aquarel

spokojnie kupisz w tej cenie trzeba dokładnie prześwietlić auto nie każde to padaczka są ludzie którzy dbają o pojazdy i serwisują regularnie a że przychodzi czas do sprzedania to sprzedają w kwocie realnej jaka jest na dzień dzisiejszy .Ja osobiście jestem zwolennikiem 3.0d miałem już kilka modeli z tym silnikiem i nigdy nie miałem problemu z motorem ,nawet jak coś ci usiądzie to nie są wielkie kwoty .Regeneracja turbiny 1000 zł ,wtryski 1200-1400 zł za 6szt. ,przepływka nowa 400 zł ,sterownik świec żarowych 250 zł,świece żarowe 250 zł ,no i odma 120 zł w sumie to takie są koszta w dieslu no i klapki które usuniesz przy okazji wymiany świec.W benzynie są również nie małe koszta a mianowicie słynna rura układu chłodzenia ,cewki zapłonowe,uszczelniacze zaworowe to standard i tak sumarycznie podliczyć to benzyna nie jest wcale tańsza.Ja lubię moment obrotowy w 3.0d co nie da mi tego żadna benzyna w bmw nawet 5.0 370 km ma tylko 490NM :D

Czy sprawdzałeś czujnikiem jakie masz ciśnienie oleju ? jaką oliwę masz zalaną ? jak wyglądają krzywki na wałkach ? zostają jeszcze panewki korbowe .

zdejmij klemę + i podepnij miernik (amperomierz) równolegle i wyciągaj bezpieczniki po kolei o obserwuj czy następuje spadek napięcia ,odczytaj za co odpowiedzialny jest dany bezpiecznik i to już powinno wstępnie naprowadzić cie co zżera prąd czyli który ze sterowników nie usypia się,druga sprawa to czy posiadasz na wyposażeniu auta comfort access jezeli tak to na 99% któraś z klamek ma zwarcie wystarczy odpiąć kabelek w klamce ,szukaj kolego i daj znać :cool2:

Trzeba jeszcze zmienić wpis module świateł.

Kat okazało się że już jest wycięty problem dalej pozostaje ,ale pojawił sie błąd nr 12 drosselklappenpotentiometr :shock: czy to wina przepustnicy ?? miał ktoś z was taki sam przypadek

Wracając do problemu bijących tarcz to zostaje jeszcze jedna kwestia luz na przekładni kierowniczej oraz odpowiednia zbieżność kół przednich a mianowicie bardziej obciążenie podczas ustawiania. Pojazd musi być dociążony, przód około 140kg ,tył około 120kg.inaczej będzie lipa .Co do luzu na przekładni trzeba go zminimalizować dosłownie 1/4 obrotu i możemy zapomnieć o telepaniu kierownicą podczas hamowania .Śruba znajduje się w przekładni wystarczy zdjąć osłonę przednią i bodajże klucz nasadowy 17 lub oczkowy gięty i korygujemy luz po tym trzeba sprawdzić czy oby nie za mocno została dokręcona śruba Tarcze nie maja nic wspólnego z biciem można je wymieniać w nieskończoność .Robiłem tak dla 3 pacjętów i wszystko jest ok więc warto spróbować ,powodzenia :cool2:

dzięki bardzo jeszcze jeden : :wink: B134512

proszę o rozkodowanie DR61287

Dzięki sprawdzę to ,wyciać i rura czy ewentualnie wspawać uniwersalny kat ?

Witajcie czytałem dużo postów,ale problem mój jest troszkę inny może ktoś miał podobnie i rozwiązał go bez wydawania dużej kaski .Pacjent to e39 z silnikiem 2.0 150km z 97r. nie posiada lpg ,motor pali bez problemu ,obroty nie falują ,ale brakuje mocy i to w pełnym zakresie obrotów i nie ważne to czy zimny czy ciepły.Po podpięciu pod kompa zero błędów ,Co może być proszę o sugestie ,pzdr.

O to chodziło , jutro nastąpi chwila prawdy :D

A czy przypadkiem nie jest to jedna całość ? jak to jest podzielone i czym to się różni katalizator i filtr dpf ? te drugie ma bardziej zagęszczone komory przelotowe spalin ? Mam wyjęty dpf ale dla mnie to jeden duży wkład katalityczny :? chyba że się mylę.

