domelsnake

Ja u siebie wymienilem na NGK ILZFR6D11 z oryginalow (nie mam pojecia co tam siedzialo) i do dzis sie zastanawiam (17k mil temu wymienilem) dlaczego kultura pracy silnika az tak bardzo sie zmienila Z tego co widze to BOSH FR7NPP332 sporo tansze od NGK. Chyba sie skusze i wymienie... [EDIT] Czytalem wczoraj troszke wypowiedzi na angielskich forach na temat tych swiec (BOSH FR7NPP332) i sporo osob je poleca. Mowia ze sa duzo lepsze w porownaniu z NGK i tak jak kolega powyzej pisal - zmienia kulture pracy silnika nie do poznania...

Od jakiefos czasu pojawia mi sie blad jak w temacie. Skanuje Carly for BMW i w sekcji Roof/Dach pojawia sie blad: uknown failure 00A670 Czy ktos moze spotkal sie juz z czyms podobnym? Dodam ze jest to e92 nie e93. [EDIT] Poszperalem troche i wyglada ze moglby to bys uszkodzony "Fogging Sensor" w srodkowym lusterku szczegolnie zwazajac na fakt iz kilka miesiecy temu wymieniano mi przednia szybe... Bede dzis rozkrecal dam znac co i jak.

Zgadzam sie z kolega...

Masz wtrysk pośredni. Bezpośrednie to N53, N54, N55. Dzieki.

Koledzy orientuje sie ktos czy N52N jest na wtrysku bezposrednim czy posrednim...? Wykonuje sie w tych silnikach zabieg czyszczenia zaworow?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WB32-EUR-02-2007-E92-BMW-325i&diagId=52_3251 Czesc nr 15: 52207157536

icecream screen recorder

Jak pisałem wcześniej, ja dopiero po zmianie na Boscha ale takie które kupiłem od użytkownika z innego forum z ustawioną przerwą pod ten silnik i typ paliwa. Teraz nie szarpie przy ruszaniu. Jedynie nieznacznie przy wolnym ruszaniu w korku lub przy puszczaniu sprzęgła po wbiciu dwójki. Cewki na to moje duże szarpanie raczej wpływu nie miały. Jak nowe Delphi padały to silnik na wolnych obrotach szalał i trząsł. Teraz mam trzy cewki stare i jedną nową (wszystkie Boscha) Parę stron wcześniej pisałem dokładnie jakie mam świece ale czy takie same będą do 6-cyl to nie wiem. Wydaje mi się że problem jest w czymś innym ale za pomocą tych świec jest on niwelowany. Jak dla mnie teraz jest bardzo dobrze. W weekend będę wymieniał pompę wody i termostat bo ewidentnie się poci i na postoju spada temperatura. Domelsnake mogę Cię prosić o podanie jakie masz wskazania czujników spalania stukowego a najlepiej wrzucenie całego livedata? Bardzo chetnie bym Ci to tutaj wrzucil ale nie mam nawet INPY zeby to sprawdzic...

Traxik jakie swiece i cewki zamontowales?

Czyscilem w sumie oba... Do swiezego oleju przy kazdej wymianie dolewam AR9100, a AR6400 byl faktycznie lany do baku. Plukanke robilem juz 3 razy: 2x - LIQUI MOLY Pro-Line Engine Flush 500ml 1x - Archoil AR2820 400ml

Dzieki, bede musial sprobowac.

Tak jak traxik pisze czyscilem silnik zgodnie z instrukcja zaraz po zakupie i przy kazdej zmianie oleju robie plukanke silnika tak samo jak zalewam AR6400 (jesli dobrze pamietam) do swiezego oleju ale wydaje mi sie ze nagar jest nadal poniewaz juz przy odkreceniu korka wlewu oleju go widac. Tak czy siak u mnie szarpie tylko przy puszczaniu nogi z gazu przy 2500-3000 obrotow na drugim biegu. Chyba juz czas na nowy samochod... ;-)

Szczerze mowiac nie mam zielonego pojecia... Musialbym podpiac INPE i sprawdzic. Czyli po wymianie swiec na + ? Na jakie wymieniles? Bosh czy oryginalne BMW?

Bedziesz pewnie musial wymienic kompletny element nr 1 stad: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WB32-EUR-02-2007-E92-BMW-325i&diagId=61_1946 Tutaj znalazlem uzywke i na zdjeciu widoczne sa gwintowane bolce ktore przechodza przez nadkole do komory akumulatora a ktore u Ciebie zezarla korozja: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES-E90-E91-E92-E93-Positive-battery-lead-distribution-box-rear-/252162907961?hash=item3ab6149f39:g:jHEAAOSw6EhUUWm8 Nie mam pojecia czy mozesz to jakos dosztukowac bez wymiany calego elemntu.

Traxik jestes juz po wymianie? Zastanawiam sie nad zakupem oryginalnych swiec z BMW.

Hmmmm..... a to ciekawe bo u mnie zaczely sie problemy z szarpaniem jakos wlasnie po wymianie swiec...

Nie lepiej wyslac samochod do PL zamiast nim jechac? Podejrzewam ze koszta lawety/tira beda zblizone z tym co wydasz na ferry/eurotunel + paliwo i prawdopodobnie oplaty za autostrady w Polandzie...

Gdzie kupiles wyswietlacz?

Witam, Troche sie pogimnastykowalem i z odpowiednimi narzedziami w koncu udalo mi sie wypiac ten lacznik katowy bez rozkrecania czegokolwiek. Ze wstepnych ogledzin wtyczka w srodku wyglada na sucha. Nie mialem w sumie jeszcze czasu na konkretna jazde probna. Dam znac wkrotce. [EDIT] Pojezdzilem juz jakies 2 tygodnie na wypietym laczniku katowym i naprawde roznicy nie widze takze podejrzewam ze w moim przypakdku bedzie to jednak cos innego

Ja kupilem swoja w UK u dealera za £20. Wyslalem poczta do pierwszego warsztatu BMW w ktorym samochod byl serwisowany a oni, po wbiciu swoich stampsow, wyslali na swoj koszt do kolejnych. Po tygodniu ksiazka do mnie wrocila z wszystkimi nowymi wpisami. Oczywiscie zalaczylem list ze oryginalna ksiazka zostala zgubiona, VIN i nr rej. pojazdu.

Koledzy osobiscie polecam ta kamerke: https://www.amazon.co.uk/BlackVue-DR650GW-2CH-64GB/dp/B00MC3ZBQQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1477319006&sr=8-1&keywords=blackvue+dr650gw-2ch Troche droga ale pieknie nagrywa i w dzien i w nocy (przod 2.4MP tyl 1MP) Jesli nie zalezy wam na kamerce z tylu to bedzie troche taniej. Do tego trzeba dokupic sobie Power Magic Pro ktory na bierzaca sprawdza napiecie na aku i wylaczy kamere aby go calkowicie nie rozladowac jesli napiecie spadnie np ponozej 12V (do ustawienia) https://www.amazon.co.uk/Power-BlackVue-Vehicle-Recording-System/dp/B00LN2BZL2/ref=pd_bxgy_421_img_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=N2W0EZJ5Q9ZZKXZBEA3W

Bede sie musial troche pogimnastykowac. Tak to wyglada u mnie: http://images84.fotosik.pl/110/7ac3def0e2db217fmed.jpg http://images82.fotosik.pl/110/b263f4f82eda49e1med.jpg

Probowalem jakos tam sie przecisnac ale ciezko z moja lapa sie tam zmiescic... U Ciebie bylo podobnie? Tez miales ta wtyczke pod kolektorem? Pamietasz moze jak ja wypiac? Jest tam jakis zatrzask? Cos trzeba odgiac/nadusis?

Różnie bywa z szarpaniem. W lato było gorzej. Ostatnio wymieniłem jeden wtrysk, map sensor i podniosłem obroty jałowe z 700 na 720. Zamierzam teraz zmienić olej więc i odmę, zmienię też pozostałe wtryski. Cały dolot z wtryskami kupiłem za grosze więc będę się bawił. Ale nie buja przy dojezdzaniu do skrzyżowania. I za to na pewno winna była owa grzałka odmy lub jej zaolejona wtyczka. U mnie wtyczka wyglada na sucha ale mysle ze warto bylo by to wykluczyc. Bujalo Ci zawsze czy na konkretnym biegu/obrotach? U mnie tylko czuc na drugim biegu przy 1500-2000 obrotow. W momencie jak zdejme noge z gazu przy 1000 albo 3000 obrotow - nic nie zabkuje...

Wlasnie mialem pytac czy sa tam jakies uszczelki lub inne czesci ktore trzeba bedzie wymienic. Probowalem dzis wcisnac tak jakos dlon ale nie da rady... Posiada ktos jakis manual do sciagniecia kolektora? Znalazlem cos tutaj: Generalnie troche zabawy jest zeby wypiac jedna wtyczke...