trandolf

Kolego jak to ci coś pomoże to ja przy oryginalnym zawieszeniu jeżdżę na takim zestawie: Przód - 17"x7,5" ET-41 225/45R17 Tył - 17"x8,5" ET-50 245/40R17 I nie ma mowy o żadnym przycieraniu. Jak widać felga 17" ma ET 41 i czyli mniejsze. A tak wypełniają nadkola: http://trandolf.republika.pl/felgi/felgi20-m.jpg Porównaj ze swoimi zanim zaczniesz szukać usterek

Ja swój kabelek kupiłem na Allegro za 100zł i jestem bardzo zadowolony. Oprogramowanie do reprogramacji sterownika silnika to DIS i do tego jest także opis na forum. Istnieje również ryzyko, że uszkodzisz w ten sposób sterownik, ale jak się przestrzega tego co napisane to raczej nie da się tego zrobić. Oczywiście nie wolno zapomnieć o prostowniku i podpięciu laptopa do zasilania sieciowego.

W czasie zimy jak teraz 50% miasto to pokazuje 6.7, a jak trochę więcej kręcę się po mieście to pokazuje 7.0. Tej zimy nie wskoczyło więcej niż 7.0. W lecie jak jeździłem z klimą w tych samych warunkach utrzymanie 7.0 było trudne. EDIT: Rekord w lecie klima włączona, autostrada, noc, 5.5l. Poza autostradą zwykła trasa czyli bez większych prędkości 4.8l. Takie coś uzyskałem na odcinku 1200km.

Spróbuj nagrać ten dźwięk za pomocą kamery lub komórki. Próbuj kilka razy aż uda ci się najlepiej wyłapać ten dźwięk wtedy łatwiej będzie komukolwiek stwierdzić co to mogłoby być.

Kolego szukaj kogoś kumatego w diagnozie BMW a konkretnie w DIS-ie. W tym programie można zbadać działanie pedału gazu(co wykrywa komputer). Także w pierwszej kolejności dobra diagnoza komputerowa!

A spróbuj najpierw wejść w INPA do sterownika imobilisera czyli do EWS i wykonać 'DDE-EWS alignment'. Ludzie na forum mieli podobne problemy i to pomagało. Sprawdź to w 1-szej kolejności. EDIT: ma się to tempo z odpowiedziami nie? :lol: :norty:

Niestety sklep musi się za coś utrzymać. Dlatego jeśli chcesz zapłacić mniej, a możesz poczekać kilka dni to kupuj na Allegro.

Wejdź i poczytaj na pewno jest wyjaśnione, a chociażby na obrazku widać skąd aż taka różnica w cenie.

Jak czegoś nie ma na Allegro to znaczy, że nie istnieje :D :wink: Moim zdaniem dobre sklepy internetowe ogłaszają się także na Allegro. Jak do tej pory nie narzekam na zakupy na Allegro.

Nie wiem ile ty zapłaciłeś :wink: , ale ja kupiłem na allegro i ceny były podobne zerknij TUTAJ

Ja u siebie (auto przed liftem) jak wymieniałem wymieniłem na taki jaki był czyli sznurkowy filtr(stary był zaklejony starym olejem mimo to auto nie kopciło), nie wymieniałem obudowy. W autach po lifcie, jeśli ktoś miał sznurkowy filtr to wymienia na separator oleju, to ta plastikowa obudowa bez wkładu sznurkowego. Z tego co wiem czytając forum to do naszych silników M47 nie pasują separatory z M47N bo są lustrzanym odbiciem. Chyba, że są już produkowane separatory i do naszych M47.

To w takim razie polecam zmienić go jak najszybciej zanim zacznie silnik przeciekać. Operacja łatwa można samemu przeprowadzić.

Dokładnie ta chmura którą widzisz w lusterku przy wciśnięciu gazu jak silnik zimny to para wodna. Normalnie to powinna się rozpłynąć w powietrzu błyskawicznie, Jeśli jest w niej olej to będzie wolniej rozpływać się w powietrzu, dym będzie gęstrzy. Jak jest u Ciebie? rozpływa się czy ciągniesz za sobą ogon dymu tworząc mgłę na drodze?

