K9Darek

Jeśli poprzednia jest w dobrym stanie to niekoniecznie. Ja musiałem dać starą bo nowych nie mogłem dostać. Ale ją odnowiłem i trzyma dobrze.

Sterowniki z takim oznaczeniem były montowane w modelach: 518i, 520i, 525i, 525td i 525tds. P.S. Walnij tytuł np. Pochodzenie sterownika, czy cuś takiego bo się MODek już denerwi :D

A nie lepiej zaspawać?

Ja wymieniałem termostat bez ruszania visco. Wymaga do zręczności palców ale ogólnie może zająć 10 minut jak ma się już wprawę. Na początek radzę się przygotować na kupno pokrywy termostatu bo to potwornie delikatny element i lubi pęknąć przy dokręcaniu śrub. Chyba że masz aluminiową to nie ma stresu. A jak już pęknie(czego absolutnie nie życzę) to kup alu. 1. Odłączasz węże. 2. Śruby pokrywy odkręcasz grzechotką z przedłużką, jedną z dolnych bez przedłużki ale dłuższą nasadką. Uwaga: dolna śrubka lubi spaść i może się zatrzymać na pasku arbo rolce poniżej. Pomóc może ściągnięcie obudowy wiatraka jeśli się da. 3. Pokrywę termostatu wyciągasz z prawej strony auta. Trzeba zwrócić uwagę czy termostat został przy silniku bo może się wysuwać i blokować. Troszkę prób przy ustawieniu kąta w miarę wyciągania i wychodzi dość łatwo. Samo wyjęcie to może minuta zabawy. Wiatrakowi nie stanie się żadna krzywda. Voila!

Bunia fajna, felki pasują a a-grafka bardzo mi się podoba choć niekoniecznie tak duża i w tym miejscu. Chciałbym żeby moja się tak reprezentowała jak wsadzę nowy silnik (już w tym tygodniu) i będę mógł się zająć jej wyglądem. Witaj na forum.

Wyglądają cosik jakby z wersji amerykańskich..

Może ucho od zamka drzwi lub śruba z ucha pasów?

Może przepustnica (czy jak to nazwać) w tunelu nawiewu jest uszkodzona i nie zmienia pozycji..

Wbij sobie tu 7 ostatnich znaków numeru VIN to będziesz wiedział jaką masz skrzynię

OK, dzięki :cool2:

To po prostu musisz tylko wiedzieć z jakiego modelu są zegary i żeby kostki z tyłu pasowały.

Jeśli szwankują elementy ze sobą nie związane, czyli ekonomizer i status olejowy to znaczy że panel z zegarami szwankuje. Spróbuj najpierw podpiąć inny na próbę albo poszukać uszkodzenia w środku.

Nie wiem o którą część chodzi po polsku. Po niemiecku to Kupplungscheibe a po rozmowie z mechem wychodzi na to ze to mają być właśnie docisk i tarcza. Tak czy tak, bardziej mnie interesuje prawdziwość tej tezy.

Przygotowuję się do wymiany silnika (te same parametry) i już bym to miał z głowy ale obiło mi się o uszy że powinno się też wymienić pewne elementy skrzyni (po polsku chodzi bodajże o docisk i tarczę?). Czy tak jest rzeczywiście?

Podepnij klakson do akumulatora. Może to on padł. Nie napisałeś co ze spryskiwaczami. Może bezpiecznik a może w kierownicy nie ma styku lub gdzieś na kablach.

Jeśli pomysł kolegi nie wypali to zadzwoń do jakiegoś oddziału BMW i zapytaj o kod. Oni mają listę.

Wysępiłem silnik po śmiesznych pieniądzach (eBay) więc się zdecydowałem reaktywować dziadka. Jednak żeby się koszta zwróciły i opłacało się nim dalej jeździć to oberwie gazem. Inaczej wymieniłbym na coś większego w dieslu. Szkoda że 7-ek nie robili jak Merca E w kombiku :cry2:

Dzięki za poradę ale jak już mówiłem ŻADNE ŚRODKI PO KTÓRYCH SILNIK TRZEBA PŁUKAĆ WODĄ! Pozostanę przy czyszczeniu bez chemii. Tylko szczotki, materiał ścierny i benzyna lakowa lub coś w ten deseń.

Pisałem już że ostrych środków mi nie brak ale są tak mocne że mogłyby uszkodzić uszczelki. Poza tym, mój silnik jest wyciągnięty i nie chcę go polewać wodą bo dostanie się do środka np. przez wyloty na kolektory.

:mrgreen: Wiem jak się poleruje powierzchnie metalowe czy lakierowane. Nie byłem tylko pewien czy to pasta polerska czy może jakiś środek czyszczący. Dzięki :cool2:

U mnie tego AutoMaxu nie ma więc nie mam pojęcia co to? Lakier?

Witam. Chciałbym przed wsadzeniem silnika wyczyścić go z syfu i starej farby a następnie pomalować żeby wyglądał jak nowy. Jeśli chodzi o szlif to druciak na blok czy głowicę może być z ostrożnością na uszczelki. Jednak do elementów alu chyba coś z miększego materiału. No i umycie. Mam ostre środki chemiczne ale tu zaś jest obawa o uszczelki. Byłbym wdzięczny za jakieś porady.

Witaj. Pojedź do mojego znajomego (najlepiej z dowodem rej. żeby podać dokładnie model) na osiedle Piastów, na ulicę Królowej Jadwigi. Jest tam sklep z częściami samochodowymi RAMIREX (schodzi się po schodach na dół). Tam zapytaj który olej normalnie ma być lub jego zamiennik. Gość ma dość tanio i fachowo. Części których nie ma na stanie są na drugi dzień rano po zamówieniu.

Same przewody mogą być uszkodzone i niekoniecznie będzie to widać gołym okiem.

Niestety nie mam książki "Sam naprawiam" do E34 ale w tych z E28, E30, E36 i E46 nie ma tego tak dokładnie opisanego.