aquarel

koledzy mam problem z zakodowaniem oryginalnych nowych czujników przeprowadzam procedurę istą i tu zaczyna się problem ze ista nie widzi poprawnie cisnienia jest ono zaniżone o około 1 bar na wszystkich 4 kołach czyli pompuje kola do 4.5 a ista widzi 3.5 bara po inicjacji ciśnienia czujniki krzyczą ze jest za niskie jak dopompuje po 1 barze we wszystkich kołach wtedy błąd ginie ,ale pozostaje kwestia cisnienia w oponach które wynosi przód 3.2 tyl 3.4. bar pomiar sprawdzany kilkoma ciśnieniomierzami bez zmian jak ustawiam prawidłowa wartość to mam błąd cisnienia na wyswietlaczu i wynosi on przód 1.4 tyl 1.6 bar jak to rozgryźć ?

czy ktoś zakładał i może podzielić się opinią wiem ze corteco to w sumie najlepsza opcja ale cena powala i zastanawiam się nad conti firma spoko wiec ktoś coś ?

witajcie koledzy mam okazję kupić przednie z polifta i wiem ze rozstaw szyn że nie pasuje,czy istnieje jakiś sposób na zmianę,przeróbkę,dokupienie w serwisie? dzięki za podpowiedź

Proszę o sprawdzenie akcji dla C663531 dzięki

sprawa rozwiązana okazało się że jest przytkany czujnik doładowania w kolektorze który powodował skoki parametrów przepływki druga rzecz to uszkodzony electro zawór sterowany podciśnieniem turbo który nie generował żadnych błędów

przepływka zmieniona wyczyszczony czujnik ciśnienia doladowania i dalej muł od dołu potem strzał w końcu wywaliło błąd 4530 obwód sterowania ciśnieniem turbodoladowania odchyłka dodatnia -stały ??

witajcie co może być powodem skaczących wartości przepływomierza silnik pracuje równo wtryski po regeneracji ,auto nie ma mocy muli do 2500 potem strzał i powrót mocy i przepływka zaczyna podawać prawidłowe wartości wystarczy zwolnić lub auto na wolnych obrotach i zaczyna parametry brykać od 320-480 w monecie kiedy przepływka wariuje nie ma mocy i silnik kopci na czarno są przebłyski jak zaczyna ciągnąć i przestaje kopcić spotkał się ktoś z takim przypadkiem błędów brak

Dzięki :cool2:

witajcie koledzy potrzebuje wsparcia a mianowicie czego tu brakuje ? chodzi o tą dużą kostkę radio z dużym wyświetlaczem nie gra zupełnie nic nie mogę dopasować :(

tak 4 szt maja 8j , miałem nadzieje że będzie ładniejszy wygląd zakładając 255/45/18

witajcie czy mogę założyć przód 235/50/18 tył 255/45/18 czy nie bedzie to miało wpływu na wentualne uszkodzenie skrzyni rozdzielczej ? czy jednak założyć 255/45/18 4 szt

podepnę dzisiaj zobaczę ,gdzie może znajdować się przekaźnik lub problem może leżeć w GM ? ,dodam że roleta tylna tez nie działa czasami złapie

Witam, mam problem z grzanymi fotelami. Mianowicie po włączeniu ich, dioda świeci się bardzo krótko i za chwilę się wyłącza. Oczywiście grzanie nie działa. Czasem przycisk świeci się 2-3 sek czasem od razu gaśnie. O co może chodzić? Dodam że tak samo jest w przypadku obydwu foteli

sprawa rozwiązana winna kostka w sterowniku silnika która była wypięta minimalnie dosłownie gazownik grzebał i stąd awaria do zamknięcia dzieki

Witajcie potrzebuje wsparcia pacjent to e39 2002r 2.0i 170km ,auto nie odpala czujniki sprawne sprężanie jest pompa w baku podaje 3,5 bara błędów brak posprawdzałem bezpieczniki nie znalazłem tam problemu ,podając paliwo bezpośrednio do przepustnicy auto zapala bez kłopotu, wtryski się nie otwierają czyli brak paliwa ,co może być tego powodem ?

nie ma błędów, raczej wątpliwe że to sterownik,ale różnie jest ,pomijając sterownik co z całą resztą nie łączy się z niczym oprócz silnika i skrzyni

2002 wrzwsień dodam że palą się kontrolki abs trakcja oraz airbag może to być problem z komunikacją kan gdzie szukać przyczyny ?

Witajcie proszę o wsparcie co może być powodem braku komunikacji inpa ,ista czy ds150 nie łączy się jedynie komunikacja jest ze skrzynią (automat) i silnikiem ,cała reszta martwa, kabelki w obd2 są ok ,sprawdziłem bezpieczniki są ok,zasilanie na testerze jest ,może coś przeoczyłem ,proszę o pomoc ,dzięki

ok zamówiłem zobaczymy ,dzięki

na alternatorze jest sztywne koło jak w większości bmw ,czy taki zabieg pomoże ?

Witajcie czy może ktoś wie jak poradzić sobie z problemem drżącego paska,napinacza, przez który wydobywa się dziwny dźwięk z komory silnika chrobotanie ,rezonans ,dodając gazu na dosłownie 100 obr /min wszystko ustępuje ,po zdjęciu pasków jest cisza.Wymienione koło pasowe na nowe corteco ,nowy napinacz wraz z rolką oraz koło pośrednie i nic to nie daje jak drżał pasek i napinacz tak drży nadal ,paski nowe dobrane prawidłowo.

Witajcie czy może ktoś oglądał i wie coś na temat tego auta viewtopic.php?f=44&t=72889

Cześć,czy podnosił już ktoś obroty i czy jest możliwość zrobienia tego programem rheingold w e39 3.0d lift ,czy tylko dis .Mam silne drgania na pasku i po odpaleniu silnik strasznie charczy dodając minimalnie 20obr/min cichnie wszystko ,cały osprzęt nowy łącznie z regeneracją alternatora i ciągle to samo ,tester pokazuje 750 obr/min czyli prawidłowo sprawdzane na dwóch takich samych modelach lecz na obrotomierzu jest różnica w tym co wszystko działa są wyższe obroty ,miał ktoś z was taki problem ?

zmieniałem sam,docisk zabezpieczony był specjalnym ustrojstewm które po założeniu i ustawieniu tarczy trzeba zwolnić ,tarcza założona dobra stroną tak jak opisane jest na niej ,po zmontowaniu zapaliłem maszynkę i czuć że ciągnie ale dodałem gazu i obróciło sprzęgłem to samo dosłownie jak przed zmianą ,coś czuje że dwu mas do wymiany będzie ,uślizg występował już dużo wcześniej ale sporadycznie,aż przestało w końcu jechać, auto ma podciągniętą moc na 220km , 2001r.,pompa działa prawidłowo ,nawet ja wykręciłem ze skrzyni celem eliminacji .

Witajcie mam problem ze sprzęgłem ,auto jechało normalnie z rana wsiadam i nie można ruszyć nie jedzie tylko delikatnie ,decyzja zapadła sprzęgło kaput .Po zdjęciu skrzyni tarcza nie ma nitów na wierzchu jest tylko delikatnie podpalona ,dwu mas wygląda ok nie ma luzów ,auto nie drżało wszystko ok .Wymieniłem wiec same sprzęgło czyli tarcza docisk łożysko na nowe i dalej jest to to samo,pompkę wykręciłem ze skrzyni celem odciążenia łożyska i nic lipa ,co się dzieje :cry2: