bastaz

/ Pewnie tak, ale zastanów się dobrze, jedna wazy 13,3kg :\

A to nie jest tak ze M maja zwykle opony, a nie-emki te betoniaste runflaty?

No bez przesady. Rant opony wystaje poza felgę. Nie tak jak w pilot sportach (bo te maja spore ranty), ale jest. Kumpel ma te same opony na feldze 9". Fota porównawcza: Jak skończę te opony to raczej będę chciał wrzucić na przód 235 a na tył 265, ale boje się ze będzie przycierało przy tym ET. Piątki miały zawsze wyspecyfikowane lekkie balony, bo to z założenia bardziej komfortowe auto. Z przodu np. dają 245 na 8", gdzie w trójkach jest 225 na takiej szerokości. A np. M2 F87? Tam jest seryjnie na tyle 265 przy 10" calach. Normalnie JDM.

Uwaga, tak wyglada żart:

Mam u siebie 9,50x18 ET30,00 i 8,50x18 ET30,00 tylko ze opony 255/35/18 i 225/40/18. Tyl nie ociera. Tylko ze to przedlift sedan. W polifcie sadze, ze będzie problem.

Kup dystanse na tył, bo w przedliftach ta wąska tylna os woła o pomstę do nieba :D

U siebie mam przekodowany ekonomizer na temp oleju. Robiłem to za pomocą Perfect Toolbox 0.2b.

W tym wypadku polecał bym oryginał. Tak wiem, droższe ale raczej pewne, ze nie padną w krótkim czasie. Sam kupiłem FEBI ale je oddałem i kupilem OE.

Kumpel ma e90 ze skora, ja mam materiał z boczkami z alcantary (to samo mialem w e46). W życiu bym się nie zamienił. Zona ma w volvo i w lecie to lecie kładziemy pieluchę tetrową na siedzisku po postoju na słońcu, żeby móc usiąść w krótkich spodniach, aczkolwiek jak się ma małe potomstwo to niestety syf, które zostawiają powoduje ze skora to "musthave".

Może to być tez wyrobiona listwa zębata w przekładni kierowniczej.

Nowy łącznik lemfordera w zeszłym roku mi padł po kilkuset kilometrach :?

Rozrząd miales wymieniany? Moze napinacz łancucha padł?

Jaka waga i rozmiar?

Ja Cię nie atakuje, jakiś drażliwy jesteś :roll: Piszesz, ze idealna szerokość na 8 cali to 235 a na 9 to 265. Chyba nie, jak producent na 8 cali daje 225 a na 9 cali 255? Dla eMek jest 245 na 9 cali a 265 na 10 cali. Co do profilu osiemnastkowego na dziewiętnastkach->245/35/19 + 275/30/19 to masz rację - tylko czy to nie przesada do 320d?

235 + 265 jest idealna dla 8+9 No chyba, że lubisz jak auto "pływa na gumie". Mam teraz porównanie z oponami 255/35/18 Falken na 8,5 i teraz na 9,5 na tyle. Jest malutki naciąg ale różnica w sztywności na duży plus.

Uszczelniacze ok (to nie seria silników N), cylindry ok. Normalnie jeździłem. Odma wymieniona. Nic to w ogólnym rozrachunku nie zmieniło. Hamownia wypluwała jakieś 193KM i 255Nm. No błagam, nie dziwny przypadek tylko standard. Pierścienie olejowe to jest winowajca poboru oleju w m54.

Chyba lepiej 235/35 i 265/30. To jest idealna szerokość na 8,5 i 9,5.

Porównanie pierścieni z niebiorącym oelju M52TU a M54 Moje 325i miałem od przebiegu 80kkm do 220kkm - w tym przedziale km średnio mi żłopał jakoś 200-300ml/1000km oleju. Nie słyszałem o M54, które nie biorą oliwy.

Po krotce, statyczna starczy, oleju tez (z tego kompletnego zestawu od ZF). Dodatków nie dajemy.

255 to lepiej na felge 9". Na 8,5 sie lekki balonik robi. Oczywiście wszystko zalezy od marki opony. Falkeny FK510 (a one należą do tych węższych) na 8,5 i widze, ze lepiej by bylo na 9", aczkolwiek juz niedługo sie przekonam jak wyglądają na 9,5 :norty:

Wporzo masa. Moje enkei izumo 8,5x18 tez gdzies tyle ważą.

Jak chcesz ciut wiecej komfortu od sachsa to polecam koni str.t. Są uniwersalne jeśli chodzi o sportowe zawieszenie lub nie.

Dobrze siadło :clap: Z ciekawosci sie spytam. Ważyłeś je może?

Popros o vin i wklep w google. Auto z usa, takze bylo uszkodzone - tylko jak bardzo?

Może ten podobno sprawny, jednak nie jest sprawny? Sprawdź sobie w testach zegarów przy zatankowaniu na full czy wskazania na obu plywakach sa takie same. U mnie wyszlo, ze lewy nie domaga, wymieniłem na nowkę i jest :cool2: