slawo

nie hamowalem jej narazie - bo jest w niemczech w tej chwili z 325i do okolo 120 idzie rowno, powyzej juz zostaje grubo z tylu oczywiscie z mostem 2.93 ,bo na 3.15 325i wogole nie ma szans zdrowe 325i oczywiscie za to ze staru rolowanego od 60 na 2 biegu 325i nie ma szans zadnych dodam ze moja eta chodzi na zwyklej glowicy ety, ma tylko zmieniony walek rozrzadu, barany, ssacy i przepustnice od 325i, reg. paliwa 3.0 bara i chyba najwazniejsze program do ety 122PS ze stanow od firmy Dinan i kreci sie do 5.5 tys obr.

odgrzebuje stary temat wprowadzilem w tescie 20 vbr korekte pokazywalo mi srednie spalanie z trasy na poziomie 6 litrow wiec zwiekszylem vbr i w tej chwili zrobie test czy sie pokryje wprowadza sie normalnie wartosc klawiszami 1000 100 10 i 1 i naciska set

122 miala stara eta ;) moim zdaniem warto, wiem bo robilem, nie pytaj o koszty bo tego nie jestem w stanie okreslic juz wiele razy pisalem na ten temat,duzo masz tutaj: http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=4309 a jakby co wal na pw lub gg: 1041 postaram sie cos podpowiedziec tylko jest jedna rzecz - jesli bedziesz liczyl kazda zlotowke wydana na grzebanie - odpsuc sobie,bo zaraz odezwa sie ludzie, ze lepszy swap jesli jednak lubisz sie bawic, zaden swap nie da Ci tyle radochy co wygrzebane kilka kucykow spod maski wiecej po wstepnych modach jakie mam - zrobione jest jakies 60tys km moj silnik mial 122 tys kiedy byl dlubany do tej pory jezdzi na polsyntetyku i nie ma zuzycia oleju i innych zadnych zmian

dokladnie tak jak piszesz,chociaz u mnie nic nie przestawialem i nie dzialal check, dopiero po ustawieniu tego zaczal smigac jesli ktos nie ma checka to ustawienie tego nie pomoze - jak pisalem nie jest to zloty lek jeszcze nie spotkalem sie z obc 18 bez checka - dziwne to troche,ale rozne rzeczy sie zdarzaja ;)

jesli ktos ma checkcontrol a tylko mu nie wyswietla to tak - zacznie dzialac oczywiscie nie jest to zloty lek dla kogos kto nie ma checka

oto rozwiazanie na Wasz problem: ukryte testy test nr 11: ma byc ustawione EINHEIT 1: 08

http://www.allegro.pl/item252115688_bmw_e34_e32_polskie_menu_licznik_z_bc.html

i jeszcze jedno - lozysko igielkowe na wal co do wiazki mozna jawypiac - duzo zabawy lub po prostu podwiesic jedyna wada nie wypiecia przy diagniostyce bedzie pokzywalo blad skrzyni

spinka tylko w polozeniu N lub P 1500zl z czesciami jak masz znajomego mechanika i po klopocie co do opornych na przekladki - nie wierz im, da sie i lata jak fabryka,czasami nawet lepiej ;)

skrzynia,kompletne sprzeglo - czyli kolo dwumasa,plus tarcza plus docisk - sa dwa typy chyba rozne wiec uwazaj,zbiorniczek od plynu ham, wal, pedaly,silownik sprzegla z przewodami generalnie nie ma duzo zabawy

albo uszkodzony polimer w panelu - nie daje sygnalu na sprezarke podjedz do elektronika nich sprawdzi Ci czy z panela wychodzi plus na sprezarke - jak nie - to masz odpowiedz

do -35 mozesz zalozyc sprezyny, ale tylko komplet, zreszta amor seria nie jest dobrym rozwiazaniem przy sportowej sprezynie http://www.allegro.pl/item218758389_sprezyny_m_technic_bmw_e36_e_36_25mm.html tu masz m-techa, ale generalnie trzeba zmienic amory

usunalem poniewaz w tej chwili zostaly tylko sprezyny ;) czesto miewam amorki - powiedz jaki chcesz,nowe czy uzywane

500 to troche malo nawqet jak na same czesci pisze o oryginalach po drobnej znizce: - napinacz dolny ok 80zl - napinacz gorny ok 180zl - lancuch glowny - ok 170zl - lancuch gorny - ok 80zl - ploza napinajaca - ok 80zl - uzczelki komplet okolo 200-250zl

nie sadze ze to wina panela Zreszta za duzo by pisac wal na gg: 1041 lub pw podam Ci nr. telefonu bo za malo informacji podales

o ile wiem od dluzszego czas OC jest na auto - nie na wlasciciela, stad obowiazek przy sprze3dazy przekazania oc nowemu wlascicielowi

jest jeszcze jedena mozliwosc - uszkodzony panel sterownia - tzw bezpiecznik polimerowy - On jest odpowiedzialny za zalaczanie kompresora o ile masz klimatronik

prawdopodobnie przepalila sie sciezka w liczniku - wyjmij i sprawdz - mialem taki sam obja w e30 , padl nagle komputer pokladowy, tempomat i cos jeszcze, okazalo sie ze sciszka sie przepalila w liczniku

w 87roku w szerokiej lapie wystepowal silnik m10 jakby ktos pytal

wykres m52b28 kolegi z beemka-klub dolot air box simota, kolektor M50, wydech M20 Hartge http://images21.fotosik.pl/295/0339d0f316e5a84f.jpg

napewno m10 trudnoi powiedziec jaka pojemnosc swoja droga super silnik

ja bym wybral koni - koniecznie gwint ;)

nie 95 ale przylom 96/97, moja jest z 96 i ma zwykle ;)

te paski sa po to zeby zminimalizowac tzw martwa strefe przyjzyj sie - od paska jest inna krzywizna lustra

jak otworzysz maske i po lewej stronie przy zawiasie maski sa kabelki to znaczy ze sa grzane spryski (uwaga moga tez isc kable to swiatelka) co do lusterek - wlacz zaplon i przyloz reke do lusterka - jak bedzie cieple to grzeja :) przy tych temperaturach na zewnatrz trudno jednak to sprawdzic