K9Darek

To może się wydawać śmieszne i banalne, jednak na początek sprawdziłbym przewody. Spotkałem się z przypadkiem, gdzie przewód masy był przerwany ale problemy ujawniały się dopiero przy niskich temperaturach. Spowodowane o było reakcją termiczną tego przewodu, który kurczył się (czyt. skracał) gdy było zimno i przerwa się powiększała. A problem zanikał gdy w komorze silnika temperatura się podnosiła. Na pewno też pomóc by mógł odczyt błędów momencie ich wystąpienia.

Dziękuję za odpowiedź. Możesz dopowiedzieć ile tkm na gazie zrobiłeś?

Witam wszystkich w ten świąteczny czas. Tak, taki temat istnieje, lecz z przyczyn technicznych nie ma do niego na chwilę obecną wglądu. :wink: Szukam E61 w budżecie do 8000€ a znając realia przebiegów i przeszukując internet waham się między benzynką 525i lub 530i z silnikami M54 lub N52 i przebiegiem 200tkm+(choć bywają i ciut poniżej tego pułapu - tylko czy realne?), albo 525d (M57D25) i od 300tkm+ gdyż te silniki mają opinię trwałych. Wiem że 530d są pancerne ale sam podatek wyniósłby 500€ i nie potrzeba mi aż takiego byka. 90% tych aut na rynku ma automat a przez problemy z kolanami bardziej by mi pasował. Ostatniego diesla miałem dobre 20 lat temu i mało o nich wiem, więc przekonany też nie jestem jeszcze do nich. Benzynka najprawdopodobniej dostała by porządny zestaw LPG. Rocznie robiłbym między 15 a 20tkm. 1. Który z podanych byście proponowali? 2. Czy nowsze silniki (N)są rzeczywiście odczuwalnie delikatniejsze? 3. Jest sens brać automat przy podanych przebiegach czy jednak uparcie szukać manual? Dziękuję z góry i pozdrawiam.

E39 w normalnym stanie trzymają cenę E60/61 i za 800€ to kupisz takie coś, co sznurkiem od kebaba się trzyma. Tylko 520 są tanie ale resztę z gamy silnikowej normalnym stanie minimum 3000-4000€ trzeba dać.

Witam po długiej przerwie. :!: Jeśli ktoś zainteresowany to mam SAM NAPRAWIAM w formacie PDF(nie instrukcja obsługi!) :!: Pozdrawiam

A nie próbowaliście tego naprawiać w międzyczasie?

600 to trochę mało mi się wydaje. Powinno być raczej bliżej 800. Sprawdziłeś świece, filtry, przepływomierz i węże? Aha, no i katalizator sprawdź czy się nie posypał.

To zależy czy krótsze oryginalnie czy cięte. Jeśli masz kasę na bieżące wymiany to nie ma się czym przejmować bo nie będzie od tego żadnych niezwykłych uszkodzeń prócz standardowych (np. końcówki wahaczy) tyle że szybciej.

To nie widzę problemu ze sprzęgłem. Jeśli sam wymieniałeś to możesz też sam sprawdzić. Jeśli mechanik to ma obowiązek zrobić to po własnych kosztach.

Witam. Ad.1. Zobacz jak wyglądają gumy, podkładki i mocowania układu napędowego (silnik, skrzynia, podpora wału itd.). Ad.2. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=118650 Ad.3. Czujniki są jak zwykle w lewym-przednim i prawym-tylnym kole. Ad.4. Pewnie żaróweczki się przepaliły. Ad.5. Możesz mieć uszkodzone gumy lub drzwi osiadły. Czasem to bywają plastiki między drzwiami. To takie moje drobne sugestie.

Masz prawo odmówić zajrzenia do bagażnika ale ON ZWYCZAJNIE NIE MA UPOWAŻNIENIA NA ZAGLĄDANIE POD MASKĘ! A skąd on może wiedzieć czy takie xenony mają homologację czy nie? Co to, inżynier mechanik, rzeczoznawca czy jaka cholera!? Może co najwyżej skierować na obowiązkowe badanie techniczne.

Skąd ja to znam.. :| To może być głupie pytanie ale.. odpowietrzyłeś? To może być pompa jak koledzy piszą ale jeśli masz zimny nawiew to mogą też być elektrozawory.

A tak w ogóle koledzy to POLICJANT NIE MA PRAWA ZAGLĄDAĆ POD MASKĘ AUTA!!! Nie ma takiego upoważnienia. To tak samo jakby miał ochotę wejść to waszego domu sprawdzić czy wszystko w porządku od tak sobie bo jest dzielnicowym. Tylko ludzie nie zdają sobie sprawy z tego. A to że zobaczy nieprawidłowość bo się maskę odkryło to już reaguje jak mu się podoba.

Tak się zastanawiam, dlaczego większość swapów skrzyń jest z auto. na manuala. Chętnie poznam wasze opinie. Głównie dlatego że być może łapnę taką samą maszynkę jak wcześniej lecz z automatem. Plusy i minusy?

Dzięki wielkie za opinie. Pozdrawiam.

Może ktoś pomoże.. Przy wyłączonym silniku biegi wskakują leciutko jak przed zmianą silnika jednak po odpaleniu wchodzą cholernie ciężko. Gdy popycham dźwignię z luzu na np. pierwszy czy wsteczny bieg to już na początku zaczyna jechać. Co to? Nieodpowietrzone sprzęgło?

Spodobała mi się ta becia. Moją uwagę zwróciła raczej szczera informacja o przebiegu. Patrząc na foty i na stan auta w środku nawet tych km nie widać. Z zewnątrz wydaje się wyglądać idealnie. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ckwyvf3qfoj4

Albo po prostu z miski a wymiana uszczelki to banał i taniocha. Tylko jeszcze trzeba poważnie podejść do sprawy.

A to na pewno z silnika?

Mam teraz silnik bez Vani i kupiłem kompa tunowanego przez ACSchnitzer do 160KM. Muszę tylko luknąć gdzie i jak go wsadzić i zobaczę czy pójdzie lepiej niż motor z Vanią.

Ceny zależą od tego gdzie je kupisz: internet, sklep czy ASO, oraz od jakości tych części. Rozrzut może być dość spory. Nie pomogę z cenami bo nie mieszkam w Polsce. Tu już koledzy muszą się wypowiedzieć.

Ad.2. Stawiałbym na problem z siłownikiem. Zaczyna się podnosić ale zatrzymuje się po drodze - otwierają się pozostałe drzwi jednak skoro główny nie podnosi się do końca to reszta się zamyka. Ad.4. Tu również problemem może być siłownik ale również szyna w środku. W obu przypadkach nie pozostaje nic innego jak ściągnięcie tapicerki drzwi. Wpierw kup jednak zatrzaski do niej.

Dzięki koledzy. @przemo tds: gdy masz do czynienia z samymi amatorami mechaniki którzy nie wiedzą nawet połowy tego co powinni to musisz sobie radzić inaczej.

Niestety nie jestem zadowolony z tej wymiany a oto powody. 1. Silnik pracuje bardzo nierówno na wolnych obrotach. 2. Na zimno gdy dodam gazu to reaguje jak diesel a po puszczeniu trzyma jeszcze dobre 2 sekundy. 3. Biegi przy wyłączonym silniku chodzą super a po odpaleniu ciężko jak cholera. Wymienione mam wraz z silnikiem sprzęgło z olejem do skrzyni i poduchy pod skrzynią. Kompa niestety nie miałem kiedy wymienić i nie wiem kiedy to zrobię. Jakieś sugestie?

Alternator może lub cewka? A może bezpiecznik..