bastaz

Kolorystyczny odlot :cool2: Nie zmieniaj tylu na LCI, kup sobie oryginalne lampy black line i będzie to super wyglądać. Co do modów to dolot nie ma sensu, bo kompletnie nic nie da, za to OBOWIĄZKOWO xHP do skrzyni. Co to za żółty guzik na kierownicy?

No właśnie po lewej i prawej nie jest tak samo, dlatego spłodziłem posta. Fotka prawej strony:

no jest ale przed:

Zrobiłem, ale nie jestem do końca przekonany czy tak miało być ;)

Ok. Dzięki :cool2:

przedlift z mpakietem.

Z prawej strony patrzyłem to mam jakieś bolce, które wchodzą w te otwory nadkola ale to przykrywa osłona od tego podwoziowego spojlerka. Aso tez mi potwierdziło, ze powinny być tam te plastikowe nakrętki. Dzisiaj na parkingu stało jakieś e91 ale głupio mi było klękać i zaglądać ;)

Cześć, mam taką zagwozdkę, bo moje nadkole nigdzie nie jest przykręcone w przedniej części pod autem (tam gdzie są takie dwa otworki): W progu tez są dwa otworki, ale nic tam nie ma: Wg realoem ten "filc" trzymać na jakichś nakrętkach, ale jak to przyczepić? Może ktoś zaglądnąć u siebie i ewentualnie zrobić fotkę?

Oto moje boje: Ja swego czasu wyminilem na Mikody. Wszystko ładnie pięknie, ale nim dotarłem mialem sytuacje dosc awaryjna (maksymalne hamowanie z ok 120) podczas zatrzymania, az dymek poszedł. Od tego czasu zauważyłem, ze jak sie tarcze nagrzeja to znów pojawiło sie bicie. Jak sa chłodne to nie ma. Przy lekkim hamowaniu z małych prędkości czuć jakby było hamowanie pulsacyjne. Kilka miesięcy temu wymieniłem na Brembo (te z samymi dziurkami) i od tego czasu zero bicia :D Mialem kiedys Zimmermany z przodu to od nowości biły. Z ciekawostek, to trochę czasu temu, drgania podczas jazdy z prędkościami pow 100km/h powodowała mi zużyta zębatką w przekładni kierowniczej.

Super auto i szacun za takie dbanie i te wszystkie wymiany. Od pewnego czasu zastanawiam sie nad 335d (w koncu 12 lat jazdy e46 to juz troche za duzo ;) , ale troche przerażają mnie koszty utrzymania tego auta. Do roboty mam 30km w jedna strone autostrada i mysle o dieslu. W e46 wyglada to tak, ze sie tocze prawym pasem, audiobook w radyjku i kilometry leca (co pewien czas dolewam tylko paliwo i czasem olej). 335d wyglada obiecujaco, spalanie w trybie eko zacne a w razie czego moc znaczna...

W standardowym nagłośnieniu jakość dźwięku jest żenująca, H&K jest ok, ale nic specjalnego (mam w swoim). Wg mnie obowiązkowo trzeba wymienić standardowe ale raczej nie na HK.

Od kiedy amor wpływa na wysokość zawiechy :shock: Mam świeżo zamontowane koni str.t i siedzi tak samo jak na poprzednich oryginałach.

Tak o tym mowa, swobodniej sie ruszalo po delikatnym przesmarowaniu niż bez. Czek dys ałt:

Prowadnice zacisków oczyszczamy i nakładamy smar tak aby pozostał jedynie film na powierzchni. Jak sobie wymieniałem tarcze to sprawdzałem jak chodzą tłoczki bez oraz z smarem. Oczywiście zmontowałem ze smarem. Tak samo smarujemy zewnętrzne powierzchnie klocków w miejscu styku z zaciskiem (po to aby nie piszczalo czy cos). Jako smarowidło używałem Textar Cera Tec Smar ceramiczny hamulców.