Witajcie czy ktoś już wycinał w e90 2.0d 163km, filtr jest uszkodzony i zapycha się raz na 6 miesięcy ,czy zostaje cała pucha czy w to miejsce wspawuje się rurę >modyfikacja elektroniki zostanie przeprowadzona ,zostaje wycinka ,podpowiedzcie lub może jest jakiś link na forum z opisem.

który to czujnik ,ciśnienie oleju to ok ale temperatura ? :shock: podpowiedz kolego

Witajcie mam pytanie w teście nr 7 jest wskazanie oiltemp... - 48c o co chodzi co jest odpowiedzialne za takie wskazanie ? jaki czujnik ? auto to bmw e38 3.0d 2000r.

Nie, lipa wywala cylinder nr 7 nie pracuje na nim i z tego powodu telepka ,zaraz katy h.j strzeli , mimo ze cewki nowe ,zostały podmieniane i dalej to samo wydaje mi się że coś się dzieje z prądem przed cewką ,Cierpliwość mi się kończy i kasa duża wydana jak nie klamka CA to rozładowane aku ,albo moduł sgm sim ,albo power moduł i tak w koło ,autko do żyda :( decyzja podjęta ,następny zakup to tylko 3.0d miałam takie już 3 jednostki i nigdy nie miałem kłopotu wracam do korzeni ,a tobie powodzenia :cool2: ,daj znać jak sytuacja.

Polecam tylko i wyłącznie zimmermann nawiercane ,mega tarcze kilku różnych producentów przetestowałem na e53 i tylko te dają rade,klocki textar piszczą i nie zakładałem ich ,założyłem boscha i jest malina :cool2: ,oliwę w automacie zmień specyfikacja jest na misce na naklejce dobrym wyborem to olej ravenol .Do silnika tylko z serii edge o ile castrol wchodzi w rachubę , ja zalewam edge 5w40 nie ma u nas mrozów po -30c więc zero to troszkę bogato ale jak zalejesz 0w40 to też będzie ok .Nie zalewam oleju i nie zaleję 5w30 gdyż w wysokich temperaturach i przy dużej mocy lub ciężkiej nodze ochrona silnika jest mniejsza jak przy w40 istnieje nawet ryzyko zerwania filmu olejowego ,ale to już przy benzynie,ale skoro istnieje to nie zalewam takie moje przekonanie :D i najważniejsze wymiana co 15 tys. a nie co 30 jak serwis zaleca :duh:

Regeneracja jak najbardziej wskazana ,ale warunek żeby zlecić to firmie która ma doświadczenie i tyle koszt jest nie mały od 650 zł po zwrocie starego wtryskiwacza .Można pokusić się o używkę ale to już decyzja inwestora .

Są kosteczki oddzielnie po 11 zł szt oraz oddzielnie gumki i 3 wsuwki za 18 zł ,czyli jedn komplet 29 zł

masz rację przeleciałem, problem tkwi w samych kostkach dwa przewody nie łączą po jednym na każda stronę ,czy można dostać kostki pdc w serwisie ?

Witajcie czy możecie podpowiedzieć w czym tkwi problem a mianowicie nie działają tylne zewnętrzne czujniki parkowania wszystkie cykają oprócz tych zewnętrznych ,były również podmieniane i nic ,komp zgłasza informacje o przerwanym obwodzie .Od czego zacząć czy trzeba pruć wiązki ,dokąd idą od tylnych zewnętrznych czy może to być wina sterownika ?

Problem rozwiązany wystarczyło przekodować pustym MAN-em sterownik GM3

W sumie to stawiałem na moduł gm3 ,ale ładowanie :shock:

Witajcie koledzy ,podpowiedzcie co może być powodem niezamykania się centralnego zamka z pilota ,pilotem mogę tylko otworzyć drzwi oraz klapę bagażnika .Dodatkowo po nocy nie ma wspomagania ale wystarczy że włączam światła i pojawia się wspomaganie i to samo z pamięcią fotela po uruchomieniu silnika nie działa wystarczy światełka na pozycyjne i wszystko działa.

Witajcie ,błędy na razie nie wróciły ,troszkę trzęsie jeszcze silnikiem minimalnie dziwne jest to że jak odpalam z rana to zanim silnik nie osiągnie temperatury roboczej to pracuje równo tak jak by po dogrzaniu ma za ubogą mieszankę ,kurcze błędów nie ma :shock: Mam pytanie do kolegi masa52 czy jak twój motor pracuje i jest rozgrzany to czy korek od oleju jest zasysany dość mocno czy leży swobodnie ? odmy mam zmienione, czy możesz to sprawdzić jak jest u ciebie :cool2: