domelsnake

Musze sprawdzic czy moge to wypiac bez rozkrecania kolektora:

Miałem taki objaw właśnie przy niskich obrotach i najczęściej przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Odpiąłem wtyczkę (2-pin) od "łącznika kątowego" w który wchodzi wąż odmy i od razu przestało żabkować. Ten niby czujnik jest przykręcony do kolektora. Jest zarówno w moim N46 jak i w Twoim N52. Po odpięciu kostki nie było błędów. A kostka cała w oleju. Kupiłem drugi czujnik i na razie nie żabkuje. Z tego co sie orientuje w moim silniku odma jest wbudowana. Gdzie dokladnie jest ten czujnik/grzalka? [EDIT] O to o? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WB31-EUR-05_2005_E92_BMW_325i&diagId=11_3756#11617561408

Moze sie komus przyda: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-3.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-RE050A.htm Zdecydowalem sie na Michelin.

Koledzy Michelin Primacy 3 RFT czy moze Bridgestone Potenza RE050A1 RFT ?? Teoretycznie Michelin lepszy (spalanie, przyczepnosc na mokrej nawierzchni oraz glosnosc) ale interesuje mnie jak to sie ma w praktyce.

Masz jakiegos manuala albo video jak to odlaczyc? Czy po odlaczeniu mozna wykonac jazde testowa? U mnie na zimnym po odpaleniu obroty nie skacza - przynajmniej nie zauwazylem. Silnik tez raczej staram sie trzymac w czystosci. Czyscilem juz kilka razy przy wymianie oleju plukanka a do nowego zalewam AR6100 jesli dobrze pamietam... Znalazlem to: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing.htm Czy po odpieciu tego silniczka mozna odpalic silnik? Czy po ponownym podpieciu trzeba przeprowadzic adaptacje?

LooooL - myslalem tez o tym.... jak ten cyrk z WV... Gadalem juz z moim elektrykiem i mowil ze od ostatniego razu bmw wypuscilo juz 2-3 update'y wiec mozliwe ze sie wybiore w sobote temat ogarnac. Dam znac czy jest jakas poprawa,

Powiem Ci szczerze ze tez myslalem o tym. Moja jest z 2007 roku i szarpala na poczatku podobnie jak szarpie teraz. Po zrobieniu update'u jak reka odjal... Update zrobilem jakies 3-4 lata temu. Zastanawia mnie tylko co moglo sie zmieni ewentualnie rozregulowac...?

W sumie to sprawdzilem niewiele... Skanuje samochod adapterem Bluetooth (Carly for BMW) i jedyne bledy jakie mi sie pokazuja to cos z modulem CAS wiec watpie ze ma to cos z szarpaniem wspolnego. Zbieram sie by podjechac do kogos z konkretnym kompem i posprawdzac to i owo, ale zebrac nie moge... Udalo Ci sie odpiac ten silniczek velvetronika i sprawdzic czy nadal szarpie? - cos pamietam ze nosiles sie z takim zamiarem...

Rozumiem ze akumulator i klemy (mozliwe ze sa zasniedziale lub niedokrecone) sprawdziles? Obadaj tez ten temat: viewtopic.php?f=70&t=302056 Mozliwe ze przeciera Ci sie uziemienie silnika... Sprawdz w jakim stanie jest ta miedziana "plecionka"

Nie jestem pewien czy podpiecie pod kompa jednoznacznie odczyta bledy poduchy. Kiedys mialame blad w swojej e92 i kazdy kto podpinal kompa w "profesjonalnych" servisach udzielal mi innej odpowiedzi - od klemy, poprzez napinacz, mate, poduche pazazera i kierowcy, modul airbag.... Okazalo sie ze mialem zwarcie w prawej kurtynie...a koledzy na forum potwierdzili ze poduchy w BMW "rzadza sie swoimi prawami"...

Z tego co pamietam to im ciezszy jest pasazer tym wieksza opornosc maty i analogicznie do tego w razie stluczki komputer wystrzeli poduche z wieksza sila - czy jakos tak... Musze poszukac bo sam nie pamietam jaki opornik stosowalem ale to tylko do wyeliminowania lub potwierdzenia tego ze problemem jest mata. Nie stosowalbym tego jako stale rozwiazanie problemu...

Musisz kodowac i rejestrowac.

Wsadz opornik i sprawdz.

Nie mam gazu i raczej nigdy miec nie bede... Jestem zdania skoro kupujesz samochod z takim silnikiem to stac Cie na paliwo... W moim nie pokazuje zadnych bledow ale dzieki za odpowiedz bede szukal dalej.

Wymieniales w ciemno czy wyszlo podczas diagnozy ze masz uwalona cewke?

