przemek198787

Mechanior mi ostatnio powiedział, że czujnik po wyjęciu nie nadaje się już do niczego :shock: . Ale z tego co czytam tutaj to z powodzeniem można je wyjmować i wkładać?

Kolego a czym polerowałeś lampy? Nie zrobiły ci się matowe po jakimś czasie? Musze swoje wyczyścić, ewentualnie spolerować i naprawić regulację. Czekam do pierwszego śniegu aż bunia na dobre osiądzie w garażu i będę się mógł w spokoju zabrać za to :)

Maglownica włożona, drążki kierownicze i końcówki wymienione też, nic się nie tłucze i nie stuka, całkiem inny samochód :D , tylko zbieżność na warsztacie pozostała. Żadnych problemów przy robocie nie spotkałem. Dzięki za porady.

Chciałem się tylko upewnić czy można pod miskę podłożyć z użyciem deski. Dzięki

A w którym miejscu podnosiłeś ten silnik? Bo odkręciłem maglownicę, ale jednak trzeba go podnieść. Jak to zrobić, żeby nic dodatkowo nie zniszczyć?

Więc jak? Nikt z forumowiczów nie robił tego samodzielnie?

no to w takim razie będę musiał jakiś ściągacz wykombinować, bo nic takiego niestety nie mam. A co jeśli wyjdzie mi razem z tą tulejką. Może się wydawać, że wypytuje o jakieś pierdoły, ale wolę zrobić dobre rozpoznanie niż później pakować się w dodatkowe koszty przez własną niewiedzę i narobić jeszcze większego bajzlu niż mam w chwili obecnej :? Jakieś wd40 albo inny środek o podobnym działaniu spowoduje pewnie, że ta końcówka zechce lżej wyjść? Dzięki kolego za pomoc, może jakoś uda mi się przez to przebrnąć :)

Na równej drodze jeszcze do zniesienia, ale koleiny czy nierówności to masakra, zwłaszcza na glebie i kapciach 235, to tam w zwrotnicach są jeszcze jakieś tulejki w otworach na końcówki?

A w jaki sposób najszybciej wymontować końcówki drążków ze zwrotnic? Nie mam żadnego ściągacza do tego? Da się je wybić np młotkiem uderzając od góry po odkręceniu nakrętek? Obie końcówki mam do wymiany bo gumy porwane, drążki jak je szarpie ręką to walą, że szok. Także sieczka konkretna :x Rozumiem,że drążki odkręca się kluczem pod tymi gumowymi osłonami? Jest tam jakiś lewy gwint czy wszystko normalnie? Drążki+końcówki to pewnie lemforder? Chyba, że jest jakaś inna firma godna polecenia.

W takim razie spróbuje ją wydłubać w tym tygodniu. Dzięki kolego za opis. Mam nadzieję, że nie napotkam na jakieś nieoczekiwane problemy po w trakcie. Mam zamiar wymienić od razu drążki kierownicze, dałoby radę ją wyjąć z drążkami tzn odkręcić je przy zwrotnicach? Będzie jakaś dodatkowa trudność? Mówiłeś, że sam regenerowałeś? Jaki koszt wyszedł? Moja cieknie i wali jak młot pneumatyczny. Gość w zakładzie mówił mi, że max 200zł będzie wszystko kosztować. Robił mojemu kumplowi w e38, jeździ już rok czasu i na razie nic złego się z nią nie dzieje. Więc nie wiem czy za taka kasę opłaca mi się samemu robić.

Kolego możesz opisać dokladnie jak wymmienić ta maglownicę krok po kroku? Mam M52B28 z 96 i w warsztacie powiedzieli mi 200zł za wyjęcie i wlożenie z powrotem. Dodam, że mam dostęp do kanału.

Miałem podobne objawy. Sprawcą okazał się uszkodzony termostat. Kosztowało mnie to 39zł (TERMOSTAT) i godzinkę roboty. Sprawdź czy chłodnica się nagrzewa po osiągnięciu 92stopni termostat powinien się otworzyć. Jeśli zimna będzie i przewód twardy to masz do wymiany.

W najbliższym czasie chciałbym się zabrać za konserwację podwozia w mojej buni. Może ktoś z was robił to samodzielnie i wie jakich środków najlepiej użyć, żeby to dało wymierne efekty, jakie są najbardziej newralgiczne punkty w podwoziu na które warto zwrócić szczególną uwagę. Proszę o porady.