TU możesz ściągnąć TIS-a. A co do tego czy da się diagnozować E30 to DIS-ie jest wyraźnie do wyboru ten model auta, ale jakie są dostępne testy to dopiero wyjdzie po podłączeniu.

Jeśli masz włączony emulator a kabel został wykryty w emulatorze, to nie działa już na systemie matce czyli WIN7. Powinieneś wyłączyć emulator odpiąć i podpiąć kabel ponownie, po tym zabiegu zostanie wykryty w WIN7 i jeśli działał poprzednio teraz też powinien. A na pytanie dlaczego po podłączeniu INPA zaświeca od razu dwie kontrolki to nie mam pojęcia, nie spotkałem się z takim problemem do tej pory, a pewnie tu tkwi problem.

Sprawdź czy wszystko w wirtualnej maszynce (win xp) jest tak jak na tym filmiku: Czy system zachowuje się tak samo w momencie podpinania kabla? I czy INPA zmienia kolor kontrolek w momencie włączania zapłonu?

U mnie jest podobnie jak silnik jest zimny to z wydechu leci masa pary wodnej i ma lekko niebieskawy kolor. Oczywiście wszystko znika gdy auto jest ciepłe nie puści ani grama dymka żadnego koloru. Także wydaje mi się, że to u Ciebie jest normalne, no chyba, że to są kłęby wyraźnie niebieskiego dymu.

Ale o co tak na prawdę chodzi? Jeśli o to, że z SSS są jakieś problemy, to ja ich nie miałem, ale próbowałem to na swoim aucie tylko, i o niebo łatwiej jest coś poprzestawiać w ustawieniach auta, szczególnie dla tych co nie znają niemieckiego, a jedynie angielski! Niestety do samego NCS-a wymagany jest niemiecki, ale prawda to, że ma większe możliwości, bo można w nim nawet aktywować ostrzeganie o niezapiętych pasach mimo, że nie posiada się czujnika przy klamrach. A co do programów: "Winkfps i NCS plus NCS dummy" to nie miałem okazji używać. Jeśli są o wiele lepsze niż SSS to pewnie tak jest, ja jeszcze tego nie wiem i może się kiedyś dowiem bo chciałbym.

Nadszedł czas na SSS. Dlaczego warto instalować SSS? Chyba dlatego, że jest w nim trochę łatwiej aktywować i edytować różne ukryte funkcję BMW, ewentualnie przeprogramowawywać sterowniki. Jest To gotowiec dla programu VMWARE więc można stosować to pod WINXP WIN7 oraz innych jeśli tylko pozwala na to emulator komputera VMWARE. Cała instalacja jak poprzednio sprowadza się jedynie do wykonania kilku kroków: ściągnięcia wszystkiego co potrzebne, instalacja VMWARE(jeśli nie mamy już zainstalowanego emulatora), załadowania wirtualnych maszyn do VMWARE, konfiguracja i sprawdzenie podłączenia kabelka, pierwsza próba. Dlaczego lepiej instalować SSS-gotowca na WIN7? Dlatego, że z instalacją na winXP nie było żadnego problemu, ale z WIN7 jest kilka komplikacji, nie będę opisywał jakich. Więc do dzieła Ściągamy wszystko: - „INPA_ na_ win-xp_ vmware_ trandolf-V2-dla_ DIS.rar” z folderu http://chomikuj.pl/trandolf/INPA+pod+WIN7 - „instrukcja instalacji INPA pod WIN7 i vmware.pdf” z folderuhttp://chomikuj.pl/trandolf/INPA+pod+WIN7 - wszystkie części SSS-gotowiec-WIN7 z folderuhttp://chomikuj.pl/trandolf/SSS+pod+WIN7 - „instrukcja_instalacji_SSS-gotowiec-WIN7-trandolf” z folderuhttp://chomikuj.pl/trandolf/SSS+pod+WIN7 Dla poprawnego działania SSS wymagane jest poprawne zainstalowanie i skonfigurowanie interfejsu oraz INPA_ na_ win-xp_ vmware_ trandolf-V2-dla_ DIS.rar” stosując rozwiązania zawarte w „instrukcja instalacji INPA pod WIN7 i vmware.pdf” . Jeśli nie udało nam się uruchomić kabelka to nie mamy co próbować uruchomić SSS. Poprawne działanie interfejsu na WINXP z INPA jest wymagane do poprawnego działania SSS zainstalowanego na drugiej wirtualnej maszynce. 1. Gdy mamy już działającą INPA (mam na myśli przede wszystkim kabelek) rozpakowujemy ściągnięte wcześniej paczki z” SSS-gotowiec…” w miejsce na dysku gdzie mamy min 22GB wolnego miejsca. 2. Zmieniamy adres IP wirtualnej karty sieciowej WMWARE w WIN7 czyli na naszym komputerze na 192.168.68.100 3. Zmieniamy adres IP na wirtualnej maszynce z INPA na 192.168.68.1 4. Ładujemy wirtualną maszynkę SSS podobnie jak INPA z poprzedniej instrukcji czyli klikając na „Open existing VM Or Team” w VMWARE 5. Dla pewności sprawdzamy w wirtualnej maszynce z INPA konfigurację interfejsu jak pokazane jest na filmie:http://www.youtube.com/watch?v=7d72AbSQ2kQ 6. Uruchamiamy program „IFHSrv32” z pulpitu wirtualnej maszynki INPA. 7. Uruchamiamy załadowaną wcześniej wirtualną maszynką z SSS na pokładzie. 8. Podczas uruchamiania SSS wyskoczy komunikat systemu na temat pliku „AGP440.SYS” klikamy wtedy zwyczajnie na „Cancel” W tym momencie mamy uruchomiony system SSS. Klikając na przycisk „New Session” w wirtualnej maszynce SSS możemy stworzyć nową sesję i połączyć się do auta. Poniżej przedstawiam film pokazujący SSS-a w akcji. Widać jak łatwo można aktywować ukryte funkcje w aucie, widać też jakie funkcje były możliwe do aktywowania w moim aucie. Największą wadą SSS-a jest pamięciożerność i wielkość na dysku.

Trochę mało danych, jak długo jeździsz po wymianie? Jaki masz nr softu? Dokładna data produkcji auta? Jeśli nic się nie dzieje to nie kombinuj, ale jeśli masz możliwość podłączenia pod kompa to sprawdź nr softu dla świętego spokoju. Możliwe, że jeszcze mapy wtrysków nie zdążyły się zmienić bo po wymianie na pewno nie kasowałeś mapy wtrysków. Jeśli soft jest stary a map wtrysków nie resetowałeś to zacznie się dziać, ale później. Dlatego najlepiej sprawdzić co masz wgrane.

Zobacz tutaj: http://allegro.pl/listing.php/search?category=28413&string=bmw&order=p&change_view=1 szukaj takich, w których opisach masz zagwarantowane działanie z DIS INPA i resztą programów diagnostycznych. Cena nie jest ważna.

Dlatego większość osób kupuje sobie interfejs na USB za 100zł na Allegro bo obsługa INPA to żadna filozofia. Reprogramacja to troszkę trudniejsza sprawa, ale też nic specjalnego. Więc może warto byłoby kupić kabelek na własność? Tylko, że u Ciebie teraz na 90% potrzebna będzie reprogramacja, jeśli czujesz się na siłach to kupuj kabelek. Jeszcze zarobisz na tym, bo ten koleś chce od Ciebie 350zł za reprogramację która zajmuje 5min.

Sprawdź czy wydech nie wpada w wibrację, bo potrafi nieźle "buczeć" dźwięk basowy. Gdy jednak słyszysz szum to opony, im bardziej sportowe tym głośniejsze.

Kolego bo to nie jest żadna adaptacja :D i ma racje tamten gość bo to o czym cały czas piszemy to przeprogramowanie sterownika silnika! A skoro tamten koleś jest specjalista i wie o reprogramacji to najwyraźniej specjalnie podał ci nie ten nr co trzeba, no chyba, że się pomylił. Szkoda, że nie mieszkasz blisko któregoś z forumowiczów, za te 50zł(piwko) zrobiłby ci diagnozę, reprogramację i nagrał z tego wszystkiego film :D Ta data nie jest ważna!! to tak przy okazji możesz sprawdzić najważniejszy jest nr "7788361" z obrazków wcześniej. Ja tyle kasy nie wydałem na swoje auto, bo diagnozę i reprogramację sam robiłem.

Nie zakładaj nowych tematów dotyczących tego samego problemu! Tu masz odpowiedź: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=1068725#p1068725