawdź jeszcze wartość ładowania jeśli możesz w test 9, bo jestem ciekaw czy jest tak jak u mnie tzn 6.8v podczas gdy miernikiem mierze i jest ok :mad2:

Odpal auto zarzuć 1szy bieg naciśnij na hamulec i cały czas trzymając puszczaj powoli sprzęgło jak auto będzie zdychać to sprzęgło masz ok. Natomiast jeśli nie zdusi silnika to najprawdopodobniej sprzęgło do wymiany.

To jest dokładnie test numer2. U mnie w tym teście wszystko śmiga ok, ale jak odpalę auto to wskazówka od temperatury stoi w takim samym miejscu, bez względu na to jak długo chodzi silnik. I nie mam pojęcia co to może być :/

Czyli z moim problemem może być tak samo? Wymiana kostki pomoże?

Witam. Niedawno w moim BMW zaczął wariować czujnik temp cieczy. Odpalam silnik, nagrzewa się, a wskaźnik nawet nie drgnie, w testach wyświetla mi temperaturę cieczy -2stopnie, natomiast ładowanie w testach wskazuje wartość 6.8V i nie ulega zmianie po dodaniu gazu. Natomiast gdy zmierzę łądowanie voltomierzem, to wskazuje wartość prawidłową. Czujnik temperatury cieczy został niedawno wymieniony, już ze 2 razy miałem takie cyrki, ale jakoś samo minęło. Teraz zaczyna już mnie to denerwować. Dodam jeszcze, że gdy zdejmę klemę i po paru minutach założę ponownie to działa ok wtedy ładowanie w testach wskazuje na 10,5V a mierzone miernikiem na zaciskach aku ma14V :mad2: , temperatura wzrasta i po chwili znów staje w miejscu i sytuacja się powtarza. o to może być?

Kolega maciek zdaje się ma benz+lpg i tam chyba nie ma żadnego termostatu AGR.

Z tego co sobie przypominam to test7 jest zdaje się temperatura cieczy chłodzącej, może termostat się zaciął i masz cały czas otwarty, albo coś z wiskoza skoro nie może złapać temperatury.

ja robiłem na odkręconym

i pamiętaj o tym, żeby po wymianie odpowietrzyć, tzn. pokręcić w lewo i prawo do oporu parę razy na odpalonym silniku, żeby powietrze z układu usunąć.

mobil atf220

Poskładałem dziś całość do kupy i o dziwo pod odpaleniu zaczął mi się sączyć olej spod tej pokrywy filtra olejowego :mad2: czyli pewnie elementy 4 i 5 z rysunku poniżej do wymiany? Jakie wasze zdanie na ten temat? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1542&hg=11&fg=30

Kolego nie zakładaj niepotrzebnie nowego temat typu proszę czekam, tylko śledź watek który już stworzyłeś. Takimi postami tylko zaśmieca się forum. :shock:

Kupi. Poliftowe to wydatek około 300zł.

Za odmę dałem około 200zł, plus do tego przewód od pokrywy rozrządu jakieś 65 zł, mufa 30 zł, no i ten przewód od odmy do bagnetu olejowego jakieś 25zł wszystko w serwisie. Mi też nikt nic o tym nie mówił, ale poczytałem na forum i postanowiłem zmienić. Moja odma chyba od nowości nie była wymieniana, bo syf taki, że szok

Widziałem lampy po polerce g3 na mokro efekt super. A co do soczewek to gdzieś wyczytałem, że z c5 A6 pasują.

Już ogarnąłem temacik. Dzięki , tylko jakaś wtyczka mi się błąka i nie mogę jej nigdzie umiejscowić, nie pamiętam skąd ją wypiąłem :mad2: Jest 2 pinowa z niebieskim środkiem. Podpiąłem już przepustnicę, przepływkę, ciśnienie oleju, alternator.