Mam zamontowane w aucie lampy hella black i nie działa w nich regulacja. Na allegro widziałem jakieś zestawy naprawcze do regulacji i mam dylemat bo nie wiem czy do tych lamp pasują zestawy przed czy po lifcie?

Prośba o przetłumaczenie VIN-u Fahrgestellnummer WBADD51040BP03183 Typ-Code DD51 Typ 528I (EUR) E-Baureihe E39 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M52 Hubraum 2.80 Leistung 142 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ASPENSILBER METALLIC (339) Polsterung STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Sonderausstattung Nr. Beschreibung 280 LM RAEDER/SPEICHENSTYLING 302 ALARMANLAGE 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 339 SHADOW LINE 354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 438 EDELHOLZAUSFUEHRUNG 456 KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR 464 SKISACK 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 534 KLIMAAUTOMATIK 540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG 555 BORDCOMPUTER 628 KOMMUNIKATIONSPAKET 629 AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN 704 M SPORTFAHRWERK 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Z góry dziękuję

Właśnie doprowadziłem pedał do porządku i niestety sytuacja nadal się powtarza :( ale zauważyłem dziś, że jak jadę z wyłączoną kontrolą trakcji to wszystko jest ok, auto ciągnie bardzo dobrze nie ma żadnych szarpnięć i spadków mocy. Na kompie nie wykazało żadnych błędów od ASC także już mi ręce opadaja.

Ja mam nalatane u siebie niby 280tyś benz gaz i leje liqui moly 10w40 taki sam idzie do diesla i benzyny z jakimś tam dodatkiem dwusiarczku czegoś tam nie pamiętam dokładnie. Poczytaj sobie na necie opinie o nim, dobrze się o nim wypowiadają, u mnie 3 auta w domu śmigają na tym oleju. Kolega w hurtowni powiedział mi, że te castrole i reszta to wszystko rozlewane w Polsce z jednego "dołu" a o tym mówił, że jest sprowadzany z Niemiec, ale ile w tym prawdy nie wiem.

Wiec nikt z użytkowników nie jest mi w stanie nic podpowiedzieć??

Właśnie go wyrwałem na chama :D kupiłem pedał od e36 u znajomego złomiarza za 10 zeta ale widzę,że cosik nie bardzo mi podchodzi :cry:

Podłączam się do pytania. Jak wymienić pedał gazu w e39 2.8 manual z 96r w jaki sposób jest on przytwierdzony do podłogi i jak go odpiąć od góry bo trochę się nagimnastykowałem z nim i nie chcę go do końca oberwać.

Byłem dziś na kompie i wszystko jest ok z czujnikami. Jedyny problem jest taki, że napięcie na przepustnicy wynosi 3.5v a powinno podchodzić pod 5v tzn jak ręką mechanik ją podciągnął to dobiło faktycznie do 4.7v okazało się, że pedał od gazu pęka przy podstawie i że niby nie otwiera jej na maxa, ale nie wydaje mi się, żeby takie było rozwiązanie tego problemu. Miał już ktoś z was taką sytuację?

U mnie po wymianie kompletnego sprzęgła zaczął pedał wibrować, ale w warsztacie w trakcie rozbierania stwierdzili, że z dwumasa jest wszystko ok. Także nie wiem co to może być. I dodam jeszcze, że mam nowy wysprzęglik.

Ciekawa oferta. Chyba się skuszę, dzwoniłem do serwisu bmw i koszt doposażenia mojego auta w zmieniarkę i cały zestaw do jej montażu to ponad 2tyś złotych :shock:

Podłączam się do pytania kolegi, ja również posiadam takie radyjko http://img144.imageshack.us/i/dsc00176ay.jpg/ i żadnych kabli od zmieniarki w bagażniku. Denerwuje mnie już słuchanie samego radia, nie wkładałem żadnych transmiterów i przejściówek z kasety na aux, bo wiadomo jakość dźwięku nie poraża :shock: Czy da się zarzucić zmieniarkę do takiego modelu i czy z serii 7 e38 będzie się ewentualnie nadawać? Jeśli nie to jakieś inne rozwiązanie ktoś mógłby podsunąć.

A czy zmieniarka z serii 7 e38 będzie się nadawać do e39?