Takim info chcialbym sie podzielic. Jak komus brakuje spinki do zderzaka tylnego a ten bolec do którego sie ją przykręcało już przestał istnieć to kupujemy coś takiego: nr katalogowy 51124015053 to na tyle ;)

Tez wymieniałem opornik i kabel zadziałał. Aczkolwiek jakość dźwięku z auxa jest straszna :(

Zauważ, że tarcza do piasty przykrecona jest tylko jedną śrubką i przez to może niedolegać dokładnie. Jak założysz kolo to dociskasz cala powierzchnia i wtedy nie powinno obcierać. Jak już zdejmowales kolo to mogles zdjąc także tarcze i oczyścic piasty. Jak u siebie montowałem nowe mikody to po przykręceniu śrubki tez obcierało w jednym miejscu, aczkolwiek po montażu kol wszystko ok i zero drgan. Aha. Wg mnie to bicie to tylko wina opon. Zobacz jak u mnie wyszlo na poprzednich dunlopach i fuldach gdzie tłukło mi znacznie: https://1drv.ms/u/s!AvwMik4edPCWoANPtGncHu6imS7b

No rzeczywiscie, cos zle przecztalem. Gdzie dokladnie przy oknie? U gory? Moze drzwi za slabo dociskają?

najpierw rozbierz tapicerke drzwi i zobacz czy ta mata gdzies sie nie odkleiła

Wrócily drgania czy jest git?

Zrob najpierw te hamulce a później doważaj koła. Jak po zrobieniu hamulców nadal będzie ci telepać kierownicą to wtedy. Kiedys to robilem, ale mialem wtedy 17" i inne opony. Nie pamietam zbytnio czy to pomoglo czy nie. Przy zdejmowaniu warto sobie zaznaczyc aby zalozyc pozniej tak samo. Pytanie: czy jak wyważałeś kola z testem drogowym to mechanior pokazal ci jakie jest bicie kół? Ja ze 3 razy wyważałem u innego gumiarza z testem drogowym i zawsze mowil ze ciezko bylo ale jest ok. Dopiero teraz wyszlo, ze niby wywazone, ale drgania nadal będą.

U siebie tez miałem problem, ze prawy przedni zacisk trochę mi hamował. Jak go rozkręciłem to można było go wcisnąć, niby wszystko ok, ale nadal mialem lekkie przyhamowanie. Wymieniłem caly zacisk na nowy trw i było ok. Ogolnie nie polecam tarcz zimmermana (tych gładkich). Obie mialem po 2 latach lekko krzywe (drgania podczas hamowania). Dwa miesiące temu zapodalem budzetowo na przod mikody (te najtansze za 102,10zł) i jest ok. Ja tam delikatnie smaruje prowadnice zacisku smarem textar ceratec.

Patrząc na moja historie z autem to proponuje takie zabiegi usprawniajace: - wydech (tu mozesz tez zapodac kolektory z M52TU) - regeneracja vanosa (uszczelki) - ustawienie rozrządu - świece irydowe (polecam denso ik20) dolot olać, nic nie daje - standardowy jest bardzo dobrze zaprojektowany (warto częściej filtr wymieniac). Mozesz sobie tylko dorobić taki konfuzorek:

Tak, co pewien czas zaświeca sie check engine. Ja ten problem wyeliminowalem wrzucajac soft EU2. Można też zrobić jakieś tuleje pod sondy by je odsunąć od strumienia spalin. Na twoim miejscu bym olał ten wydech i zrobil swap na m54b25, kwotowo powinno wyjść podobnie a i mocy wiecej.

Kolektory pasują bez problemu. Natomiast te rury z katalizatorami nie pasują i trzeba trochę rzeźbić. Oczywiście mozna to podlaczyc do seryjnego wydechu i bedzie przyzwoita głośność. Po tym zabiegu spodziewaj się błędu sond za katalizatorami.