slawo

zapomniales o hartge czy alpina itd itp, tam byly 40% i wiecej - tez mozna bylo zamowic

chodzilo mi o to ze nie sprawdzisz czy jest sprawna do[poki nie zalozysz i nie sprawdzisz jej tak jak sie powinno sprawdzac.

jaki tpo ten inny sposob?

tu masz najlepiej pokazane krok po kroku http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/index.htm a gdzies nawet na forum u nich jest pokazany wykres, o ile dobrze pamietam w e36 koles tam grzebal i na hamowni po zmianie kolktora dalo mu niecale 30KM,nie pamietam jak bylo z Nm

nie sprawdzisz szpery przed jej wlozeniem, tak samo jak zwyklego mostu, musisz sie umowic na czas sprawdzenia, pamietaj ze do szpery leje sie specjalny olej z teflonem - polecam Castrol SAF-XJ , dostepny w serwisach BMW, cena za 1litr ok 80zl. Zaloz o podobnym przelozeniu jakie masz teraz, wejdz po auto i sprawdz tablliczke przy moscie - tam jest przelozenie. Jesli masz M40 silnik to bedziesz mial most z tzw mala glowa i takiego szukaj

albo podjedz na komputerek ;) albo jak ktos ma oscyloskop Ci sprawdzi. sondy w m20 sa takie same - z wyjatkiem ety - tam jest 3 przewodowa

m10 ma inna skrzynie niz m20, do m20, od m40 tez jest inna skrzynia

dokladnie duzy problem jest z dlugimi dyframi od 3.25 3.15 i nizej w zasadzie 3.15 i 3.25 wystepowaly tylko w m3

nie widze problemu w przelozeniu dyfra ;) pisalem o przelozeniu SZPERY!!! samej szpery dyfer sam zminialem tydzien temu na zeperowany i zajelo to ok 30 minut z przerwa na kawe aa...jescze jedno - nie szeroki tylko mala glowa i duza glowa mal glowa wystepuje od 1.6 do 2.0 wlacznie 2.3 ,2.5 i 2.7 tylko duze glowy

zmien mechanika, bo szpery sie nie przeklada, na upartego Ci to zrobi ale bedzie to po prostu tragedia mozna znalesc szpere powyzje 4...., trzeba poprostu szukac!!

tak jak napsial asrna jest to dziwcinnie proste, gorzej sprawa wyglada z duzym obc - poradzilem sobie etz bez problemu, gorzej z jego wyregulowaniem i dobraniem kosci pamieci tak wiec zakladaj!!

po odkreceniu kierownicy nie zapomnij wlozyc kluczyka i odlobkowac blokady bo jej nie zdejmiesz

a wracajac do tematu zapakowania duzego kompa to nie jest to takie trudne o ile masz komplet - gora 2 godzinki roboty i dziala Pamietaj jednak o tym ze do kazdego silnika inny jest tzw codierstecker......mi sie udalo zalozylem i dziala - super zabawka

zapomnieliscie o jednym i najwazniejszym chyba (dla ucha) jaki dzwiek daje kit k&n 57i ;) robilem eksperymetnty z roznymi dolotami i na k&n auto lepiej sie wkreca - eta potrzebuje powietrza i wraz ze zmiana kolektora ssacego i przepustnicy wynik jest calkiem ciekawy

wioche moge Ci pokazac na spocie jakbys mial ochote zajechac - Lotnisko WILCZE LASKI - 11-10-2005.....jak stara berta z wiesniacka rozporka objezdza Twoje V8 - to dopiero bedzie wiocha ;)

250zl w Polsce - INXX polerowna aluminium http://www.eurohand.neostrada.pl/bmw/rozporkae35.jpg

Kup firmowa rozporke takiej jak np ja firmy INXX Weichers lub D&W itd itp.Z Niemiec wychodzi u nas ok 250-280zl INXX.Najlepiej na tyl i na przod.

powiem tylko tyle :duh:

oj kolego kolego skoro nie masz o tym pojecia to po co sie wypowiadasz? dla bajeru to mozna sobie choinke zawiesic ;) jakbys trpoche pojezdzil na sztywnym zawiasie to bys zrozumial.Pozdro

warto to malo powiedziane,dla obnizoego zawieszenie to jest wymagana rozporka.Auto po zalozeniu rozporki na przod inaczej sie prowadzi w zakretach na koleinach i podluznych uskokach.Sam nie wierzylem dopoki nie zalozylem

sterwonik centralnego zamka- jesli jest znajduje sie w prawym boczku tam gdzie glosniok - zdemointuj obudowe kolo nogi pasazera i glosnik i sprawdz czy jest czarne pudeleczko

z cabrio nie beda pasowac na 99%.Musisz zdjac tampicxerke i zobaczyc jakiego rodazaju masz podniosniki zwykle - czy sa to tzw krzyze czy rurki.Jak potrzebuejsz pomocy wal na prv lub gg - sam zakladalem ostatnio elektryke szyb

tak jak pisze sarna,Ty posiadasz superEte.....super motor

pupuszcasz nakretke nr 18 na zdjeciu i czyms cieniutkim (gwozdzik) regulujesz konika (gora - dol) .W koniku masz otworek.

Problem rozwiazany!!! brak masy na silniku.