Jestem po czyszczeniu silnika wodorem z nagarow carbonowych. Faktycznie samochod lepiej przyspiesza ale jak szarpalo tak szapie. Najbardziej irytuje mnie szaparnie na 2gim biegu - przy 1000 obrotow i zdjeciu nogi z gazu samochod "zabkuje"... Jest ktos w okolicy Londynu z inpa kto moglby mi sprawdzic wtryski?

Dzieki za opis kolego!!!

Jakis czas temu wymienialem u siebie oba O-ringi. Mialem problem z jednym z elektrozaworow - co jakis czas wyswietlalo blad. Czyscilem tylko sprezonym powietrzem i recznikiem papierowym. Gniazda delikatnie przetarlem. Cala operacja na podlaczonym aku. Elektrozawory zamienilem miejscami w celu diagnozy bledu. Po odpaleniu silnik chodzil tak jak zawsze - nic nie szarpalo. Po jakims czasie wymienilem jeden z elektrozawor na nowy i takze po odpaleniu cisza - silnik chodzil tak jak zawsze - nic nie szarpalo, brzeczalo ect...

http://images78.fotosik.pl/743/5fe5e444cf936bd5med.jpg http://images78.fotosik.pl/743/2faf6b3cf49b819emed.jpg http://images75.fotosik.pl/741/9670401a55941211med.jpg http://images78.fotosik.pl/743/b42dd37724ed80d3med.jpg

Zabralem sie wczoraj za sprawdzanie swiec. Swiece wymieniane dokladnie 12k mil temu. Wszystkie wygladaja bardzo podobnie. Zadna z nich nie byla okopcona na czarno. Kazda z nich miala delikatny czarny nagar na krawedzi jak konczy sie gwint - zrobie jakis upload fotek. Wyczyscilem je delikatnie z czarnego nagaru i zamienilem miejscami parami. Po odpaleniu skreceniu wszystkiego do kupy samochod normalnie odpalil, silnik pracowal rozno. Przejechalem sie kawalek i moze faktycznie troszke jakby lepiej ale sprawdze dzis raz jeszcze. Zastanawiam sie nad wymiana tych swiec na nowe aby sprawdzic czy to moze faktycznie cos z nimi nie tak. Aktualnie zalozone mam NGK ILZFR6D11 - czy to dobre swiece? Jakie Waszym zdaniem powinienem zalozyc? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WB32-EUR-02-2007-E92-BMW-325i&diagId=12_1417 Drugie pytanie - czy podejmowal sie ktos czyszczenia silnika ta metoda? http://www.ckkar.com/Productsview.asp?id=1110&gclid=Cj0KEQjwh428BRCnvcyI-5nqjY4BEiQAijebwtCptHqpH4QfED0NtiV4DvUz30Tvi9Vk-1QSlDPhWD4aAixj8P8HAQ

Bardzo fajny opis - musze sprawdzic u siebie jak ten element wyglada.... Miedz na bank - aluminium tak nie koroduje pozatym miedz jest duzo lepszym przewodnikiem niz alu.

Tak jak pisalem wczesniej wymienilem juz u siebe jeden z elektrozaworow poniewaz pojawial mi sie wczesniej blad. Po wymianie i skasowaniu bledu wiecej sie nie pojawil (od jakis 6-ciu miesiecy juz) ale nadal szarpie...

Hej traxik! Udalo Ci sie do czegosc dojsc w sprawie szarpania? Zrobilem wczoraj dluzsza trase i naprawde mnie to irytuje wiec bede musial sie za to zabrac. Podpinales INPE pod kompa w Twojej bunii? Sprawdzales wtryski?

Tak jak kolega powyzej ladnie wypisal: Jesli miales jeden z ponizszych bledow: • 2A9A Cam sensor, inlet signal – signal invalid for synchronization • 2A98 Crankshaft-inlet camshaft, correlation- Value outside reference range • 2A82 VANOS intake- stiff, jammed mechanically • 2A9B Cam sensor, exhaust signal – signal invalid for synchronization • 2A99 Crankshaft- exhaust camshaft, correlation- Value outside reference range • 2A87 VANOS exhaust- stiff, jammed mechanically Zacznij od czyszczenia solenoidow i podmien je miejscami przy montazu i po jakims czasie przeskanuj kompem ponownie: Moj post tutaj: viewtopic.php?f=70&t=265598&hilit=+325i W mojej e92 mialem poczatkowo blad dotyczacy "Intake" a po zamianie miejscami nr bledu smienil sie na: [002A87] Exhaust Vanos variable cam control test, mechanical

Jakos nie chce mi sie wierzyc ze to skrzynia... Podejrzewalbym jakis wyrobiony przegub lub poduszke pod skrzynia ewentualnie wtryski/cewki/swiece ale te powinny wywalic jakies bledy na kompie